В Харькове идет подготовительный процесс к дальнейшему строительству метрополитена.

Об этом сегодня, 10 декабря, во время пресс-конференции сообщил новоназначенный руководитель КП “Харьковский метрополитен” Андрей Гармаш, передает Depo.Харьков.

“До сих пор ведутся подготовительные работы, отселение людей также продолжается. Это все относится к подготовке строительной площадки, есть определенные трудности, есть судебные тяжбы разных уровней”, — сказал он.

Заместитель городского головы Евгений Водовозов добавил, что в суде рассматриваются дела по отселению пяти-семи человек, чье жилье расположено “в коридоре отчуждения метрополитена”.

“В начале года мы выходим на финальный этап тендерной процедуры по отбору генерального подрядчика, который будет строить”, — сказал Водовозов.

Гармаш уточнил, что речь идет о первом полугодии.

“В январе мы эту процедуру заявим, потом подача документов, потом оценка. Это очень кропотливая, тонкая работа”, — добавил вице-мэр.

Справка Depo.Харьков, 11 декабря 2017 года были подписаны финансовые соглашения по дальнейшему строительству Харьковского метрополитена с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Запланировано выделение около 330 млн евро, из которых 160 млн евро – ресурсы ЕБРР, 160 млн евро – ЕИБ, до 10 млн евро – средства местного бюджета Харькова. Деньги будут направлены, в частности, на строительство станций “Державинская” и “Одесская”.

19 декабря 2017 года в Харькове подписали финальное соглашение на кредит для строительства метро.

11 сентября 2019 года Кабмин согласовал 320 млн евро кредита на достройку третьей ветви метро в Харькове.

В 2021 году в Харькове планировалось продолжение строительства электродепо “Алексеевское” и метро до станции “Одесская”.

В компании отметили, что планируют сосредоточиться на направлении обновления пассажирского подвижного состава и улучшения сервиса для пассажиров. Однако цены на ж/д билеты повышать не планируют.

Об этом пишет Depo.ua со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

Дополнительные доходы компания в 2022 году планирует получить от повышения эффективности закупок и экономии на конечной цене, реализации непрофильных активов и т.д.

“Но ни в коем случае не за счет повышения повышения стоимости билетов”, – отметили в “Укрзализныце”.

Отмечается, что в 2022 году цена на билет будет формироваться в зависимости от разных факторов, в частности популярности направления или времени приобретения билетов.

“Это позволит пассажирам, которые будут планировать свои поездки заранее, сэкономить свои средства”, — резюмировали в компании.

Напомним, в Украине с 1 марта 2021 года цены на железнодорожные пассажирские перевозки начали расти на 2% ежемесячно. В “Укрзализныце” отмечали, что это предусмотрено финансовым планом компании, но в то же время пассажиры могут покупать билет наперед и получать до 40% скидки.

На фоне российской военной угрозы внесении 1,429 миллиарда гривен за приватизацию завода “Большевик” является позитивным сигналом и публичной гражданской позицией консорциума инвесторов, приобрел завод.

Об этом заявили опрошенные участники рынка и эксперты. 

“Да, конечно, каждая такая сделка – это сигнал для остальных. Когда-то это была “Запорожсталь”, когда-то это была сделка по гостинице Днепр. Да, можно и надо идти на конкурс и покупать”, –  отметил Вадим Непоседов, основатель и президент компании UTG.

“В публичной плоскости это выглядит как четкая гражданская позиция”, – в свою очередь считает Дмитрий Кузьменко, исполнительный директор Украинской ассоциации венчурного и частного капитала UVCA.

По мнению экспертов, в ситуации обострения военной угрозы со стороны РФ Украина может рассчитывать лишь на крупных внутренних инвесторов.

“Если говорить об инвестициях в рынок недвижимости, то по развитию этого рынка можно посчитать развитие экономики.  Если рынок активен, цены высокие, экономика развивается, платятся налоги. Если же военные действия или угроза, то все обнуляется, недвижимость теряет в цене. Поэтому, если бы никакой угрозы не было, недвижимость была бы в цене, росла, и инвестиции были бы значительные, в том числе иностранные. Но эта угроза очень влияет. И могут рисковать в таких условиях только внутренние инвесторы”, – отметил Виктор Несин, президент Союза специалистов по недвижимому имуществу Украины.

“То, что они инвестируют в объекты в стране – говорит о том, что они ведут себя культурно, по правилам, по ценам, которые диктует рынок в стране. То есть они приобрели участок по правилам, которые существуют в стране и городе. Это отлично. Гораздо лучше, чем получать участки бесплатно”, – подчеркнул Вадим Непоседов.

Участники рынка также указывают, что инвестиции в “Большевик” являются длительным капитальным проектом, срок окупаемости которого может составлять до 10 лет.

“Прогноз возврата инвестиций всегда стоит в зоне между 5 и 10 годами. Получится или не получится – эти факторы во многом зависят от реализации проекта. Но планируются они примерно так. И покупаются готовые объекты и бизнесы с расчетом, что они окупятся в зоне между 5 и 10 годами”, – считает Вадим Непоседов.

Напомним, 7 декабря председатель Фонда госимущества Дмитрий Сенниченко сообщил, что средства, полученные от приватизации завода “Большевик”, поступили в госбюджет Украины. Аукцион по продаже корпоративных прав “Большевика” состоялся 27 октября. При стартовой цене 1,39 млрд грн предприятие было продано за 1,429 млрд грн ООО Дженерал Коммерс. С учетом обязательства уплатить более 500 млн грн долгов предприятия и инвестировать в релокацию производственных мощностей стоимость 1 гектара земли под “большевиком” (общей площадью в 35 га) превышает 2 млн долларов США.