Ціни на нафту знизились у вівторок на тлі чергового очікуваного збільшення видобутку ОПЕК+ та відновлення експорту нафти з іракського Курдистану через Туреччину, що посилило очікування ринку щодо надлишку пропозиції. Про це повідомляє Reuters.

Ф’ючерси на нафту Brent з поставкою в листопаді, термін дії яких закінчується у вівторок, впали на 84 центи, або 1,2%, до 67,13 долара за барель до 08:09 за Гринвічем. Американська нафта West Texas Intermediate торгувалася по 62,68 долара за барель, що на 77 центів, або 1,2%, нижче.

Ці падіння продовжують зниження понеділка, коли і Brent, і WTI закрилися більш ніж на 3% нижче після найрізкішого щоденного падіння з 1 серпня. Тиск з боку продавців посилився, оскільки джерела ОПЕК+ натякнули на чергове збільшення видобутку після того, як ціни знизилися в результаті відновлення експорту нафти з іракського Курдистану через Туреччину, зазначив аналітик PVM Тамас Варга.

Які плани ОПЕК+ щодо видобутку нафти?

На зустрічі, запланованій на неділю, Організація країн-експортерів нафти та її союзники, включаючи Росію, разом відомі як ОПЕК+, ймовірно, схвалять чергове збільшення видобутку нафти щонайменше на 137 000 барелів на день, повідомили три джерела, обізнані з перемовинами.

Що відбувається з експортом нафти з Курдистану?

Тим часом, у суботу вперше за 2,5 роки нафта почала надходити трубопроводом з напівавтономного Курдистану на півночі Іраку до Туреччини після того, як проміжна угода дозволила вийти з глухого кута, повідомило міністерство нафти Іраку. Нагадаємо: Ціни на нафту в понеділок знизилися після того, як регіон Курдистан в Іраку відновив експорт нафти через Туреччину, а країни ОПЕК+ готуються в листопаді знову підняти обсяги видобутку.

Комунальне підприємство Київпастранс планує до 1 жовтня 2026 року придбати 40 низькопідлогових тролейбусів довжиною 11,9 м-12,7 м. Очікувана вартість закупівлі складає 1 млрд грн. Про це повідомляється в системі Прозорро.

Які вимоги до нових тролейбусів?

Згідно з оголошенням, тролейбуси повинні бути виготовлені не раніше 2025 року та мати систему автономного ходу на відстань не менше 20 км. Загальна місткість пасажирського салону – 90-110 пасажирів, з них не менше 34 сидячих.

Які додаткові функції матимуть тролейбуси?

Тролейбуси також повинні бути оснащені системами кондиціювання та опалення салону, бортовим комп’ютером для фіксування показників роботи, а також системою відеонагляду. Пропозиції очікують до 8 жовтня, в цей день планують провести аукціон.

Нагадаємо, що в кінці вересня харківське комунальне підприємство Салтівське трамвайне депо замовило ТОВ Мавел Україна 85 вживаних низькопідлогових автобусів за 229,98 млн грн.

З 29 вересня найбільший російський виробник легкових автомобілів “АвтоВАЗ” перевів виробництво на скорочений чотириденний робочий тиждень, який діятиме до шести місяців. Про це, як пише The Moscow Times, повідомив голова профспілкової організації підприємства Сергій Зайцев.

За його словами, рішення буде переглянуто в разі поліпшення ситуації на авторинку. Про плани переходу на чотириденний робочий тиждень компанія попереджала ще в липні, коли в ЗМІ з’явилася копія наказу від 21 липня. У документі були зазначені терміни дії нового графіка — з 29 вересня 2025 року по 28 березня 2026 року.

Чому скорочують робочий час?

У компанії пояснювали скорочення робочого часу необхідністю “зберегти колектив і уникнути масових скорочень”. На “АвтоВАЗі” проблеми з реалізацією машин. Продажі автомобілів Lada за вісім місяців 2025 року знизилися майже на 25%, до 211,3 тис штук.

Які зміни у виробничих планах?

В середині вересня глава “АвтоВАЗу” Максим Соколов повідомив про перегляд виробничих планів: у 2025 році концерн має намір випустити близько 300 тис. автомобілів замість раніше заявлених 500 тис. На “АвтоВАЗі” працюють близько 40 тис людей, а ще 15 тис працюють у суміжному бізнесі в регіоні.

Нагадаємо: “АвтоВАЗ” не зміг запустити масове виробництво нової Lada Iskra через брак запчастин.

Спеціалізована антикорупційна прокуратура та Національне антикорупційне бюро України направили до суду справу щодо шести учасників злочинної організації, яка діяла на Чернівецькій митниці, завдавши державі збитків на 290 мільйонів гривень.

Слідством встановлено, що до складу злочинної організації входили 11 осіб, серед яких колишній начальник митниці (ексдепутат Чернівецької облради), ще два керівники митниці та вісім фізичних осіб. Учасники злочинної організації запровадили низку схем ухилення від сплати митних платежів, реалізація яких призвела до збитків у розмірі майже 290 млн грн у вигляді несплачених податків.

Які схеми використовували учасники злочинної організації?

Протягом 2017–2019 років через пункт пропуску на румунсько-українському кордоні вантажними автомобілями ввозилися комерційні товари на підставі підроблених документів, що призводило до застосування нижчих ставок ввізного мита, зокрема нульових. У деяких випадках транспортні засоби з товарами при в’їзді на митну територію України заявлялися як порожні. Керівництвом митниці був забезпечений позачерговий пропуск таких автомобілів та безперешкодне митне оформлення задекларованих товарів “групи прикриття”.

Які наслідки для учасників злочинної організації?

Ці схеми діяли тривалий час, а учасники поводилися цинічно та зухвало. Коли журналісти намагалися викрити діяльність злочинної організації, керівництво митниці організувало їхнє жорстоке побиття. На сьогодні один з організаторів злочинної схеми та троє його спільників повністю визнали свою винуватість. Відповідно до умов затвердженої судом угоди про визнання винуватості, співорганізатор відшкодував державі збитки в сумі 83 259 397,28 грн, спричинені внаслідок вчинення учасниками очолюваної ним організованої групи кримінального правопорушення.

Загалом до державного бюджету та на допомогу ЗСУ перераховано близько 180 млн гривень. Детективи зазначають, що завдяки співпраці з компетентними органами Туреччини, Болгарії, Румунії, Чехії та Словаччини було здобуто основні докази у справі та встановлено завдані збитки.