Який сигнал повороту повинен увімкнути водій жовтого автомобіля?

Задача з теми про попереджувальні сигнали ставить питання: який сигнал повороту має увімкнути водій жовтого автомобіля у зображеній на малюнку ситуації? Завдання запропонував канал “За! Правилами”.

Які варіанти відповіді?

• Правий сигнал повороту.
• Лівий сигнал повороту.
• Спочатку правий сигнал повороту, а потім лівий.
• Не повинен вмикати жодного сигналу.

Чому важливо вмикати сигнал?

На перехресті водій вантажівки повертає ліворуч, а водій жовтого легковика має намір розвернутися. Не вмикати жодного сигналу — це порушення правил. Згідно з пунктом 9.2 ПДР: “Водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку: перед початком руху і зупинкою; перед перестроюванням, поворотом або розворотом”.

Якщо водій жовтого автомобіля спочатку увімкне правий покажчик, а потім перемикнеться на лівий, водій вантажівки може помилково вважати, що легковий автомобіль повертає праворуч. Це може призвести до аварійної ситуації, оскільки їхні траєкторії не перетинаються.

Отже, відповідний до розвороту сигнал — лівий покажчик повороту. Саме його водій жовтого автомобіля мусить вмикати в зображеній ситуації. Правильна відповідь — №2.

Раніше ми пропонували задачі для перевірки знань з правил дорожнього руху, зокрема: Підступний тест ПДР: хто кого пропускає на перехресті? та Складний тест ПДР: куди дозволений рух червоному авто?

Які кросовери мають найбільше проблем?

Сучасні кросовери є одними з найбажаніших автомобілів на ринку, адже ідеально підходять як для міського життя, так й для подорожей. Але деякі моделі відомі своїми слабкими двигунами, проблемними коробками передач і складною електронікою, через що власники змушені постійно відвідувати СТО та витрачати значні суми на ремонт.

Які проблеми мають конкретні моделі?

Nissan Qashqai (1.2 DIG-T) — версії з бензиновим турбодвигуном 1.2 DIG-T виявилися справжнім головним болем. Одна з найпоширеніших проблем — швидкий розтяг ланцюга ГРМ, який може трапитися вже після 60 000 км пробігу. Також ці двигуни схильні до підвищеної витрати оливи та мають досить вразливу турбіну, ремонт якої обходиться недешево. Загальна складність конструкції та висока вартість запчастин роблять обслуговування Qashqai з цим мотором дуже витратним.

Peugeot 3008 (1.6 THP) — бензиновий двигун 1.6 THP, розроблений спільно з BMW, виявився недосконалим. Власники часто стикаються з проблемами турбіни, а також із закоксовуванням клапанів. Ланцюг ГРМ також є слабким місцем. Цей мотор, який у сервісних центрах називають “ненажерливим на гроші”, вимагає дорогого ремонту, а оригінальні деталі коштують дуже дорого.

Volkswagen Tiguan (1.4 TSI/2.0 TSI) — бензинові версії з моторами TSI відомі своїми проблемами. Основні з них — швидкий вихід з ладу турбонагнітача, проблеми з ланцюгом ГРМ та поломки складної електроніки. Обслуговування повнопривідних версій з системою 4Motion є особливо дорогим. Багато власників скаргаються, що після пробігу в 100 000–120 000 км вкладення в ремонт стають постійними.

Kia Sportage (1.6 T-GDI) — турбований двигун 1.6 T-GDI виявився досить вибагливим до умов експлуатації. Через високі навантаження він схильний до перегрівів, а його турбіна має обмежений ресурс. Також зустрічаються проблеми з паливними форсунками. Складна система охолодження робить ремонт дорогим, а якість пального в Україні часто погіршує ситуацію.

Ford Kuga (1.5 EcoBoost) — бензинові двигуни EcoBoost вважаються одними з найменш надійних у лінійці. Найсерйозніша проблема — підвищений ризик перегріву, що часто призводить до тріщин у блоці циліндрів. Також власники стикаються з витоком антифризу та дорогим ремонтом турбіни. Конструктивні недоліки двигунів EcoBoost можуть призвести до того, що утримання Kuga виявиться значно дорожчим, ніж у більшості конкурентів.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба бов’язково зверніться до кваліфікованого лікаря.

Чому важливо перевіряти рівень оливи?

Червона лампочка-маслянка на панелі приладів — це сигнал, який не можна ігнорувати. Якщо вона загорілася, це вже крайній випадок, який свідчить про критично низький рівень оливи у двигуні. Щоб уникнути серйозних поломок та дорогого ремонту, потрібно регулярно перевіряти рівень мастила самостійно.

Як правильно виміряти рівень оливи у двигуні?

Потрібно поставити авто на рівну горизонтальну поверхню, адже на ухилі показники будуть спотвореними. Можна перевіряти рівень як на холодному, так й на прогрітому двигуні. Після вимкнення двигуна треба зачекати 3-5 хвилин, щоб вся олива стекла в картер. Важливо: ніколи не вимірюйте рівень оливи на двигуні, що працює.

Яка процедура заміру рівня оливи?

Відкрийте капот та знайдіть масляний щуп. Зазвичай він має яскраво-жовту або помаранчеву ручку. Обережно витягніть його й насухо протріть нижній кінець чистою ганчіркою або паперовим рушником. Потім вставте щуп назад до упору і знову витягніть.

Як оцінити результат?

На кінці щупа є мітки MIN та MAX. Рівень оливи повинен знаходитися між цими позначками. В автомобілях, які не мають проблеми з підвищеною витратою оливи, краще тримати рівень ближче до максимуму влітку та ближче до мінімуму взимку. Якщо двигун споживає забагато мастила, варто підтримувати його рівень ближче до верхньої межі, щоб уникнути оливного голодування.

Що робити, якщо рівень оливи низький?

Якщо рівень виявився нижчим за норму, необхідно долити оливу. У більшості двигунів різниця між мітками MIN та MAX становить 0,8-1 літра. Доливайте невеликими порціями, періодично перевіряючи рівень.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.