Создать “эликсир молодости” и найти другие пути, позволяющие продлить жизнь человека, исследователи пытаются уже не одно десятилетие. Однако, это задача не из легких, ведь нельзя играть с человеческими генами. Но ученые из этой области продвинулись достаточно далеко, проводя эксперименты на животных и насекомых.

Команда генетиков смогла увеличить продолжительность жизни в 5 раз, но только не человеку, а червям-нематодам, которые обычно живут 3-4 недели.  В ходе исследования ученые создали червей с двумя измененными путями — инсулиновым сигнальным (IIS) и TOR. 

С помощью подопытных удалось выяснить, что за счет внесения изменений в пути передачи сигналов от инсулиновых рецепторов можно добиться увеличения продолжительности жизни в 2 раза. Если же корректировать связанный с т. н. путем TOR процесс, то результат составляет 30%. Объединив итоги сразу нескольких работ, ученые смогли добиться продления жизни червей в 5 раз. В человеческом эквиваленте, такой результат привел бы к увеличению продолжительности жизни на 400 лет. 

Эксперимент показал, что старение — это результат работы нескольких генетических программ, работающих слажено в долгосрочной перспективе. Его результат объясняет, почему исследователям так и не удалось обнаружить ни одного гена, отвечающего за продолжительность жизни.

Напомним, черный тмин признали специей, которая способствует продолжительности жизни человека. Оказалось, что она обладает сильными лечебными свойствами, в частности укрепляет иммунитет и улучшает работу сердечно-сосудистой системы.

Ранее издание “Комментарии” сообщало, какие принципы долголетия стоит перенять у японцев.

В течение двух лет Харьковский машиностроительный завод
“ФЭД” совместно с учеными Харьковского авиационного института
создавали космические ионно-плазменные двигатели, а в конце 2020 года провели
испытания.

Об этом в эфире Общественного рассказал президент ассоциации
“Укравиапром” и директор завода “ФЭД” Виктор Попов.

По его словам, кроме двигателей специалисты создали новую
систему охлаждения спутников: “Сами спутники уже находятся на монтажном
комплексе стартовой площадки”.

По его словам, все старты строго рассчитаны.

 “Поэтому мы
ожидаем полет. Когда это все произойдет, мы везде напишем “Харьков в
космсе! Снова в космосе!” К тому же в международном космосе”, —
сказал он.

Пять лет работали над созданием новой системы охлаждения
спутников, в том числе и для межпланетных перелетов по заказу Международного
космического агентства.

По его словам, к созданию систем привлечены как украинские,
так и иностранные специалисты.

Напомним, астронавт НАСА Виктор Гловер, один из четырех астронавтов на борту капсулы SpaceX Crew Dragon, опубликовал в Twitter видео потрясающего вида с Земли во время своего первого полета в космос.На видео Гловер сидит у окна, наслаждаясь видом из космоса. Астронавт, который служит пилотом и заместителем командира на корабле Crew Dragon, отметил, что видео не передает всей красоты, которую он увидел.

В Сети опубликовали снимки, которые демонстрируют, как бы выглядел метрополитен в СССР. Глядя на схемы, можно увидеть, где именно собирались открывать новые станции метро. Но самое удивительное, что уже тогда планировали построить метро на Троещину, которого нет до сих пор. Об этом пишет Олег Тоцкий в Live Journal. 

В 1980 году была создана предварительная схема развития метро в XI-XIV пятилетках. Там есть Подольско-Воскресенская линия, которую планировали построить через “Красную площадь” (“Контрактовую площадь”). Но затем авторы решили, что лучше провести эту линию через станцию “Тараса Шевченко”. 

Сообщается, что так называемый “перспективный” участок – станции “Крамского” и “Проспект Палладина” (“Житомирская” и “Академгородок”) – единственный, который был сдан практически в срок. А вот до “Беличей”, как и до “Быковни” и Троещины (станция “Воскресенская”) метрополитен не проложили до сих пор. 

Через год была создана новая схема перспективной сети метро. Видим, что на ней Подольско-Воскресенская линия должна была заканчиваться на Лесном массиве. Станция “Ленинская” называлась тогда “Улица Ленина”. Кроме того, на схеме видно, что на Троещине хотели сделать депо.

В 1984 году появилась была схема киевского метрополитена, тогда на ней было пять линий.