Який напрямок руху дозволений водієві?

Задача на знання наказових дорожніх знаків пропонує водіям перевірити свої знання правил дорожнього руху. У ситуації, що зображена на малюнку, водій червоного автомобіля під’їжджає до ділянки дороги з двома перехрестями. Перед першим перехрестям встановлено знак 4.4 “Рух прямо або праворуч”, який дозволяє проїзд лише у зазначених напрямках.

Які варіанти відповіді?

Варіанти відповіді на задачу включають:

• Напрямок А.
• Напрямки А та В.
• Напрямок Б.
• Усі напрямки, окрім Б.
• Напрямки Г та Б.
• Усі напрямки дозволені.

Чому заборонений напрямок Б?

Дія знака поширюється лише на перехрещення проїзних частин, перед яким він встановлений. Отже, на першому перехресті знак дозволяє рух прямо та праворуч (напрямок А), а поворот ліворуч (напрямок Б) заборонений. На другому перехресті дія знака припиняється, тому водій може рухатися в будь-якому напрямку. Таким чином, серед усіх зображених напрямків, забороненим є лише Б.

Правильна відповідь: №4.

Раніше ми пропонували задачі для перевірки знань з правил дорожнього руху, зокрема цікавий тест ПДР: в яких напрямках дозволений рух авто та спірний тест ПДР: хто за ким проїде перехрестя?

Які міфи про Subaru є правдою?

Автомобілі Subaru часто овіяні легендами про надскладний ремонт та надмірне споживання оливи, що лякає потенційних покупців. Експерти розібралися, які з цих проблем є вигадкою, а які — конструктивною особливістю опозитних двигунів, що потребує уваги. Як з’ясували автори каналу “Фіксим Тачку”, страшилки навколо Subaru в основному є перебільшеними міфами, хоча деякі реальні проблеми все ж існують.

Чи дійсно заміна свічок є складною?

Найпопулярніша байка стверджує, що для заміни свічок в опозитному двигуні Subaru необхідно або опускати, або навіть витягувати двигун. Насправді, для доступу до свічок достатньо зняти акумулятор з одного боку та короб повітряного фільтра з іншого. Замінити свічки цілком реально, хоча це може зайняти більше часу через обмежений простір біля лонжеронів. Це є незручним, але не вимагає демонтажу двигуна.

Чи дійсно обслуговування Subaru дороге?

Поширена думка, що Subaru завжди ламається і його обслуговування космічно дороге. Насправді, висока вартість обслуговування стосується виключно ремонту самого двигуна через його опозитне розташування (дві головки, чотири розпредвали, дві прокладки ГБЦ). Заміна ходової частини та інші стандартні роботи не відрізняються за ціною від інших японських брендів. Проблеми з надійністю, як і у більшості марок, найчастіше виникають через придбання авто зі скрученим пробігом або у занедбаному стані.

Які реальні проблеми існують у Subaru?

Дві інші проблеми є конструктивними особливостями, які проявляються лише за певних умов експлуатації — витрата оливи та стук циліндру. Якщо у водія турбований двигун (наприклад, 2.0L) або потужні атмосферні (3.0L/3.6L), і він регулярно крутить їх до високих обертів, то мастило дійсно згорятиме. Але в такому режимі експлуатації його споживатиме будь-який двигун. Звичайні моделі (1.6L, 2.0L, 2.5L на варіаторі), які експлуатуються в нормальних міських режимах та мають доглянутий мотор, між замінами оливи практично не вимагають її доливання.

Стук четвертого циліндру стосується переважно турбованих Subaru, які експлуатуються у дуже жорстких режимах. Проблема пов’язана з конструкцією опозитного двигуна: горизонтальне розташування циліндрів ускладнює рівномірне змащування; четвертий циліндр є найбільш теплонавантаженим, позаяк охолоджувальна рідина проходить його останнім, забравши тепло від попередніх циліндрів; використання компактних поршнів зі зменшеною висотою “спідниці” сприяє швидшому зносу та задирам. Якщо водій не слідкує за рівнем оливи або постійно дає двигуну максимальне навантаження, це призводить до неприємних наслідків, які не обмежуються лише четвертим циліндром.

Які умови зберігання літніх шин є оптимальними?

Забезпечення літнім шинам оптимальних умов зберігання є ключовим для уникнення деформації та продовження терміну їх служби. Як зазначив начальник департаменту сервісу УКРАВТО ГРУП Олександр Чаленко, успішна зимова сплячка вимагає уваги до деталей, адже різні типи зберігання — з диском чи без нього — мають кардинально відмінні правила.

Як зберігати шини без дисків?

Якщо ви плануєте зберігати шини без дисків, існує одне непорушне правило: їх потрібно розміщувати виключно у вертикальному положенні. Найкраще для цього підходить спеціально обладнаний стелаж або стійка, що дозволяє гумі стояти рівно. Категорично забороняється складати такі шини горизонтально одна на одну або підвішувати їх, оскільки під власною вагою гума може легко набути неправильної форми. Після такої деформації нормальне встановлення шини на диск буде вкрай складним або навіть неможливим.

Які правила для зберігання шин на дисках?

Ситуація кардинально змінюється для коліс у зборі (тобто шин, встановлених на диски). Їх, навпаки, рекомендується зберігати або горизонтально, склавши стопкою (не більше чотирьох коліс), або ж у підвішеному стані. У цій конфігурації вага розподіляється зовсім інакше: основний тиск бере на себе міцний металевий або легкосплавний диск, а не сама гума. Це надійно захищає шину від будь-якої деформації.

Які загальні рекомендації щодо зберігання шин?

Незалежно від того, як саме зберігаються шини (з дисками чи без), вони вимагають однакового захисту від ключових ворогів: ультрафіолету, вологи та надлишкового тепла. Гума, піддана дії прямих сонячних променів або високих температур (наприклад, поблизу батарей чи обігрівачів), швидко висихає, втрачає свою еластичність й стає крихкою, що критично знижує її експлуатаційні якості та безпеку.