Які інновації пропонує Nissan?

Nissan показав електромобіль, здатного проїжджати до 2880 км на рік виключно за рахунок енергії сонця. Це стало можливим завдяки інноваційній висувній сонячній панелі на даху, яка заряджає батарею як під час руху, так і на парковці. Японський автогігант представив новинку на виставці Japan Mobility Show 2025. Прототип базується на найпопулярнішій моделі бренду — Nissan Sakura. Ця розробка може зробити електрокари менш залежними від традиційної інфраструктури, пише Energy Digital.

Як працює система Ao-Solar Extender?

На даху авто встановлено систему Ao-Solar Extender. Вона складається з двох частин: стаціонарної панелі, яка працює постійно під час руху, і додаткової висувної секції. Коли машина припаркована, друга панель висувається, збільшуючи загальну площу збору сонячної енергії і підвищуючи потужність генерації приблизно до 500 Вт. Крім того, в розкладеному стані панель створює тінь, що знижує нагрівання салону і зменшує витрату енергії на кондиціонування.

Які переваги має новий електромобіль?

За підрахунками інженерів Nissan, за рік така система здатна згенерувати достатньо енергії, щоб проїхати до 2880 км без підключення до розетки. “Використовуємо силу сонця, щоб їхати далі. Набагато далі”, — йдеться в заяві компанії. Це особливо актуально для компактних міських електромобілів, таких як Nissan Sakura. Згідно з аналізом актуальних трендів, більшість власників використовують їх для коротких поїздок по місту — в магазин або в школу, щоб відвезти дітей. Для значної частини таких користувачів сонячна панель на даху може практично повністю позбавити від необхідності заряджатися від мережі.

До того ж така система може слугувати аварійним джерелом живлення в разі стихійних лих або відключень електроенергії. У результаті розподілені енергетичні системи в транспорті стають дедалі ближчими. Енергія генерується і споживається в одній точці, без необхідності в передачі централізованими мережами. Хоча це поки що лише прототип, він наочно демонструє можливе майбутнє електромобілів.

Раніше повідомлялося, що дешеві електрокари отримають дуже потужну батарею. Електромобілі Nissan скоро можуть неслабо додати в запасі ходу. Бренд запатентував технології, які покращують літій-повітряні акумулятори і зроблять їх комерційно життєздатними.

Натрій-іонні акумулятори незабаром можуть досягти такої ж ємності, як і літієві аналоги. Завдяки своїй дешевизні та безпеці, ця нова альтернатива має всі шанси витіснити традиційні батареї.

Літій залишається дорогим і дефіцитним металом, більшу частину якого доводиться імпортувати з країн-монополістів. Цей матеріал став основою більшості сучасних акумуляторів, але загалом стримує розвиток галузі. Натомість натрій обіцяє змінити правила гри завдяки недавньому відкриттю.

Що придумали вчені?

Ключовою вадою натрієвих елементів була щільність енергії, що означає, що на кілограм маси вони зберігали менше заряду. Хоча їхній головний матеріал (по суті, компонент звичайної солі, якої в природі багато) легко і недорого видобувається, виникає питання: як зробити такі батареї досить компактними і ємними?

Дослідники з Університету Суррея знайшли інноваційне рішення. Замість того щоб намагатися повністю висушити катодний матеріал, вони використовували гідрат ванадату натрію з наноструктурою (NVOH) і навмисно залишили в ньому природну вологу. Це “мокре” середовище дало змогу створити рідкий електроліт, який залишається стабільним і негорючим навіть за кімнатної температури. Тести показали, що така конструкція забезпечує щільність енергії, яку можна порівняти з літій-іонними батареями середнього класу, та зберігає стабільність упродовж 400 циклів перезарядження.

Яке значення цієї технології?

Американська компанія Alsym Energy вже запускає пілотні лінії виробництва натрій-іонних батарей, які не містять ні літію, ні кобальту, ні нікелю. Компанія залучила інвестиції від індійського конгломерату Tata Group. Якщо в 2010-х “білим золотом” був літій, то в 2030-х ним цілком може стати натрій, вважають експерти. Його джерелом може слугувати кухонна сіль, запаси якої практично не обмежені. Це позбавить країни залежності від Китаю, який сьогодні контролює більшу частину ринку літію.

Застосувань у розробки може бути безліч: від електромобілів і побутової електроніки до великомасштабних систем зберігання енергії. Живлення для них тепер теоретично можна зробити доступнішим, що, звісно, знизить собівартість і техніки, і самої енергії.

Раніше повідомлялося, що цинкові батареї стануть “невбиваними”. 3D-батарея з цинк-органічного полімеру може відпрацювати 40 тисяч циклів і при цьому майже повністю зберегти свою первісну потужність. Раніше таке вважалося неможливим.