Впродовж липня українці придбали 1044 нових та вживаних сідлових тягачів. Це на 46,3% менше, ніж в аналогічний період торік, але на 1,9% більше відносно червня цього року. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Яка структура продажів сідлових тягачів?

Згідно з дослідженням, структура цього сегмента наступна: частка внутрішніх перепродажів склала 57,4% (599 шт.), імпорту вживаних сідлових тягачів — 35% (365 шт.). Загальна частка “траків” з пробігом при цьому склала 92,3%. Новими придбали 7,7% сідлових тягачів – 80 шт.

Яка динаміка продажів за підсегментами?

Динаміка за окремими підсегментами сідлових тягачів:
Внутрішні перепродажі: +3,6% (порівняно з червнем), −48% (порівняно з липнем 2024-го);
Імпорт вживаних: +0,3%, −38,8% Y-Y;
Імпорт нових: −3,6%, −59%.

Як йдеться в аналітиці, найпопулярнішим сідловим тягачем на внутрішньому ринку в Україні впевнено залишається DAF XF. Угод щодо купівлі-продажу цієї моделі було укладено 166 шт. Друге місце за кількістю у MAN TGX, 75 шт., третє у Volvo FH, 62 шт..

Першість серед “пригнаних” тягачів здобув DAF XF, який поповнив наш автопарк у кількості 91 шт. На другій сходинці MAN TGX, чий підсумок 87 перших реєстрацій. На третій позиції Volvo FH з результатом 44 траки.

Серед нових моделей сідлових тягачів українські перевізники найчастіше купували Volvo FH —цей тягач розійшовся у кількості 21 шт. Друге місце у цій категорії отримав Renault T-series з підсумком 12 нових машин. Третя позиція у Scania R-series з результатом 11 тягачів.

Нагадаємо: В Україні для забезпечення прогнозованості часу очікування та врахування перевезення пріоритетних товарів оновлено правила реєстрації в “єЧерзі” для вантажних автомобілів.

У липні українці придбали 7,2 тис. ввезених з-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років – майже третина від усіх імпортованих авто з пробігом. Про це повідомляє Укравтопром.

Які авто користуються найбільшим попитом?

Найбільшу частку в цьому сегменті імпортованих легковиків охопили електромобілі – 48%. Далі йдуть:

• Бензинові авто – 35%
• Гібридні – 10%
• Дизельні – 5%
• Авто з ГБО – 2%

За даними Укравтопром, найбільшим попитом серед вживаних авто віком до 5 років користувались:

1. TESLA Model Y – 733 од.
2. TESLA Model 3 – 396 од.
3. NISSAN Rogue – 246 од.
4. MAZDA CX5 – 221 од.
5. KIA Niro – 205 од.
6. VOLKSWAGEN Tiguan – 188 од.
7. HYUNDAI Kona – 165 од.
8. CHEVROLET Bolt – 150 од.
9. AUDI Q5 – 148 од.
10. FORD Escape – 143 од.

Яка загальна статистика продажів?

Нагадаємо: Українці за пів року придбали 30,8 тис. ввезених з-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років. Такі автівки становили 27% від обсягу легковиків з пробігом.

У Сумах розпочали роботи з монтажу систем захисту автозаправних станцій від атак дронів. Про це повідомив перший заступник начальника Сумської міської військової адміністрації Геннадій Дем’яненко.

“Ми стартували з облаштування антидронового захисту на об’єктах критичної інфраструктури громади, зокрема автозаправних станціях. Підстави очевидні — ворог атакував десяток АЗС в області, у тому числі кілька в Сумах”, — зазначив він.

Які заходи будуть вжиті?

За словами Дем’яненка, кожна станція потребує комплексу заходів: встановлення антидронових конструкцій, облаштування бетонних укриттів для паливних ємностей, монтажу детекторів дронів і комплексів радіоелектронної боротьби.

“Чітко розуміємо — це безпека персоналу та клієнтів, навколишньої інфраструктури і, по суті, збереження самого бізнесу. Роботи розпочато. Впевнений, що власники паливного бізнесу відповідально поставляться до цього питання, зробивши внесок у зміцнення безпеки всієї нашої громади”, — підкреслив він.

Що ще відомо про захист АЗС?

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що Сумська обласна військова адміністрація опрацьовує з бізнесом питання захисту АЗС від російських ударів. Також повідомлялося, що у Запорізькій області збудували перший спеціальний антидроновий тунель для захисту цивільного і військового транспорту від атак ворожих FPV-дронів. Зведення тунелів здійснюється за кошти Спільного оборонного фонду.

Рішення Пекіна обмежити продажі чипа Nvidia, розробленого для китайського ринку, було спричинене заявами американського міністра торгівлі Говарда Латніка щодо експорту чипів, які китайські чиновники визнали “образливими”. Про це повідомляє газета Financial Times.

Чому Китай обмежує чипи Nvidia?

Група китайських регуляторів мобілізувалася, щоб переконати місцеві технологічні компанії утриматися від придбання H20 – зменшеного чипа, який активно використовується для штучного інтелекту в Китаї. За словами джерел, знайомих із ситуацією, Адміністрація кіберпростору Китаю (CAC), Національна комісія з розвитку і реформ (NDRC) і Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT) вжили заходів у відповідь на коментарі Латника, зроблені минулого місяця.

“Ми не продаємо їм найкращі чипи, навіть не другорядні, а не те, що залишається на третьому місці”, – заявив Латнік в інтерв’ю CNBC 15 липня, на наступний день після того, як адміністрація Трампа скасувала експортні обмеження, введені у квітні, на продаж H20. “Ви хочете продати китайцям достатньо, щоб їхні розробники звикли до американської технології – ось у чому сенс”, – додав він.

Які наслідки для китайських компаній?

Деякі з китайських лідерів визнали ці слова “образливими”, що призвело до того, що політики почали шукати способи обмежити купівлю чіпів китайськими технологічними компаніями. У результаті китайські технічні компанії відклали або значно зменшили свої замовлення на H20, стверджують джерела, знайомі з планами компаній.

Дії китайських регуляторів підкреслюють, як потужні чипи, що стимулюють розвиток штучного інтелекту, стали в центрі напруження між двома найбільшими економіками світу, які також намагаються розв’язати суперечки щодо торгівлі та плани Дональда Трампа зі значних митних тарифів на китайський імпорт.

Ці заходи стали ударом для Nvidia, чий генеральний директор Дженсен Хуанг минулого місяця відвідав Пекін і пообіцяв залишитися конкурентоспроможним у Китаї. США забороняють Nvidia, світовому лідеру з постачання чипів для штучного інтелекту, продавати свої найпотужніші процесори в Китаї.

Після візиту Хуанга, Nvidia отримала достатньо запитів від китайських клієнтів, щоб попросити свого партнера з виробництва чіпів TSMC відновити лінії виробництва H20. Китайські регулятори неодноразово закликали до більшого використання вітчизняних чипів, але такі гіганти технологічного бізнесу, як Alibaba і ByteDance, стверджують, що без чипів Nvidia їхній розвиток у сфері штучного інтелекту буде зупинений, що шкодить Китаю в глобальному технологічному змаганні зі США.

Однак деякі наближені до технологічних компаній вказують, що вони стають більш відкритими до переходу на інші чипи, особливо для “інференсу” – процесу, в якому системи ШІ відповідають на запити користувачів.

Нагадаємо: Пекін закликав місцеві компанії уникати використання процесорів Nvidia H20, особливо для державних цілей після того, як адміністрація Трампа скасувала ефективну заборону США на ці продажі.

Nvidia і AMD погодилися передавати уряду США 15% доходів від продажу чіпів у Китаї в рамках незвичайної угоди з адміністрацією Трампа для отримання ліцензій на експорт напівпровідників. Nvidia розмістила замовлення на 300 000 чипів H20 у тайванської TSMC минулого тижня через сильний попит з Китаю, який змусив американську компанію змінити своє рішення і не покладатися тільки на наявні запаси.

Дональд Трамп пообіцяв запровадити 100% мито на імпорт напівпровідників, але заявив, що компанії, такі як Apple, які інвестують у США, зможуть уникнути нових мит. Чипи H20 компанії Nvidia становлять загрозу безпеці Китаю, заявило в неділю соціальне медіа, пов’язане з державними ЗМІ Китаю, після того, як Пекін висловив занепокоєння щодо наявності в цих чипах “задніх дверей”.