Які умови приватизації?

Фонд держмайна України оголосив про проведення приватизаційного аукціону, на якому буде виставлено державний пакет акцій ПАТ “Рівненський радіотехнічний завод”. Цей пакет складає 50 відсотків + 1 акція статутного капіталу, що в загальному дорівнює 22 423 190 акцій.

Стартова ціна аукціону становить 60,8 мільйонів гривень. Це вдвічі менше, ніж стартова ціна, оголошена ФДМУ в липні цього року, коли 50% + 1 акції оцінювалися у 121,56 млн гривень.

Що відомо про борги підприємства?

Нагадаємо, що нещодавно у власність держави повернули Рівненський автомобільний ремонтний завод, який раніше входив до складу Укроборонпрому і зареєстрований за ФДМУ. На момент приватизації держпідприємство мало заборгованість перед бюджетом у понад 17 млн грн, а його працівникам — більш ніж 8 млн грн.

Переможець аукціону не лише не погасив заборгованість, але й допустив її зростання: борг перед бюджетом зріс до 18,8 млн грн, а перед працівниками — до 11,4 млн грн. У зв’язку з цим прокуратура звернулася до суду з вимогою розірвати договір та повернути майно підприємства у державну власність.

Іран, незважаючи на десятиліття санкцій, зміг досягти помітних успіхів у різних виробничих секторах. Серед нових досягнень – постачання турбін до Росії. Про це повідомляє The Moscow Times.

Які товари Іран постачає до Росії?

Найвідомішим товаром, який Іран почав постачати Росії після її повномасштабного вторгнення в Україну, стали безпілотники Shahed. Однак тепер електроенергію на російських електростанціях також вироблятимуть за допомогою іранського обладнання.

Що таке газова турбіна MGT-70?

Іранська компанія MAPNA поставила до Росії свою першу вдосконалену газову турбіну MGT-70 в рамках укладеної у 2022 році угоди про експорт 40 таких апаратів. Це обладнання має замінити турбіни Siemens, які з початку війни німецька компанія перестала постачати та обслуговувати в Росії.

Нагадаємо, що іранський ріал наблизився до рекордного мінімуму в суботу, 30 серпня, після того, як провідні європейські держави вжили каральних заходів проти Ісламської Республіки за невиконання її ядерних зобов’язань.

Росія звернулася до Міжнародної організації цивільної авіації з проханням пом’якшити санкції, посилаючись на загрози безпеці польотів. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на робочі документи та джерело в російській авіаційній галузі.

Згідно з інформацією, йдеться про пом’якшення санкцій на постачання запчастин і транзитні польоти. У зверненні до ІКАО Росія називає заходи, які застосовані до російських авіаперевізників, незаконними і примусовими.

Які наслідки санкцій для російської авіації?

З 2022 року, після початку повномасштабного вторгнення в Україну, західні санкції перекрили доступ Росії до літаків і запчастин Boeing і Airbus. Російські авіакомпанії змушені обслуговувати понад 700 іноземних лайнерів через складні схеми паралельного імпорту, однак значна частина деталей залишається недоступною.

Зусилля Росії створюють труднощі для зустрічі в Монреалі цього тижня Міжнародної організації цивільної авіації, яка встановлює глобальні стандарти безпеки для цивільної авіації і засудила Москву за порушення суверенітету повітряного простору України та її подвійну реєстрацію літаків.

Чому Росія звертається до ІКАО саме зараз?

Росія надіслала свій запит до ІКАО після того, як Сполучені Штати скасували санкції проти білоруського державного перевізника “Белавіа” минулого тижня, які були накладені після підтримки Мінськом Москви в її вторгненні в Україну.

Крім того, Росія намагається отримати вибори до керівної ради ІКАО, що складається з 36 держав, після того, як не змогла набрати достатньо голосів у 2022 році після вторгнення в Україну.

Як найбільша країна світу, Росія сильно залежить від комерційних літаків для внутрішніх вантажних та пасажирських перевезень через свої 11 часових поясів, але недавні інциденти вказують на те, що флот Росії деградує.

Наприкінці липня радянський літак Антонов Ан-24, збудований у 1976 році, розбився на Далекому Сході Росії, вбивши всіх 48 осіб на борту. За кілька днів російський авіаперевізник Аерофлот призупинив десятки рейсів після нищівної кібератаки.

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що російським авіабудівникам не вдалося створити аналоги іноземних підшипників і електронної компонентної бази для літаків. Чотирнадцять літаків Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) виконують рейси по Росії з конструкторськими недоліками фюзеляжу. Раніше у московському аеропорту Внуково літак Superjet-100 авіакомпанії “Азимут” втратив капот двигуна під час зльоту.