ДУ “Центр обслуговування підрозділів Національної поліції України” 19 вересня за результатами тендеру замовила ТОВ “ТЕС.Ла” систему електронного контролю за 39,85 млн грн. Про це повідомляють “Наші гроші” з посиланням на “Прозорро”. Економія становила 0,4%.

До 15 грудня мають поставити 300 комплектів однокомпонентного електронного засобу контролю по 72 900 грн і два комплекти серверного обладнання із передвстановленим програмним забезпеченням по 8,99 млн грн. Ця закупівля має вдвічі збільшити парк наявних браслетів у Нацполу.

Скільки браслетів є у Нацполу?

За даними “TI Ukraine”, цього літа на балансі поліції було 300 браслетів. З них 32 були втрачені, 115 були несправні, а вісім проходили тестування. Тобто справними лишалось лише 145 браслетів, чого недостатньо для всіх підозрюваних. Наприклад, браслета не вистачило для підозрюваного нардепа Одарченка, який хотів дати хабар в біткоїнах голові Держвідновлення Мустафі Найєму, і він втік за кордон незадовго до оголошення вироку.

Що входить до комплекту?

Комплект однокомпонентного електронного засобу контролю виробництва “ТЕС.Ла” включає електронний браслет BR01, спеціальний стаціонарний пристрій-маяк MK01, безпровідний зарядний пристрій PB01 і пломбу-фіксатор. Комплект серверного обладнання включає сервер HPE ProLiant DL380 Genn11 8SFF NC CTO, комутатор HPE Aruba Networking CX 6300M 24-port SFP+ and 4-port SFP56 Switch і софт розробки “ТЕС.Ла”.

Раніше видання “Слово і діло” з посиланням на дані поліції повідомляло, що наприкінці 2015 року вартість браслетів для Нацполу становила 53 800 грн ($2240 по тому курсу) за комплект, у тому числі вартість самого браслету становила 18 435 грн. Однак не повідомлялось про ціни зарядних пристроїв тощо в комплекті до браслету і що взагалі входило в комплект тоді.

Вже у 2017 році поліція повідомляла, що більша частина браслетів вийшла з ладу через проблеми з акумуляторами, чий термін придатності становив три роки. Фірма отримала замовлення без конкуренції, бо на відкриті торги більше ніхто не прийшов.

Системним інтегратором у галузі телекомунікацій “TES.La” з Броварів на Київщині володіє та керує Євгеній Шевчук із Чорноморська на Одещині.

Нагадаємо: АТ “Ощадбанк” 1 і 4 вересня за результатами тендеру замовив броньованих інкасаторських автомобілів на 7,34 млн євро, або 353,71 млн грн.

У серпні 2023 року в Україну було ввезено 4,6 тис. тонн свіжої та мороженої свинини, що на 48% більше, ніж у липні. Загалом за період з січня по серпень імпорт склав 14,9 тис. тонн, що у 7,8 раза більше, ніж за аналогічний період 2022 року. Це найвищий показник з 2022 року. Про це повідомляє Український клуб аграрного бізнесу.

Які обсяги закупівель спостерігалися?

За даними асоціації, найбільші обсяги закупівель спостерігалися в липні та серпні, які разом склали 7,7 тис. тонн. За перші два тижні вересня імпортовано ще 3,2 тис. тонн. Експерти прогнозують, що до кінця року обсяги закупівель сягнуть щонайменше 25 тис. тонн, причому основна частка поставок припаде на другу половину року.

Хто постачає свинину до України?

Серед головних постачальників свинини до України – Данія, Польща та Нідерланди. “Основною причиною активного імпорту стало скорочення поголів’я свиней узимку до 4,5 млн голів, переважно у господарствах населення. Це призвело до дефіциту пропозиції на внутрішньому ринку та зростання цін”, – пояснює аналітик УКАБ Максим Гопка.

За даними УКАБ, у вересні закупівельні ціни на живу вагу свиней беконних порід становили 98–100 грн/кг залежно від регіону. Від початку року ціни зросли на 34%, а у річному вимірі – на 60%.

Водночас у країнах ЄС спостерігається зниження вартості живця, що робить їхні ринки привабливими для українських закупівель. Таким чином, імпорт став альтернативним джерелом сировини. Ймовірно, скорочення імпорту стане можливим лише за рахунок поступового нарощення поголів’я свиней, що у перспективі позначиться і на внутрішніх закупівельних цінах, вважає експерт.

За даними Держстату, станом на 1 вересня 2023 року в Україні утримувалося 4,8 млн свиней – на 5% менше, ніж торік, але на 7% більше, ніж у січні. Попри приріст у 330 тис. голів від початку року, ринкова пропозиція лишається обмеженою. Відновлення відбувається здебільшого у секторі підприємств, на які нині припадає 65% поголів’я.

Нагадаємо, у перші дні вересня в Україні стрімко зростали ціни на яловичину: фарш з яловичини подорожчав за два дні на 8,7%, до 250 грн/кг. Гуляш за той же період додав 20 гривень і коштував в середньому 250 грн/кг (+8,3%). Виросли в ціні і шия (+5,8%, до 275 грн/кг), лопатка (+3,2%, до 325 грн/кг), ребро (+2,9%, до 180 грн/кг), биток (+2,3%, до 450 грн/кг) та задня частина (+2,8%, до 365 грн/кг).

Індійські нафтопереробні заводи активно нарощують експорт бензину та дизеля до найвищого рівня за останні кілька років. Це стало можливим завдяки розширенню потужностей з переробки сирої нафти, третина якої надходить з Росії, а також збільшенню частки етанолу в бензині на внутрішньому ринку. Про це повідомляє агентство Reuters.

Які фактори впливають на зростання експорту?

Індія, яка отримує приблизно третину своєї сирої нафти з Росії, збільшує обсяги переробки та направляє надлишки на експорт. Зростання експорту допоможе задовольнити зимовий попит Європи на опалювальне паливо та підтримає прибутковість індійських НПЗ. Після введення санкцій ЄС і США проти Москви в лютому 2022 року, індійські компанії почали купувати російську нафту за зниженою ціною.

Вашингтон звинувачував Індію в наживі на різниці цін, адже вона купує дешевшу російську нафту і продає перероблене паливо за вищими цінами. Відповідно, Індія заявила, що її закупівлі сприяють стабільності ринку.

Які прогнози щодо переробки та експорту?

За оцінками консалтингової компанії Wood Mackenzie, цього року переробка сирої нафти в Індії зросте на 130-160 тис. барелів на добу, до приблизно 5,51 млн барелів на добу. Експорт бензину може досягти рекордних близько 400 тис. барелів на добу.

Представник одного з індійських НПЗ, який побажав залишитися неназваним, пояснив, що експорт зростає також через сезонне зниження внутрішнього попиту під час сезону дощів та меншу кількість планових ремонтів. За даними компанії Kpler, у 2025 році експорт бензину з Індії може становити близько 387 тис. барелів на добу, переважно в країни Азії.

Аналітик Wood Mackenzie Пріті Мехта зазначила: “Зростання експорту бензину підтримує збільшення частки етанолу в бензині на внутрішньому ринку”. У 2024 році частка етанолу в бензині в Індії досягла 20% проти 12% у 2023-му.

Провідні індійські переробники, серед яких Reliance Industries і Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL), нарощують експорт, щоб скористатися високою рентабельністю на азійському ринку бензину, яка з початку року зросла на 51% – до приблизно 11-12 доларів за барель.

Нагадаємо, що індійські нафтопереробні компанії не планують відмовлятися від російської нафти, оскільки внутрішній попит на пальне зростає, навіть незважаючи на поновлення торговельних перемовин із Вашингтоном та прагнення обох сторін досягти угоди.