Національний банк України (НБУ) прогнозує, що обсяги міжнародної допомоги будуть достатніми для беземісійного фінансування дефіциту бюджету України. Про це йдеться в інфляційному звіті НБУ за жовтень 2025 року.

Яким буде дефіцит бюджету України?

НБУ переглянув припущення щодо дефіциту бюджету на 2025 рік до 25% ВВП, ураховуючи збільшення витрат на оборону. Очікується, що у 2026 році бюджетний дефіцит зменшиться до 19% ВВП, а у 2027 році – до 14% ВВП.

Яка міжнародна допомога очікується?

“Утримання значного дефіциту бюджету, як і раніше, буде можливим передусім за рахунок суттєвого міжнародного фінансування”, – йдеться у звіті. НБУ припускає, що у 2025 році Україна отримає $51,5 млрд, у 2026 році – понад $45 млрд, а у 2027 році – $39 млрд. Це дасть змогу зберігати міжнародні резерви на адекватному рівні, достатньому для підтримання стійкості валютного ринку.

НБУ очікує, що наприкінці 2025 резерви зростуть до $53,6 млрд (у липневому прогнозі йшлося про $53,7 млрд), у 2026 році – становитимуть близько $52 млрд (липневий прогноз – $44,7 млрд), а у 2027 році – перевищать $59 млрд (липневий прогноз – $45,2 млрд).

Беземісійне фінансування – це спосіб покриття бюджетного дефіциту без друку нових грошей, використовуючи альтернативні джерела, такі як міжнародна допомога, внутрішнє запозичення (наприклад, продаж ОВДП), мобілізація внутрішніх ресурсів. НБУ використовує це як основний метод, щоб уникнути інфляції, яка є наслідком емісійного фінансування.

Господарський суд міста Києва відмовив у позові прокуратури про повернення державі земельної ділянки площею 0,078 га на Подолі у Києві, яку орендує ТОВ “Дніпро-2002” Германа Фісталя. Про це свідчить рішення суду від 15 жовтня.

Йдеться про ділянку (кадастровий номер 8000000000:85:321:0004) на вул. Кирилівській, 13-Є у Подільському районі столиці. До 2020 року ТОВ “Олсі” зареєструвало за собою право власності на нежитлову будівлю площею 416 кв. м на вул. Кирилівській, 13-Є (колишня Фрунзе), яка пізніше перейшла у власність “Дніпро-2002”.

У 2023 році Київська міськрада передала в оренду “Олсі” ділянку для будівництва та обслуговування адміністративних будинків, офісних будівель компаній, які займаються підприємницькою діяльністю. Надалі цю землю також стало орендувати “Дніпро-2002”.

Чому прокуратура вимагала повернення землі?

На думку прокуратури, Київрада під час прийняття рішення, яким затвердила проєкт землеустрою та передала “Олсі” в оренду на 15 років ділянку, порушила законодавство. Тому прокуратура вимагала, щоб “Дніпро-2002”, яке наразі є орендарем, повернула землю державі в особі Київської міської (військової) держадміністрації.

Які аргументи були на стороні суду?

Як з’ясувалося, ділянка входить до пам`ятки ландшафту та історії місцевого значення. Водночас норми законодавства не містять такого визначення, як “пам`ятка ландшафту та історії”, і ця земля не внесена до Держреєстру нерухомих пам`яток України.

Крім того, суд встановив, що прокурор та представники КМДА не спростували факт приналежності ділянки до комунальної власності. А це свідчить, що регулювання земельних відносин в цьому випадку не в компетенції КМДА. Тому у позові було відмовлено.

Прокуратуру у суді представляла Світлана Долгорук, суддя – Людмила Пукшин. Власником столичного “Дніпро-2002” через ТОВ “Допомога-І” є Герман Фісталь. Нещодавно НАБУ викрило угрупування Фісталя на завищенні цін медобладнання в закупівлях на 231 млн грн.

Нагадаємо: Господарський суд міста Києва відмовив у задоволенні позову прокуратури, яка намагалася зобов’язати підприємця Костянтина Слєпухова звільнити орендоване кафе у “Києво-Могилянській академії”.

Комунальна корпорація “Київавтодор” оголосила новий тендер на капітальний ремонт шляхопроводу з розв’язкою на перетині вулиці Миропільської з Броварським проспектом і Святошино-Броварською лінією метрополітену біля станції метро “Чернігівська”. Очікувана вартість робіт складає 987,07 млн грн, про що свідчать повідомлення Київської міської державної адміністрації (КМДА) та системи Prozorro.

Шляхопровід, який був введений в експлуатацію у 1967 році, потребує капітального ремонту через накопичені дефекти. Проект передбачає:

• заміну конструкцій мостового полотна,
• ремонт прогонових будов та опор,
• перевлаштування мережі,
• заміну поручнів та бар’єрів,
• оновлення освітлення,
• заміну трамвайної колії,
• облаштування велодоріжки.

Капремонт дозволить збільшити пропускну спроможність дороги. Аукціон заплановано провести 19 листопада.

Які новини з інших тендерів?

Нагадаємо, що Група компаній “Автострада” Максима Шкіля, одна з найбільших дорожньо-інфраструктурних компаній в Україні, на початку вересня перемогла у мільярдному тендері на капремонт Харківського шосе – однієї з основних вулиць на лівому березі Києва. КК “Київавтодор” два тижні не наважувався укласти угоду з ТОВ “Автострада” про капремонт Харківського шосе у Дніпровському та Дарницькому районах столиці за 1,26 млрд грн, хоча ще 16 вересня визнав компанію переможцем торгів.

Видання “Наші гроші” зазначало, що кошторис виглядає задорого: “1,26 млрд грн за п’ятикілометрову ділянку дороги це по чверті мільярда за кілометр. А це значно дорожче від звичайного асфальтування”.