Ціни на нафту в понеділок знизилися після того, як регіон Курдистан в Іраку відновив експорт нафти через Туреччину, а країни ОПЕК+ готуються в листопаді знову підняти обсяги видобутку. Про це повідомляє агентство Reuters.

Листопадові ф’ючерси на Brent подешевшали на 34 центи, або на 0,5 %, до 69,79 долара за барель. Американська WTI втратила 43 центи, або 0,7 %, до 65,29 долара, практично нівелювавши більшість п’ятничного зростання.

Які фактори впливають на ринок нафти?

“Очікування подальшого зростання видобутку стримують зростання котирувань, але короткостроковий дефіцит утримує ринок у напрузі”, – зазначив Майкл Маккарті, гендиректор інвестплатформи Moomoo Australia and New Zealand.

У суботу вперше за 2,5 року через нафтопровід з напівавтономного Курдистану до Туреччини знову потекла нафта. Іракське міністерство нафти повідомило, що це стало можливим завдяки тимчасовій угоді, яка розблокувала суперечку.

Які обсяги експорту очікуються?

За словами міністра нафти Іраку, домовленість між федеральним урядом, урядом Курдистану та іноземними компаніями дасть змогу щодня прокачувати 180 000-190 000 барелів нафти в турецький порт Джейхан. США наполягали на відновленні експорту, який з часом може зрости до 230 000 барелів на добу, саме тоді, коли ОПЕК+ нарощує видобуток, щоб збільшити свою частку ринку.

Країни ОПЕК+ на засіданні в неділю, за даними трьох джерел, імовірно схвалять нове підвищення видобутку щонайменше на 137 000 барелів на добу, адже високі ціни стимулюють їх активніше повертати ринкову частку. Водночас ОПЕК+ наразі видобуває майже на 500 000 барелів на добу менше за цільові обсяги, що суперечить очікуванням надлишку нафти на ринку.

В Україні 91 компанія видалила зі складу власників громадян Російської Федерації від початку січня 2025 року, попри законодавчу заборону. Про це свідчать дані Опендатабот. З них 88 бізнесів активно працюють, а 3 перебувають у стані припинення.

Таких компаній уже 805 від початку повномасштабного вторгнення, із яких 8 змін реєстрації були визнані незаконними. Третина компаній, що позбулися російського сліду, працює у Києві — 30 бізнесів. Далі йдуть: Одещина — 9 компаній, Харківська, Львівська та Вінницька області — по 7.

Які сфери діяльності представлені?

Найбільше компаній працює у сфері оптової торгівлі — 15, операцій з нерухомістю (13 бізнесів), роздрібної торгівлі (8), рибного господарства (6), а також у сфері ІТ та консалтингу (5).

Хто з компаній активно бере участь у тендерах?

Серед компаній, що позбулись російського сліду, є і ті, хто активно бере участь у державних тендерах. Так, компанія “Татнєфть-АЗС-Україна” виграла 43 тендери на суму понад 6,8 мільйона гривень з початку повномасштабного вторгнення. Також серед лідерів компанія “МІРЕКЦ” із 4 тендерами на 122 тисячі гривень та “ВК Сервіс плюс” з 1 тендером на 57 тисяч.

Нагадаємо: Законодавство, яке регламентує внесення змін у компаніях із російськими власниками, залишається незмінним. Лише окремі категорії громадян Росії можуть здійснювати такі зміни — ті, що легально проживають в Україні або володіють часткою до 10% у статутному капіталі.

У Європі у серпні 2025 року кількість нових реєстрацій легкових автомобілів зросла на 5% порівняно з аналогічним періодом 2024 року, досягнувши 790177 автівок. Найпопулярнішим автомобілем серед європейських споживачів став кросовер Volkswagen T-Roc.

Кросовер Volkswagen T-Roc завершив місяць з показником 14693 реалізованих авто, що на 14% більше, ніж торік. Його найближчими конкурентами стали Dacia Sandero та Toyota Yaris Cross.

Які автомобілі увійшли до топ-10 у серпні 2025 року?

Топ-10 моделей нових авто у Європі в серпні 2025 року виглядає наступним чином:

• Volkswagen T-Roc – 14693 од. (+14%)
• Dacia Sandero – 13834 од. (-11%)
• Toyota Yaris Cross – 12201 од. (-8%)
• Volkswagen Tiguan – 12094 од. (+23%)
• Renault Clio – 12091 од. (-1%)
• Hyundai Tucson – 11350 од. (+28%)
• Dacia Duster – 9813 од. (-16%)
• Toyota Yaris – 9666 од. (-6%)
• Opel Corsa – 9585 од. (+2%)
• Volkswagen Golf – 9444 од. (-2%)

Нагадаємо, що у серпні 2025 року кількість реєстрацій нових автомобілів в Євросоюзі збільшилась в річному обчисленні на 5,3%. Негативна динаміка спостерігалась лише в секторі автомобілів з традиційними двигунами.