Експорт нафтопродуктів з Росії впав до найнижчого рівня за час війни, оскільки зупинка нафтопереробних заводів і посилення західних санкцій зруйнували енергетичну торгівлю країни. Про це повідомляє Bloomberg.

За даними Vortexa Ltd., зібраними Bloomberg, загальний обсяг морських поставок нафтопродуктів у перші 26 днів цього місяця становив у середньому 1,89 млн барелів на день, що є найнижчим показником принаймні з початку 2022 року.

Незважаючи на незначне зростання експорту дизельного палива, загальний обсяг поставок знизився через слабкі показники нафти та мазуту, особливо з балтійських портів після атак на експортний хаб Усть-Луга. Несприятливі погодні умови поблизу регіону в останні дні також могли вплинути на роботу портів.

Які фактори вплинули на експорт?

Остання хвиля обмежень, спрямованих проти нафтових гігантів “Роснефть” та “Лукойл”, додала нової невизначеності, змусивши трейдерів маневрувати між маршрутами платежів і термінами рейсів напередодні наближення терміну введення санкцій США 21 листопада.

У найближчій перспективі експорт дизельного палива залишається відносно стабільним, оскільки більшість поставок прямує на сусідні ринки, такі як Туреччина та Африка. Потоки нафти та мазуту є більш вразливими, оскільки тривалі рейси до Азії ставлять під загрозу затримки деяких вантажів, на які накладено санкції.

Які дані про видобуток нафти в Росії?

Оскільки Росія більше не оприлюднює офіційні дані про видобуток, трейдери відстежують морські поставки, щоб оцінити обсяг видобутку нафти в країні. За даними Bloomberg, що відстежує судноплавство, поставки нафти знизилися з найвищого рівня за майже два з половиною роки.

Нагадаємо: Авіакомпанія РФ Red Wings зіткнулася з масовими технічними несправностями парку: два з трьох літаків, що виконують далекомагістральні рейси, вийшли з ладу.

Рейс АТ ‘Укрзалізниці’ із Варшави 30 жовтня проходитиме зі змінами — через технічні причини буде додаткова пересадка. Про це повідомляє пресслужба ‘Укрзалізниці’.

Як буде організовано пересадку?

В компанії розповідають, що руж буде організовано наступним чином: на станції Варшава-Всходня пасажири мають сісти до будь-якого з трьох додаткових вагонів поїзда Інтерсіті №12010. Квитки залишаються дійсними, місця можна займати у довільному порядку.

Які подальші дії пасажирів?

У Любліні пасажири вагонів 1, 2, 3, 5, 6 і 7 пересідають до поїзда ‘Укрзалізниці’ №68/67 Варшава — Київ, який далі прямує до столиці. Пасажири 4-го вагону продовжують подорож Інтерсіті №12010 до станції Хелм. Там на них чекатиме додатковий вагон №16, причеплений до поїзда №20 Хелм — Київ.

“Ми щиро перепрошуємо за незручності — техніка іноді підкидає сюрпризи, але ми зробили все, щоб ви все одно комфортно та без стресу дісталися додому. І щоб трішки компенсувати ситуацію — на ваш рахунок уже зараховано 1000 ‘обіймашок’,” – додали в ‘Укрзалізниці’.

Що нового в законодавстві?

Нагадаємо: Уряд підтримав розроблений Міністерством розвитку громад та територій законопроект ‘Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України’. Документ створений, щоб адаптувати українську залізницю до законодавства та стандартів Європейського Союзу. Його мета — підвищити безпеку руху, забезпечити технічну сумісність із європейською системою та зробити український залізничний транспорт частиною єдиного європейського простору.