Перед приобретением автомобиля всегда следует подумать о том, где вы будете покупать запчасти для него в случае каких-либо неполадок. Известно, что детали на иномарки стоят гораздо дороже.
Эксперты утверждают, что дороже всего обходятся запчасти на марки авто Honda (Япония), Mazda (Япония), Mitsubishi (Япония) и Volkswagen (Германия), поэтому мы рекомендуем учитывать эти особенности.
Если же вы определились с машиной или уже являетесь счастливым обладателем «железного коня», то вам следует знать о всех особенностях выбора автозапчастей. Давайте разберемся, как правильно выбирать детали для машины.
Прежде всего нужно уточнить, что запчасти бывают оригинальные и аналоговые. Первый тип автозапчастей отличается наличием маркировки автомобилестроительного завода, а второй тип изготавливается независимыми компаниями, которые могут выпускать запчасти для разных марок авто.
Оригинальные запчасти отвечают всем стандартам качества и стоят гораздо дороже, нежели их аналоги, которые могут выпускаться под маркой производителя или упаковщика. Помимо этого, можно покупать бывшие в пользовании детали, но в таком случае вы всегда идете на риск, так как приобретая вещи б/у – вы приобретаете чужие проблемы.
Однако, все зависит от продавца и ваших личных предпочтений, ибо можно купить оригинальные автозапчасти б/у, которые будут «родными» для вашей машины, что в некоторых случаях лучше, чем приобретение неоригинальных деталей.
Как бы там ни было, мы рекомендуем заниматься самостоятельным подбором запчастей для авто лишь в том случае, если вы хорошо разбираетесь в этом, в остальных случаях лучше довериться специалистам. Например, вы можете зайти на сайт по продаже деталей на авто (https://vce.com.ua/zapchasti-na-opel/omega-a-1987-1993/) и проконсультироваться с менеджером, который должен разбираться во всех тонкостях и особенностях различных марок и производителей.
Отметим, что аналоговые детали – это не всегда низкое качество, ведь все зависит от компании-производителя. Обычно неоригинальные детали изготавливаются в соответствии с лицензионным соглашением производителя оригиналов, поэтому их качество практически не отличается от оригинала.
Проверить качество деталей достаточно просто, ведь можно просто обратить внимание на упаковку запчасти. В идеале автозапчасти должны быть упакованы в фирменную коробку, на которой обязательно должны присутствовать знак производителя и стикер с указанием характеристик данной запчасти.
Если вы не хотите столкнуться с какими-либо проблемами при установке детали на авто (несовпадение зазоров, отверстий, креплений и т.п.), то лучше покупать оригинальные запчасти, хотя в случае каких-либо несоответствий всегда можно обратиться к специалисту, который за дополнительную плату «подгонит» нужную деталь под ваше авто.
Чаще всего это обходится дешевле, чем покупка оригинальной запчасти. Ну а если ваш бюджет ограничен, то внимательно изучайте отзывы об отдельных производителях и обязательно консультируйтесь с экспертами.
Первый завод по изготовлению моторного масла был открыт еще в XIX столетии Джоном Эллисом. Тогда существовало лишь несколько типов присадок для двигателя, а сегодня их выбор настолько широк, что разобраться непросто даже опытному автомобилисту.
Но, наиболее интересен именно процесс изготовления этих веществ. Поэтому, рассмотрим подробнее, из какого сырья производят смазочные материалы для моторов, а также из каких шагов состоит процесс изготовления, и на каком именно оборудовании можно реализовать все эти этапы эффективнее всего.
Сырье
Минеральное масло производят из нефти. Но, перед тем, как попасть на завод, это сырье проходит несколько этапов выпаривания легких бензольных соединений (керосин, спирт и т.п.), и поступает на производство в виде мазута.
Многие подумают, что мазут настолько густой, что уже может использоваться в качестве смазки. Но, дополнительно это вещество очищают вакуумным методом, разделяя на гудрон и масло.
Первые этапы изготовления соответствующего моторного масла
Гудрон, полученный после очистки нефти, никуда не пропадает, и отправляется в качестве сырья для изготовления асфальта. А вот полученное масло отправляется “своей дорогой” далее, чтобы в итоге стать качественной смазкой для двигателей. Рассмотрим эти этапы.
Этап 1
Выполняется процедура гидроконверсии с водородом. Газ отделяет основное сырье от азотных и серных примесей. Полученное масло относится ко II группе смазочных материалов.
Этап 2
В продукт добавляют разные присадки, в зависимости от особенностей двигателя, для которого это масло будет использоваться в будущем, а также погоды.
Например, летом используется более вязкое масло, а зимой – менее вязкое. Для бензиновых моторов используется масло с одним типом присадок, а для моторов, работающих на газе – другой тип.
Каждая присадка имеет свою температуру растворения. Некоторым необходимо 0 градусов, а другим от 100 до 150 градусов.
Все вышеперечисленные факторы заставляют производителей поочередно нагревать/остужать масло, чтобы “вывести” идеальный продукт, годящийся для конкретных моторов и конкретных погодных условий.
Агрегаты для компаундирования
Такие устройства применяются для смешивания сырья с присадками, так как просто нагрева недостаточно для получения высококачественной смазки. Процесс смешивания выполняется в специальной емкости с мешалкой, вентилятором или воздухом, подаваемым под высоким давлением.
Присадочные компоненты подают через специальные весовые дозаторы для жидкостей, чтобы соблюсти необходимые пропорции. Современные заводы по изготовлению моторного масла используют полностью автоматизированные агрегаты для компаундирования.
Это позволяет наладить максимально продуктивную в плане времени и финансово эффективную работу предприятия. Узнать подробнее о дозаторах, используемых на заводах по производству моторных масел и других веществ, можно на сайте https://flexmash.com.
Разновидности наборов присадок
Всего их может быть около десятка. Количество напрямую влияет на будущее качество и характеристики масла. К примеру, стандартное минеральное масло содержит:
парафин;
изопарафин;
циклопарафин;
поликонденсированные нафтены;
моно- и полиароматические соединения.
Это далеко не исчерпывающий перечень использующихся веществ. Тем более, точные их пропорции и названия – коммерческая тайна каждого завода по изготовлению моторного масла.
Качество современной продукции и эффективность работы заводов
Процесс изготовления современного масла для моторов авто стал настолько эффективным, что уже стал на несколько десятков порядков выше, чем этот же показатель 10-20 лет назад.
А все благодаря специальному оборудованию, которое позволяет создавать продукт высокой окислительной стабильности, что значительно увеличивает его эксплуатационные сроки. И если ранее масло приходилось менять через каждые 4-6 тысяч километров, то сегодня вещество выдерживает около 10 000 км.
Кроме того, современное масло не теряет своих характеристик и при более высоких температурах. То есть, оно не провоцирует возникновение нагара и загрязнений. Стабильная вязкость вещества теперь не так сильно зависит от температуры окружающей среды и типа двигателя.
В результате, мотор автомобиля будет одинаково хорошо и стабильно работать как при изнурительной жаре, так и при лютом морозе. Побочный эффект такой работы – высокая защита всех движущихся элементов мотора и значительная экономия топлива.
Отработанное масло и экология
Увы, но в нашей стране ситуация с переработкой моторного масла довольно плохая. Так, лишь около 15-20% вещества попадает на вторичную обработку, а все остальное – уходит в грунт. Это негативно сказывается на всей биосфере Земли.
При попадании в почву, “отжившее свое” масло проникает в подземные русла, которые впадают в наши озера и реки. И это 100% скажется на нашем существовании, так как из наших кранов по факту течет “смертельная вода”.
Во многих странах Европы ситуация совершенно иная. К примеру, в Германии перерабатывается около 55% отработанного масла, что положительно сказывается на окружающей среде.
Но, вторичная переработка сырья стоит намного дороже. То есть, финансово это не выгодно. Поэтому, на крупных производствах просто сбрасывают эти отходы в землю или воду, по сути “гадят там, где живут” и забывают о будущем, думая лишь о своем обогащении.
Выводы
Моторное масло, перед тем, как попасть к конечному пользователю, проходит довольно длительный процесс “перевоплощения” из нефти в густой мазут, который затем обогащается присадками.
Современные заводы по изготовлению минеральных смазок работают в несколько десятков раз эффективнее, чем 10 лет назад. Но, довольно актуальна проблема загрязнения окружающей среды, которую пока не спешат решать.
И чтобы основать высококачественный, продуктивный и экологически безопасный завод по производству моторного масла, необходимо:
обеспечить его современными эффективными агрегатами для работы с сырьем;
организовать оперативную и недорогую линию переработки отработанного масла, чтобы внести свой вклад в спасение нашей планеты.
Корейский автопром давно доказал, что он является не только выгодным по цене, но и надежным по качеству предлагаемого транспорта. Kia, Hyundai, SsangYong – все эти автомобили объединяют в себе передовые технологии этой страны и ее исключительное отношение к эстетике. При этом представляются они по весьма привлекательной для украинского покупателя цене. Чтобы пригнать свое авто из Кореи от PLC Group, вам достаточно лишь указать желаемые характеристики транспорта. Всем остальным займутся специалисты компании.
Особенности корейских автомобилей
На автомобильном рынке Кореи популярностью пользуются 4 марки: Kia, Hyundai, Ssangyong и Daewoo. Корейские машины привлекают своей надежностью и доступностью. Их главными отличительными особенностями считаются:
Заводское ГБО (на многих моделях газобаллонное оборудование устанавливается непосредственно при сборке, чем обусловлена исключительная надежность функционирования системы);
Отсутствие повреждений (корейский автопром представляет целые машины, которые не требуют капитального ремонта и могут эксплуатироваться сразу после прибытия в Украину);
Доступная стоимость (машины корейского производства дешевле своих европейских аналогов примерно на 20-25%).
Компанией https://plc.ua/ автомобили из Кореи доставляются в специальных контейнерах. Перед погрузкой каждая машина проходит тщательную подготовку, что полностью исключает возможность возникновения трудностей и проблем в пути. Срок доставки транспортного средства зависит от скорости вашего выбора. Сама транспортировка занимает около 30 дней, а оформление документов – еще 1-2 недели. Среднее время всего пригона – 40-50 дней.
Преимущества обращения в PLC Group
Поиск торговой площадки, заключение договора с продавцом, поиск свободного судна, заключения договора с ним, пригон автомобиля, его растаможка на территории Украины… Обо всем этом вам можно не думать. Все, что требуется от вас – определиться с моделью. Всем остальным займется специалист компании PLC Group. Именно он отправится в Корею, найдет подходящую машину, предоставит вам полный фото и видео отчет по выбранному транспорту, оформит всю необходимую документацию и доставит авто в ваш город.
PLC Group занимается пригоном авто из Кореи под ключ. Главными преимуществами компании считаются:
Скорость (благодаря четко налаженному сотрудничеству с транспортными компаниями, а также наличию уже проверенных и надежных торговых площадок);
Выгода (доступная цена на услуги специалистов в разы меньше ваших затрат, которые могли бы пойти на самостоятельный пригон машины);
Надежность (сотрудник фирмы регулярно высылает покупателю фото и видео отчеты, проверяет исправность автомобиля при покупке).
Доверяя пригон корейского авто специалистам, вы не просто экономите собственное время. Вы гарантируете себе получение полностью исправного транспортного средства, официально зарегистрированного в Украине. PLC Group самостоятельно проверит состояние авто и произведет его растаможку в стране получения.
Все чаще автомобилисты жалуются на цены на бензин, и не удивительно. Современный рынок предлагает несколько альтернатив – электрокары и машины с газобаллонным оборудованием (ГБО).
Первый вариант экологичен, но не практичен. В нашей стране мало заправок для электроавтомобилей, поэтому вам придется убить несколько часов в поиске места для подзарядки. Второй вариант может показаться слишком неактуальным, но мы готовы переубедить вас в обратном.
Существует несколько видов ГБО:
ГБО 1 поколение – газ подается благодаря разряжению в коллекторе;
ГБО 2 поколение – газ подается в цилиндры без карбюратора, работает по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода, дополнено электронным дозирующим устройством;
ГБО 3 поколение – похоже на ГБО 2 поколение, но имеет конструктивную особенность в виде электронной дозировки подачи газа;
ГБО 4 поколение – отдельная подача газа на каждый цилиндр с распределенным синхронизированным впрыском;
ГБО 5-6 поколение – пропан подается в цилиндры в сжиженном состоянии.
ГБО 1 поколение считается устаревшим, поэтому владельцы авто отдают предпочтение ГБО 2 поколение – это оборудование отвечает всем современным стандартам безопасности и обойдется гораздо дешевле, чем другие виды ГБО.
Главной особенностью ГБО 2 поколение является то, что такая система рассчитана на машины с карбюраторным двигателем и металлическим впускным коллектором исключительно. Это позволяет владельцам старых авто переоборудовать свою «железную ласточку».
ГБО 2 поколение не требует сложной программной настройки и очень легко монтируется, не оснащено большим количеством электроники, а значит – имеет простую схему работы.
Преимущества установки ГБО 2 поколение:
Надежность и простота конструкции;
Минимизация электронной настройки системы;
Недорогая стоимость и легкая установка;
Простая настройка и диагностика неполадок.
Отметим, что при установке любого вида ГБО нужно учитывать год выпуска машины, ее общее состояние, тип двигателя, материал впускного коллектора (металлический или пластиковый) и другие детали, которые могут повлиять на исправность работы ГБО.
Например, если на вашем авто установлен пластиковый коллектор, то лучше установить ГБО 4 поколение, чтобы избежать возникновения обратных хлопков или вывода из строя датчика массового расхода воздуха.
Также рекомендуется проверить компрессию двигателя перед установкой газобаллонного оборудования. При правильной установке ГБО вы исключаете ряд проблем, включая неполадки с клапанами двигателя. Поверьте, эта покупка окупиться вам уже через 10 тысяч километров езды. Подробнее ознакомиться ценами на ГБО можно на сайте компании Vipgaz.
Автомобиль – сложный механизм, который целиком и полностью зависит от исправности его запчастей, в частности от выхлопной системы.
Гофра – цилиндр, состоящий из гофрированной трубки, изготовленный из металлической проволоки, которая обвивает её в несколько слоёв. Эластичность, которую имеет гофра глушителя позволяет предотвратить колебания и защитить выхлопную систему от сбоя её работы и перегрева.
Гофра бывает нескольких видов, наиболее встречаемы: Interlock и Innerbraid. Предпочтение лучше отдать типу Interlock, он наиболее долговременный в эксплуатации. Innerbraid более дешевый вариант, который в скором времени становится непригодным и требует замены.
В зависимости от расположения гофры в системе двигателя, она будет выполнять одну функцию – сводить к минимуму любые колебания. Гофру также используют как тюнинг для глушителя.
Гофра устраняет колебания и вибрацию в момент запуска двигателя, создает беспрепятственный поток выхлопов, а значит и при работе полностью отсутствуют лишний шум.
Распространенные причины перебоя её работы – забитый катализатор и внутренние механические повреждения, износ резинок крепления глушителя, соль и реагенты на дороге. Т.е. в большей степени выход из строя происходит из-за того, что глушитель просто забивается грязью и другими накоплениями. По определенным признакам, а именно посторонний шум под капотом во время работы двигателя, резкий звук, запах выхлопа внутри автомобиля можно понять, что произошли перебои в работе гофры. Ремонт запчасти нецелесообразен, возможна только замена.
Гофра прочная деталь, но в то же время достаточно чувствительна к механическим повреждениям и подвержена износу. При аккуратном использовании автомобиля возрастает шанс продлить работу двигателя.
