Про що говорили сьогодні?

Про боєприпаси. Генеральний директор Rheinmetall Армін Паппергер висловив розчарування тим, що, на його думку, надмірна українська бюрократія уповільнює будівництво вітчизняного заводу з виробництва артилерійських боєприпасів.

Що відбувається з нафтою в РФ?

Про дрони та нафту РФ. Уряд РФ готує термінову нараду з представниками найбільших нафтових компаній країни у зв’язку з ситуацією на паливному ринку, де ціни злетіли майже на 50% з початку року.

Які новини від Київстар?

Про Starlink. Український оператор мобільного зв’язку Київстар випробував Starlink Direct to Cell — технологію прямого супутникового зв’язку зі смартфоном. Вперше в Україні відбувся обмін текстовими повідомленнями, надісланими напряму зі смартфонів через супутник.

Про пільги. Комітет Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики рекомендував ухвалити у першому читанні два законопроєкти про компенсацію капітальних інвестицій через податки у переробній промисловості.

Про ЗАЕС. На тимчасово окупованій Запорізькій АЕС у районі вантажного порту спостерігається задимлення. Наразі точне місце пожежі та її можливі наслідки встановлюються.

Ексклюзиви ЕП: Андрій Єрмак: Усіх, хто прикривається ОП, моїм імʼям, можете на три букви посилати. Керівник Офісу президента поговорив із студентами, аби згладити негативний імідж влади, яка спробувала взяти під контроль антикорупційні органи. За тим, чи вдалося це Андрію Єрмаку, спостерігала ЕП.

Масове виробництво нового седана Lada Iskra розпочнеться не раніше березня-квітня 2026 року. Про це пише The Moscow Times з посиланням на “5 колесо”.

Чому неможливо придбати Lada Iskra?

Наразі придбати “Іскру” в дилерських центрах неможливо: продавці обмежуються відповідями на кшталт “надійде найближчим часом” або “трохи почекайте”, уникаючи згадки конкретних термінів поставки.

Яка статистика продажів?

Офіційні продажі моделі стартували 20 липня, проте статистика говорить сама за себе. За даними “Автостата”, в липні в базі ДІБДР з’явилося лише 21 зареєстроване авто. З них 20 машин оформили на юридичні особи — ймовірно, це виставкові екземпляри для автосалонів, і тільки одна “Іскра” стала власністю приватного власника.

Чому затримується запуск виробництва?

Причини перенесення запуску серійного виробництва “АвтоВАЗ” офіційно не називає. Проте експерти, опитані “5 колесом”, припускають, що затримка пов’язана з браком деталей, перебоями в поставках електронних компонентів і проблемами логістики.

Нагадаємо: “АвтоВаз” з вересня скоротить зарплати працівникам мінімум на 20% через переведення заводу в Тольятті на чотириденний робочий тиждень.

Фонд державного майна не зміг продати на аукціоні 100% акцій АТ “Інститут титану”, оскільки не було охочих взяти участь у торгах. Про це йдеться у системі Prozorro.Продажі.

Коли відбувся аукціон?

Аукціон з продажу державного пакета акцій розміром 100% статутного капіталу АТ “Інститут титану” у Запоріжжі був оголошений на 12 серпня. Стартова ціна об’єкта – 99,77 млн грн. 11 серпня аукціон був визнаний таким, що не відбувся, через відсутність учасників.

Які переваги має Інститут титану?

Як зазначали у ФДМУ, АТ “Інститут титану”– єдина в Європі комплексна науково-дослідна та проєктна установа у галузі виробництва титану і магнію, первинної кольорової металургії. Серед переваг об’єкта – велика загальна площа приміщень та земельної ділянки у центрі Запоріжжя.

Додатковими перевагами об’єкта приватизації є розвинена інфраструктура, підключення до комунікацій та відсутність будь-яких цільових обмежень. На балансі товариства перебувають 56 об’єктів нерухомого майна (адміністративні, виробничі, складські будівлі та споруди тощо) та інфраструктури (каналізаційна, кабельна, водопровідна мережа, автодороги, огородження тощо) загальною площею 26,5 тис. кв. м.

Об’єкти нерухомості розташовані на 5 земельних ділянках загальною площею 2,9 га у м. Запоріжжя, а також у с. Канівське.

Нагадаємо: Фонд держмайна України провів онлайн-аукціон з приватизації єдиного майнового комплексу державного підприємства “Український науково-технічний центр металургійної промисловості “Енергосталь” у Харкові.

До Китаю прямує партія індійського дизельного пального від пов’язаної з Росією Nayara Energy, що стане першим таким вантажем з 2021 року, оскільки експорт нафтопродуктів компанії перебуває в стані невизначеності через останній раунд санкцій Європейського Союзу. Про це повідомляє агентство Bloomberg.

Що відомо про вантаж?

Танкер EM Zenith вирушив з терміналу Nayara у Вадінарі 18 липня, перевозячи близько 496 000 барелів дизелю з ультранизьким вмістом сірки, згідно з даними Kpler, звіту портового агента та даними відстеження суден, зібраними Bloomberg. Відплиття сталося всього за кілька годин до того, як ЄС оголосив про обмеження на нафтоочищувальний завод, підтримуваний “Роснефтью”, в рамках нового тиску на торгівлю нафтою з Росією.

Які труднощі виникли під час транспортування?

Спочатку судно повинно було прямувати до Малайзії, але здійснило розворот у протоках Малакка і простояло біля берегів понад 12 днів через те, що кілька вантажів Nayara були заблоковані після введення санкцій ЄС. Зараз танкер змінив курс і прямує до Чжушаня, Китай. Представник Nayara не відповів на запит щодо коментаря.

Санкції також ускладнили платежі для Nayara в останні тижні, змусивши компанію вимагати авансові платежі або акредитиви для постачання пального до завантаження, а також скоротити виробництво на нафтопереробному заводі у Вадінарі через припинення постачань сирої нафти.

Цей вантаж дизелю до Китаю є першим з Індії з квітня 2021 року, за даними Kpler. Це відбулося на фоні потепління двосторонніх відносин між азійськими сусідами.

Нагадаємо: Reliance Industries, власник найбільшого у світі нафтопереробного комплексу в індійському Джамнагарі, може відмовитися від російської нафти. Нафтопереробний завод Nayara Energy в Індії, який минулого місяця потрапив під санкції Європейського Союзу, звернувся до уряду з проханням допомогти у розв’язанні проблеми з транспортуванням пального.

Індійські акції впали після поновлення президентом США Дональдом Трампом погроз щодо введення жорстких мит на товари з Індії через закупівлі російської нафти.

Акціонери американської SPAC-компанії Cohen Circle Acquisition Corp. на позачергових зборах 12 серпня підтримали угоду про злиття з Kyivstar Group Ltd, що відкриває українському оператору шлях до виходу на американську фондову біржу Nasdaq.

Про це стало відомо з трансляції позачергових загальних зборів акціонерів Cohen Circle. Акціонери схвалили угоду між SPAC і Veon про створення публічної компанії Kyivstar Group Ltd, яка володітиме “Київстаром”, а також технічний план, за яким SPAC офіційно об’єднається з дочірньою структурою Kyivstar Group Ltd — Merger Sub, змінить назву та конвертує свій капітал у нові акції майбутньої публічної компанії.

Що означає схвалення угоди?

Схвалення угоди означає, що “Київстар” вийде на біржу Nasdaq під тікером KYIV. Замість традиційного IPO компанія обрала швидший і дешевший варіант — злиття з уже публічною компанією-SPAC.

Яка частка залишиться у Veon?

Нинішній власник “Київстару”, компанія Veon, збереже контрольний пакет — понад 80% акцій нової компанії. Частка публічних інвесторів залежатиме від того, скільки акцій збережуть акціонери SPAC Cohen Circle; за прогнозами, їхня частка може скласти близько 10% компанії.