Не виключено, що ви пропустили цей факт, вишукуючи в інтернеті найшвидші авіарейси і найкоротші стикування, але за останнє десятиліття в сфері подорожей стався прорив. Назвемо його феноменом високих швидкостей. Через багато країн світу, від Іспанії до Китаю, їздять поїзди, що проїжджають за годину по триста з гаком кілометрів, що, звичайно, впливає на розвитку бізнесу та інфраструктури, але в першу чергу впливає на туризм.

У цій статті ми згадаємо не усі найшвидші потяги світу, більш розширений перелік дивіться на сайті TMGinfo.

Китай: CRH 380 Series

Перше відправлення: липень 2011
Швидкість: 300 км / год

Спочатку передбачалося, що поїзди з високошвидкісної залізниці від Пекіна до Шанхая будуть ходити зі швидкістю 350 км / год, однак амбіції довелося стримати з міркувань безпеки. І все ж, з’єднавши Пекін з Шанхаєм, Китай побив світовий рекорд, побудувавши найдовшу високошвидкісну трасу і два найдовших у світі мости.

У бізнес-класі (більш дорогому, ніж перший) – крісла-кокони, LCD-екрани і бездротовий інтернет. У першому класі – м’які сидіння з розетками та регульованим підсвічуванням. У другому – більше простору для ніг, ніж в економ-класі авіалайнерів.

Італія: AGV.italo

Перше відправлення: квітень 2012
Швидкість: 360 км / год

Поїзд AGV (Automotrice à Grande Vitesse) французького виробництва, запущений в Італії, обігнав свого старшого брата TGV. Нова система розподілу потужностей дає можливість обходитися без локомотива, збільшує швидкість до 360 км / год, а кількість пасажирських місць – з 377 (в TGV) до 650. Крім того, рекордсмен з повагою ставиться до природи: споживає менше енергії і легше піддається вторинній переробці .

У всіх вагонах безкоштовний Wi-Fi, панорамні вікна, широкі проходи і більше простору для кожного пасажира. У найдорожчому класі Club – шкіряні крісла і персональний телеекран. Є в поїзді і вагон-кінозал на 39 місць.

Японія: Series E5 Hayabusa

Перше відправлення: березень 2011
Швидкість: 300 км / год

Швидкісний поїзд Hayabusa створений для нової залізничної магістралі. 15-метровий ніс потяга зменшує шум при проходженні у тунелях, а сенсори вловлюють поштовхи і подають сигнал високотехнологічним амортизаторам. Очевидці зауважують, що якщо покласти звичайну ручку на столик на початку подорожі, то до кінця поїздки вона не переміститься ні на міліметр.

Сидіння у потяга теж дуже зручні і в економ-класі. Тут шкіряні сидіння можуть відкидатисяя на 45 градусів, є підставки для ніг, 1,5 метри перед кріслом, а також безкоштовні їжа та напої.

Нагадуємо, що це лише частина швидких потягів, якими зараз можуть похвалитися конструктори та інженери, ми згадали лише 3 потяги про те їхній список можна розширити до 5, 10 чи навіть 15, і усі вони будуть кращі один за одного по швидкості, але схожі за функціоналом учередині.

Приобретая полис ОСАГО, вы следуете закону Украины, а также предохраняете себя и других участников дорожного движения от лишних финансовых расходов. Вы делаете это для собственного спокойствия и чувства защищенности. Представьте уровень своего негодования, если вдруг вы узнаете, что ваш полис фальшивый, да еще и в самый ответственный момент – ДТП. К сожалению, такое случается и нередко. Изобретательные мошенники находят способы продать недействительные/утерянные/украденные договора. И обычно об этом становится известно в момент возникновения страхового случая. Как избежать такого рода неприятностей? Выход есть – проверка страховки.

Как можно проверить страховой полис ОСАГО?

Есть два способа убедиться в подлинности договора автогражданки. Для первого необходимо наличие интернета, для второго – телефон.

1. Проверка документа на сайте МТСБУ. Бюро предлагает простой и быстрый способ проверить страховку по номеру авто или номеру полиса ОСАГО. Для этого необходимо попасть на сайт МТСБУ и нажать на кнопку «Проверка ОСАГО», которая расположена в боковом меню. Далее необходимо выбрать удобный для вас вариант проверки – по номеру автомобиля или по серии и номеру полиса – и через несколько секунд ответ будет готов.
2. Проверка полиса ОСАГО по номеру телефона МТСБУ 0-800-608-800. Этот вариант удобен там, где нет доступа к интернету. Для получения ответа необходимо назвать те же вводные данные – номер авто или серию и номер договора ОСАГО.

В каких случаях данные в базе МТСБУ могут отсутствовать?

После введения корректных данных на странице проверки полиса вы получите один из ответов: договор заключен/утерян/испорчен/не использован/уничтожен. Если же система информирует об отсутствии данных в базе, необходимо в первую очередь проверить корректность введенных данных. Если по повторном введении, вы получаете такой же ответ, целесообразно будет отправить запрос через пару дней. Причина может крыться в задержке загрузки данных договора в базу МТСБУ страховиком. Бывает и такое, что по одному запросу (если поиск осуществляется по номеру ТС) сайт выдает сразу несколько транспортных средств. Такое возможно, если они относятся к разным категориям (например, автобус и автомобиль).

Ценный совет от МТСБУ

Если в случае ДТП вы пришли к решению о составлении европротокола, обязательно проверьте страховки – свою и второго участника. Ведь в случае фальсификации хотя бы одного полиса, пострадавшая сторона рискует остаться без выплаты. А лучше всегда пользуйтесь услугами проверенных страховых компаний и узнавайте все детали у менеджеров или на сайте.

Автомобиль давно стал неотъемлемой частью повседневной жизни. При этом очень часто мы забываем, что это еще и источник повышенной опасности, как для окружающих, так и для вас лично. Поэтому с возникающими неполадками надо разбираться немедленно.

Иногда возникают ситуации, при которых руль сильно вибрирует при движении. Опытные водители называют это «биением руля». Причины вибраций могут быть различными, к тому же они могут появляться на разных скоростях. Все случаи объединяет одно – необходимость быстрейшего исправления неполадок.

В этой статье специалисты интернет-магазина автозапчастей Leoparts расскажут о причинах возникновения «биения» руля и дадут пару советов о том, как от них избавиться.

Снег

Наступила зима, выпал снег. Однако это не повод прекращения поездок. Но часто мы забываем о налипании снега на колесных арках. Казалось бы, причина проста и банальна, но попавший в диск снег может вызвать вибрации не только руля, но и всего кузова в целом.

Следите за чистотой арок, счищайте снег после каждой поездки.

Неисправность колес

Сильные вибрации при торможении могут возникать вследствие неполадок с колесами. Это может быть их разбалансировка, налипание грязи на диски, их деформация, грыжи на резине.

Кроме этих проблем, с колесами могут произойти и менее серьезные вещи. Например, недостаточное давление в шинах или незакрученные (излишне затянутые) болты крепления дисков к ступице.

Для определения и исправления первоисточника вибраций обратитесь в шиномонтаж.

Изношенность компонентов подвески

Чем больше мы ездим, тем сильнее «устает» машина. В определенный момент отдельная часть подвески (шаровая, рулевые тяги, подшипник и другие) могут прийти в негодность, из-за чего машина будет меньше «глотать» неровности дороги. На торможении такие процессы будут более заметны, так как возникнет излишняя вибрация.

Обратитесь на станцию техобслуживания и пройдите диагностику подвески для определения истинной проблемы.

Проблемы с тормозными дисками

Мы подобрались к наиболее опасной проблеме, при которой «бьет» руль. Это различные неполадки тормозных дисков. При этом, в независимости от их причин, опасность от эксплуатации автомобиля будет исходить повышенная. В какой-то момент тормоза могут просто отказать, и остановиться можно будет только с помощью стены и отваги.

Какие же могут быть поломки тормозных дисков которые вызывают сильные вибрации?

1. Перегрев

При торможении колодка плотно прижимается к диску, создавая при этом излишнее тепло. В свою очередь, диск неравномерно греется, и по-разному взаимодействует с колодкой. Это не так страшно, решается охлаждением диска, просто проедьте по луже.

2. Деформация

При высоких температурах диск может деформироваться. Свидетельством будет служить синеватый «жженный» оттенок какого-нибудь участка диска. Использовать «поведенный диск небезопасно.

3. Трещина

При перегреве диска или очень резком торможении в нем может образоваться трещина. Иногда ее сложно заметить, но даже самая маленькая трещина может привести к внезапному расколу диска на высокой скорости и, следовательно, трагическому ДТП. Меняйте такой диск скорее.

4. Недавняя замена

Иногда, сразу после замены тормозного диска при торможении руль начинает «бить». Это может быть вызвано неправильной установкой диска или колодок. Страшного в этом ничего нет, для исправления требуется исправить выявленные недостатки.

Заключение

В правилах дорожного движения не зря запрещено эксплуатировать транспортное средство при неполадках тормозной системы. При движении с неисправными тормозами, по сути дела, вы передвигаетесь в источнике опасности для себя и окружающих. Поэтому не экономьте на обслуживании автомобиля и проводите качественную диагностику при первых подозрениях на технические проблемы.

Газобаллонное оборудование в процессе своей эволюции пережило несколько поколений, последним из которых является шестое. Однако у автолюбителей Восточной Европы во все времена фаворитами оставались ЕВРО-4 и ЕВРО-2. И если про первое уже сказано очень много на различных тематических ресурсах и в социальных сетях, «слегка» устаревшее второе не добирает заслуженной популярности. В данном материале исправим данную несправедливость.

По сути, ГБО второго поколения – это первое с небольшими механическими доработками. Никакого технического скачка, революции в сфере электроники и автоматики не произошло. Немного улучшили процесс преобразования газа, добавили контроллеры, установили устойчивые к износу клапаны и ряд других более современных элементов. Но, по факту, ГБО 2 – это простейшее устройство механического типа с минимальным количеством электронных деталей.

Кто-то скажет, что такое описание звучит в негативном ключе. Мы с этим не согласимся. Ведь, чем проще агрегат, и чем меньше в нём тонких систем и элементов, тем он надёжнее и долговечнее. И даже если что-то сломается, устранить неисправность значительно легче в собственном гараже, не заезжая на дорогостоящее СТО. Именно этим обуславливается востребованность системы второго поколения в 2019 году. Но обо всём по порядку.

Спецификация газобаллонного оборудования второго поколения

Во времена, когда данная конфигурация установок была введена в эксплуатацию, самым популярным и распространённым типом автомобильного двигателя был карбюратор. По этой причине ГБО 2 поколения оптимально подходят именно для этих силовых агрегатов. Здесь стоит отметить ряд тонкостей и ограничений:

• При установке газобаллонной системы ЕВРО-2 впускной коллектор карбюраторного двигателя должен обязательно выполняться из металла. Только в этом случае он сможет выдержать повседневные нагрузки и сохранить целостность под рабочим давлением.
• Можно подобрать эффективные решения для различных инжекторов, но о них необходимо разговаривать предметно. И лучше консультироваться на месте с мастером по установке.

Простой принцип работы устройства и минимальные затраты на обслуживание сохраняют востребованность ГБО второго поколения, особенно у владельцев старых транспортных средств.

Рабочие процессы

Не сложно догадаться, что общее описание функционирования систем всех разновидностей будет приблизительно схоже. Газовая смесь в жидком состоянии из баллона по специальной магистрали поступает через мультиклапан в редуктор, где преобразуется в газообразное горючее надлежащей температуры, попутно очищаясь от примесей благодаря грубым и тонким фильтрам. Далее через форсунки топливо подаётся в рабочие цилиндры двигателя, где происходит сгорание.

Стоит отметить, что неправильная комплектация или несовместимость с отдельными элементами подкапотного пространства могут приводить к различным негативным последствиям, от обратных хлопков, до выхода из строя узлов ГБО и даже полной поломки. Поэтому выбор комплектующих, сборка и установка – задачи ответственные, требующие опыта и определённых навыков. Впрочем, найдя надёжную мастерскую и поставщика оборудования, любых неприятных моментов можно избежать.

Несмотря на моральное устаревание газобаллонных систем второго поколения, отметать данный вариант при переходе на газовое топливо не стоит. Возможно, ваш автомобиль оптимально подходит для монтажа такого агрегата и будет демонстрировать хорошую производительность при высокой экономичности именно с такой конфигурацией.