Станом на 5 листопада офіційний курс долара щодо гривні збільшився на 3 копійки, а євро зменшився на 9 копійок. Про це свідчать дані minfin.com.ua.

Офіційний курс долара встановлено на рівні 42,07 грн, євро – 48,33 грн (на 4 листопада долар – 42,04 грн, євро – 48,42 грн).

Який курс долара на чорному ринку?

На 10:00 курс долара проти гривні на чорному ринку становив 42,00 – 42,10 грн. Євро – 48,50 і 48,70 грн.

Які середні курси валют у банках?

Середні курси валют у касах банків були такими:

• Долар США – 41,80 – 42,25 грн (курс на 4 листопада – 41,80 – 42,22 грн);
• Євро – 48,10 – 48,80 грн (курс на 4 листопада – 48,17 – 48,80 грн).

У розрізі банків готівкові курси долара такі:

• ПриватБанк – 41,65 – 42,25 грн;
• Ощадбанк – 41,85 – 42,30 грн;
• Укрсиббанк – 41,75 – 42,30 грн;
• ПУМБ – 41,80 – 42,40 грн;
• Райффайзен – 41,90 – 42,23 грн.

Крім того, готівкові курси євро встановили на такому рівні:

• ПриватБанк – 47,75 – 48,75 грн;
• Ощадбанк – 48,25 – 48,90 грн;
• Укрсиббанк – 47,90 – 48,80 грн;
• ПУМБ – 48,30 – 49,00 грн;
• Райффайзен – 48,00 – 48,56 грн.

Член наглядової ради Укрзалізниці Сергій Лещенко попередив про критичну нестачу коштів на покриття збитків УЗ від пасажирських перевезень і закликав державу до негайних дій. Про це він заявив під час виступу у Верховній Раді.

“Рятуйте залізницю – вона всім нам ще знадобиться. Внутрішні резерви для компенсації збитків від пасажирських перевезень вичерпані: або всі разом почнемо діяти, або втратимо компанію”, – зазначив він.

Які причини збитків Укрзалізниці?

За словами Лещенка, роками збитки пасажирських перевезень покривалися коштом вантажних. Але після початку повномасштабного вторгнення ця система зламалася. За 2021-2025 роки обсяг вантажних перевезень скоротився на 49% і швидкого відновлення не прогнозується. Цього року, зокрема, зупинилася остання шахта Донеччини, а гірничо-збагачувальні комбінати зупиняються через війну.

Так, чистий збиток УЗ за 9 місяців становив 7,1 млрд грн. Збитки пасажирських перевезень у 2024 році – 18 млрд грн.

Які кроки пропонує Лещенко?

Щоб стабілізувати ситуацію, він пропонує пакет кроків: внутрішня оптимізація, зокрема продаж металобрухту – очікувано до 10 млрд грн. Компенсація з держбюджету збитків пасажирських перевезень – 16 млрд грн. Крім того, він заявив про намір поступової індексації вантажних тарифів у два етапи – спочатку +27%, потім +11%. З урахуванням зростання цін виробників це може дати близько 22 млрд грн.

Нагадаємо: АТ Укрзалізниця цього року для стабілізації фінансового стану уряд вже виділив 13 млрд грн з резервного фонду, на наступний рік у бюджеті передбачено близько 16 млрд грн.

Через значні фінансові збитки Укрзалізниця планує підвищення динамічного ціноутворення для квитків 1 класу “Інтерсіті” та вагонів СВ. Про це повідомив член наглядової ради УЗ Сергій Лещенко під час виступу у Верховній Раді.

Які зміни плануються?

“Ми плануємо підняти динамічне ціноутворення для вагонів класу СВ та 1 класу “Інтерсіті”. Це частково покращення результату, але не повністю”, – заявив він.

Які фінансові показники Укрзалізниці?

Чистий збиток УЗ за 9 місяців 2025 року становив 7,1 млрд грн. Збитки пасажирських перевезень у 2024 році сягнули 18 млрд грн. Щоб стабілізувати ситуацію, Лещенко, окрім підвищення цін на квитки, пропонує внутрішню оптимізацію, зокрема продаж металобрухту, що може принести до 10 млрд грн.

Компенсація з держбюджету збитків пасажирських перевезень становитиме 16 млрд грн. Крім того, він заявив про намір поступової індексації вантажних тарифів у два етапи – спочатку на 27%, потім на 11%. З урахуванням зростання цін виробників це може дати близько 22 млрд грн.

Нагадаємо, що Сергій Лещенко попередив про критичну нестачу коштів на покриття збитків УЗ від пасажирських перевезень і закликав державу до негайних дій. АТ “Укрзалізниця” цього року для стабілізації фінансового стану уряд вже виділив 13 млрд грн з резервного фонду, а на наступний рік у бюджеті передбачено близько 16 млрд грн.

У випадку, якщо росіяни критично пошкодять ключові ТЕЦ, великі міста України частково можуть опинитися без опалення на кілька днів або тижнів. Про це йдеться у тексті ЕП.

Які наслідки можуть бути?

“У випадку критичного ураження ключових ТЕЦ частина міста може кілька днів або тижнів залишатися без тепла. Сценарій залежатиме від масштабу руйнувань та погоди. Українцям варто вже зараз подумати про запасний варіант, де вони могли б перечекати такий сценарій, якщо він справдиться”, – каже представник уряду.

Чи є реальні загрози?

Як пояснює представник однієї з енергокомпаній Києва, обстріли роблять сценарій з аваріями на ТЕЦ цілком реальним. “Удар по великих джерелах тепла – це загроза для низки районів, але не для всього міста”, – пояснює ЕП представник однієї з енергетичних компаній Києва.

Загалом, усе буде залежати від масштабів уражень та оперативного відновлення пошкоджених частин ТЕЦ. “З тепловим обладнанням усе непросто, але полагодити його можна трохи швидше, ніж теплові електростанції”, – пояснює енергетик.

Які є альтернативи?

Крім того, у великих містах є локальні котельні і теплові пункти. Це невеликі об’єкти, що працюють при лікарнях, підприємствах, закладах соціальної сфери. Вони не здатні замістити великі ТЕЦ, але можуть компенсувати частину втрат.

“Це не врятує повністю місто, можливі перебої з теплом в окремих районах чи житлових комплексах, але апокаліпсису, коли все повністю замерзне, точно не буде”, – ділиться з ЕП прогнозом представник однієї з енергетичних компаній.

Нагадаємо: Президент Володимир Зеленський раніше повідомив, що 28 жовтня в Україні розпочався опалювальний сезон. Тепло в домівки Києва почали постачати вже 29 жовтня, повідомив тоді Кличко.