Державні Сенс Банк та Укрексімбанк перебувають в програмах капіталізації, затверджених Національним банком України, і спрямовують свої прибутки на власну докапіталізацію. Про це повідомив міністр фінансів Сергій Марченко на засіданні Тимчасової слідчої комісії (ТСК) з економічної безпеки під головуванням народного депутата Ярослава Железняка (“Голос”), передає Інтерфакс-Україна.

“У нас є Національний банк, програма відповідно капіталізації. І в нас під цією програмою капіталізації перебувають Сенс Банк та Укрексімбанк. Банки спрямовували свої прибутки, які вони заробили за рік, на створення відповідної капіталізації”, – сказав Марченко.

Яка ситуація з дивідендами?

Загалом він констатував, що за останній час “досить маленька кількість компаній” продовжує сплачувати дивіденди в бюджет, серед яких міністр виділив ПриватБанк. “Інші компанії викликають, скажімо так, багато питань щодо їх спроможності. Багато компаній ми зараз субсидуємо з бюджету. Тому, якщо ми хочемо професійно розібратися в цій площині, ми готові, тому що ми зацікавлені в цьому”, – підсумував міністр фінансів.

Які позиції займають банки за активами?

Нагадаємо: За обсягом загальних активів Сенс Банк та Укрексімбанк – відповідно 154,1 млрд грн та 298,0 млрд грн – займали на початок вересня цього року 3 та 9 місце серед 60 банків.

Росія навмисно атакувала у порту Ізмаїл судно-газовоз, щоб відлякати судновласників, які забезпечують доставку вантажів до українських портів. Про це у Facebook написав керівник Моніторингової групи “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” Андрій Клименко.

“Турецький танкер в Ізмаїлі вразили, скоріш за все, спеціально – тому що турецькі судна забезпечують 40% перевезень Українським морським коридором”, – зазначив він.

За його словами, сучасні розвідувальні засоби дають високий рівень деталізації. А на відміну від портів Великої Одеси, в яких після серії повітряних атак 2023 року вимкнені передавачі сигналів AIS морських суден, у дунайських портах такої практики не спостерігається.

“Тобто в РФ не могли не знати при плануванні атаки на Ізмаїльський порт, що там перебуває турецький танкер-газовоз, тобто судно з підвищеним рівнем небезпеки (корпуса газовозів зовсім не випадково фарбують червоним)”, – написав експерт.

Яка мета атаки на Ізмаїл?

У Моніторинговій групі “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” вважають, що у Москві вирішили в притаманному їй стилі “передати привіт” Туреччині – “не треба ходити в українські порти, бо це підтримує бюджет України, а саме ту його частину, яка йде на фінансування війни з РФ”.

“За 10 місяців 2025 року до українських морських портів Великої Одеси прибуло 2103 торгових судна. (Одеса, Чорноморськ, Південний). В середньому за місяць це – 210 суден (точніше рейсів, бо окремі судна встигають робити по кілька рейсів на місяць, але таких небагато)”, – зазначив Клименко.

В жовтні 2025 року – незважаючи на мало не щоденні атаки ракет і БПЛА – був рекордний показник з початку року – 266 суден, пише Клименко.

Які наслідки атаки для українських портів?

За даними моніторингової групи, 40% з усіх суден належать турецьким компаніям. “Це найбільша частка. Наступне місце – грецькі судновласники (до 20%). Решта розпорошені по двом десяткам інших країн потроху”, – зазначив він.

“Наш щомісячний аналіз ракетних та інших ударів по українських портах свідчить про те, що з’явився ще один тренд: на фоні постійних атак по портах Великої Одеси посилюються атаки на дунайські порти України”, – пише Клименко.

За його словами, мета – щоб вони не могли підстрахувати порти Одеси у якихось випадках. “В цьому всьому вибити турецький торговельний флот з перевезень з/до України – це серйозна мета РФ. І обстріли будуть посилюватись”, – прогнозує керівник моніторингової групи.

Нагадаємо: Вночі 17 листопада російський ворог атакував порт Ізмаїл дронами. Внаслідок атаки пошкоджено портову інфраструктуру та кілька цивільних суден, що перебували біля причалів. Зокрема, на території Ізмаїльського порта унаслідок російської атаки постраждав танкер під прапором Туреччини, який перебував на розвантаженні скрапленого газу. На судні залишалось близько трьох тисяч тонн. Виникла масштабна пожежа. Екіпаж судна з 16 членів був безпечно евакуйований. Наступного дня, 18 листопада, Адміністрація морських портів України повідомила, що пожежу на цивільному судні, що виникла після нічної атаки на порт Ізмаїл у ніч з 16 на 17 листопада, ліквідовано.

Відтепер у застосунку Укрзалізниці з’явилася можливість придбати квитки на приміські рейси та City Express. Про це повідомляє пресслужба перевізника.

Щоб скористатись новою послугою, потрібно перейти у застосунок, обрати розділ “Приміські” або “City Express”, вибрати напрямок, вказати багаж (за потреби) та оплатити поїздку. Зазначається, що купівля онлайн-квитків наразі доступна без пільгових категорій пасажирів, проте така опція з’явиться згодом. Наразі доступні для купівлі повні та дитячі квитки.

“Першими запускаємо Київську, Вінницьку, Житомирську, Полтавську, Миколаївську, Одеську, Кіровоградську, Дніпропетровську, Чернігівську, Хмельницьку, Черкаську області та частково Херсонську і Запорізьку”, – додали в УЗ.

Які переваги має новий застосунок?

В компанії підкреслили, що застосунок має низку переваг перед чат-ботами, які продавали приміські квитки до квітня цього року і припинили своє існування в результаті ворожої кібератаки. Зокрема, у застосунку:

• швидка купівля квитків в одному місці;
• не потрібно зберігати окремий файл з квитком;
• зберігається історія пошуку;
• при виборі маршруту відразу підтягується час найближчих рейсів;
• оновлена інформація про зміни та анонси Укрзалізниці;
• сучасний та гнучкий інтерфейс.

Що ще нового в Укрзалізниці?

Нагадаємо, на початку листопада президент Володимир Зеленський анонсував програму, за якою українці зможуть безкоштовно скористатись поїздками АТ Укрзалізниця у межах трьох тисяч кілометрів. Програма безкоштовних перевезень залізницею “УЗ-3000” має запуститись 1 грудня та тривати впродовж 4 місяців, коли є низький попит на залізничні квитки. Через збитки Укрзалізниця планує підвищення динамічного ціноутворення для квитків 1 класу “Інтерсіті” та вагонів СВ.