Державний виробник вибухівки з РФ в обхід західних санкцій придбав обладнання німецької компанії Siemens через посередника, що імпортує техніку з Китаю. Про це пише Reuters.

Як відбулося придбання обладнання Siemens?

Придбання обладнання Siemens для автоматизації виробництва на заводі “Бійськ Олеум” (БОЗ) у південному Сибіру здійснене через російську компанію-посередника Techpribor, яка закуповує промислову техніку у китайських оптовиків і перепродавців. Документи закупівель показують, що у жовтні 2022 року БОЗ підписав контракт із Techpribor на постачання обладнання Siemens.

За кілька днів до закінчення 140-денного терміну доставки Techpribor отримав вантаж із Китаю від компанії Huizhou Funn Tek із провінції Гуандун. Порівняння кодів товарів Siemens із митними кодами та описами в документах підтверджує, що два регулятори потужності Siemens, поставлені Huizhou Funn Tek, ідентичні тим, які замовив БОЗ.

Яка реакція Siemens на цю ситуацію?

Пресслужба Siemens повідомила, що компанія суворо дотримується міжнародних санкцій і вимагає того ж від клієнтів, проте частина товарів може потрапляти до Росії без її відома. Речник Siemens не підтвердив, чи знала компанія про постачання обладнання саме російському вибуховому заводу.

Techpribor, БОЗ і його материнська компанія на запити Reuters не відповіли. Материнська компанія БОЗ, Федеральне державне підприємство імені Я. М. Свердлова, вже перебуває під санкціями США і ЄС за допомогу в російських воєнних діях.

Які наслідки для виробництва в Росії?

Виробництво на заводі в Бійську розширюється з початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну у лютому 2022 року. Зокрема, там будують нове виробництво вибухівки РДХ, необхідної для боєприпасів. Автоматизація виробництва за допомогою західної техніки критично важлива для збільшення продуктивності, особливо в умовах дефіциту робочої сили, як зазначено у звіті британського оборонного аналітичного центру RUSI.

Аналітик Конрад Музика (Польща) заявив, що постачання високоточних компонентів з Заходу через Китай продовжує війну, оскільки допомагає Росії в переозброєнні. “Без цих компонентів російське виробництво зброї було б більш дорогим, повільним і трудомістким,” – наголосив експерт.

Дані про закупівлі і митні поставки підтверджують, що Techpribor з 2022 по 2023 рік кілька разів імпортував обладнання Siemens з Китаю, зокрема від Huizhou Funn Tek і New Source Automation з Сямень. Представники цих китайських компаній підтвердили, що купують обладнання напряму у Siemens, яка не запитує кінцевого користувача.

Європейські політики називають це “великою лазівкою” в санкціях, що допомагає Росії підтримувати війну. У грудні 2024 року ЄС уперше запровадив санкції проти китайських компаній, які постачають російським військовим.

Завод БОЗ виробляє вибухові речовини TNT і HMX, які використовуються і в цивільних цілях, але більшість виробництва спрямовано на оборонні потреби. Нестача вибухівки є однією з причин дефіциту артилерійських снарядів, мін і авіабомб у Росії, що змушує Москву звертатись за боєприпасами до союзників, таких як Північна Корея та Іран.

Ворог атакував безпілотником село в Новгород-Сіверському районі на Чернігівщині та влучив у складське приміщення сільгосппідприємства, де зберігалася картопля. Про це повідомив очільник Чернігівської ОВА В’ячеслав Чаус.

“Унаслідок прильоту сталася пожежа. Вогнеборці зреагували оперативно – дякую”, – зазначив він. За його словами, попередньо, без постраждалих.

Що сталося раніше?

Нагадаємо: 30 липня на Дніпропетровщині у Миколаївській громаді Синельниківського району внаслідок влучання ворожого БпЛА пошкоджене фермерське господарство. Загинуло близько 20 голів крупної рогатої худоби.

Які зміни відбулися в перевезеннях?

У 2025 році АТ “Укрзалізниця” в одному вагоні перевозить у середньому 2 100 пасажирів за місяць, тоді як у 2022 році цей показник становив 1 100. Про це під час брифінгу повідомив очільник філії “Пасажирська компанія” АТ “Укрзалізниця” Олег Головащенко, повідомляє Укрінформ.

“Станом на серпень в пасажирських поїздах АТ «Укрзалізниця» курсує 1 488 вагонів. У середньому за липень цього року одним вагоном перевозили близько 2 100 пасажирів. У липні 2022-го цей показник дорівнював близько 1 100 пасажирів на вагон”, – зазначив Головащенко.

Як вдалося збільшити оборотність вагонів?

Збільшити оборотність вагонів вдалося, зокрема, за рахунок скорочення часу простою поїздів. Якщо раніше поїзд прибував на кінцеву станцію і мав багато часу на певний сервіс, то тепер цей час максимально скорочено. Так, нічні поїзди після прибуття відправляють у “денний тур” після технічного обслуговування у депо.

“Для такого графіка доводиться збільшувати кількість провідників у вагонах, щоб вони дотримувалися режиму відпочинку. На літній період кількість таких поїздів буде збільшуватися”, – сказав Головащенко.

Які плани на майбутнє?

Крім того, нині в УЗ відбувається системне оновлення рухомого складу. За словами Головащенко, у 2002-2004 роках, в еталонний для залізничників період керівництва профільним міністерством Георгія Кірпи, “Укрзалізниця” закупила всього 67 вагонів. На 2025 рік реалізовано вже три програми.

“З 2021 року ми отримали перші 100 вагонів, зараз – у процесі отримання 66 вагонів. І вже законтрактовано на 2026 рік 100 вагонів, з яких наступного року ми отримаємо 60”, – розповів Головащенко.

У планах компанії – укласти договори на постачання ще по 100 вагонів у 2027 і 2028 роках.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що “Укрзалізниця” мусить розв’язати проблему накопичених ще з 2012 року боргів у понад 1 млрд доларів США — для цього через тендер залучають міжнародного юридичного радника.

Раніше повідомлялося, що “Укрзалізниця” перебуває в процесі аналізу можливих комплексних рішень щодо єврооблігацій та покращення ліквідності. У липні 2026 року товариство має виплатити значну частину заборгованості по єврооблігаціях, що в сукупності з необхідністю подальшого забезпечення фінансування капітальних інвестицій і поточних витрат для безперебійних залізничних перевезень та післявоєнного відновлення.

Раніше повідомлялося, що АТ “Укрзалізниця” планує у 2025-му скоротити щонайменше 25% адміністративно-управлінського персоналу, або понад 500 посад. Раніше повідомлялося, що Кабінет міністрів виділив для АТ “Укрзалізниця” понад 4,3 млрд грн на забезпечення безперебійних залізничних перевезень із зони бойових дій та інших соціально значущих перевезень.

В Україні станом на 5 серпня середньовиважена ціна трьох ґатунків молока становила 16,62 грн/кг без ПДВ, що на 70 коп. більше відносно попереднього місяця. Про це повідомляє Асоціація виробників молока.

За словами аналітки асоціації Георгія Кухалейшвілі, на початку серпня в Україні зросла закупівельна ціна на молоко-сировину через високий попит з боку переробників, які намагаються експортувати більше готової продукції до ЄС до вичерпання квот.

Яка середня закупівельна ціна молока?

Зокрема, середня закупівельна ціна молока екстра ґатунку станом на 5 серпня склала 16,80 грн/кг без ПДВ, що на 66 коп. більше відносно попереднього місяця. Вищий ґатунок в середньому коштує 16,60 грн/кг без ПДВ, що на 75 коп. більше ніж місяць тому. Середня ціна на молоко першого ґатунку склала 16,20 грн/кг без ПДВ, що на 75 коп. більше відносно попереднього місяця.

Чи можливе падіння цін на молоко-сировину?

В асоціації зазначають, що різке падіння цін на молоко-сировину малоймовірне протягом найближчих місяців, оскільки склади переробників пусті і вони зможуть поступово відновити запаси біржових товарів. Якщо в вересні Єврокомісія затвердить нову торгову угоду з Україною, тоді експорт молочних продуктів в ЄС має відновитися. Втім, як зауважили в АВМ, не варто очікувати різкого стрибка закупівельних цін у вересні, оскільки постачатися в ЄС мають молочні продукти зі складів.

Згідно прогнозу переробників, середня ціна на молоко в вересні може становити 16,70 грн/кг, а в жовтні – 17,10 грн/кг. Нагадаємо: У другій половині липня закупівельні ціни на молоко зросли через дефіцит молока-сировини та високий експортний попит на біржові товари. Зміни закупівельних цін на сировину можуть призвести до того, що виробники свіжих молочних продуктів підвищать ціну на свою продукцію.