По данным лондонской Baltic Exchange, индикатор увеличился на 15 пунктов (0,8%) и достиг 1841 пункта. При этом подъем длится уже седьмую сессию подряд, и за этот период Baltic Dry прибавил 8,3%%, в то время как за предыдущие 35 дней беспрерывного падения он упал примерно на 60%.
Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, в понедельник снизилась на 0,9% – до $12,643 тыс. в сутки. В то же время стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, увеличилась на 1,7% и составила $19,324 тыс. в сутки.
По мнению аналитиков, опрошенных Bloomberg, средняя цена аренды capesize в четвертом квартале поднимется до $30,375 тыс. в сутки на фоне признаков восстановления цен на сталь и железную руду благодаря улучшению спроса со стороны Китая. Так, на прошлой неделе сталь в КНР подорожала на 4,7% – самый значительный подъем за последние 11 месяцев.
КНР является крупнейшим потребителем железной руды в мире, а на нее приходится основная доля перевозок навалочно-насыпных грузов морем – почти треть, по расчетам Drewry Shipping Consultants.
Глобальные поставки железной руды, по оценке Clarkson, в этом году вырастут на 6% – до 961 млн тонн, а угля – на 9%, до рекордных 874 млн тонн.
В то же время мировой флот capesize в текущем году может увеличиться на 22%, полагают эксперты Clarkson.
Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня – 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов – минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком "плюс".
Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году превышает 38,7%.
Все материалы, размещенные на «Компаньон-Онлайн» со ссылкой на «Интерфакс-Украина» не подлежат перепечатке, копированию или воспроизведению в любом виде без письменного согласия «Интерфакс-Украина».