В транспортной сфере перевозка крупногабаритных грузов требует особого подхода, даже когда доставка осуществляется по Украине, а что уже говорить, если речь заходит о международных грузоперевозках. К подобным типам грузов можно отнести сельскохозяйственную и строительную технику, такую как комбайны и трактора, бульдозеры и экскаваторы.
Чтобы организовать международные негабаритные перевозки из Европы, необходимо ответственно подойти к к подготовительным мероприятиям, которые в конечном счете влияют на стоимость и сроки транспортировки. К таким мероприятиям относятся следующие этапы подготовительных работ:
выбор типа трала. Для транспортировки крупногабаритных грузов используются различные типы тралов. Какой трал выбрать в каждом конкретном случае, зависит от габаритов и веса негабарита. К наиболее распространенным видам полуплатформ можно отнести: низкорамный трал с передним заездом, балластный полуприцеп и полуприцеп со ступенчатой рамой;
составление маршрута. На следующем этапе к работе приступают профессиональные логисты, которые составляют маршрут с учетом множества факторов, например, принимается в расчет ширина дорожного полотна и допустимая на него нагрузка, высота мостов и тоннелей, возможность перевозить нестандартные грузы в дневное время и т. п.;
определение схемы крепления. Крупногабаритные грузы сельскохозяйственного и строительного назначения отличаются по формам и габаритам, поэтому разрабатывать схему крепления и подбирать крепежные элементы приходится индивидуально в каждом конкретном случае. Это позволяет надежно закрепить негабарит на платформе и не переживать, что в процессе транспортировки он сползет с трала или опрокинет весь автопоезд на повороте;
подготовка документов. Важным моментом международных перевозок является оформление документации. В случае с негабаритными перевозками речь идет не только о таможенных декларациях, но и получении специального разрешения, позволяющее выполнять транспортировку негабаритов в разных странах Европы;
организация работ по погрузке/разгрузке. В заключении подготовительных работ выполняется подготовка к погрузке/разгрузке платформы. Необходимо подготовить площадку для работы погрузочного оборудования, предусмотреть необходимость проведения такелажных работ и т. д.
Заказать надежную перевозку негабаритного груза из Европы в Украину вы можете на сайте www.nt-trans.com.ua – специалисты NT TRANS уже много лет работают в сфере нестандартных грузоперевозок, поэтому вы можете не сомневаться, что ваш груз будет доставлен максимально быстро и по приемлемой цене.
Фаркоп являет собой специальное устройство, разработанное для надежного сцепления авто с прицепом. Его торец, расположенный на автомобиле, выполнен в виде шара на крюке и выступает за границы бампера. Данный крюк прикреплен к балке под днищем автомобиля. Не все модели автомобилей оснащены данной деталью, но она может устанавливаться отдельно.
Для чего нужен фаркоп
Устройство незаменимо для буксировки прицепа легковым автомобилем. Установка фаркопа для автомобиля существенно расширяет возможности авто и позволяет его применять в роли тягача для буксирования не только прицепного оборудования, но и другого транспортного средства на жесткой или гибкой сцепке.
Нередко автовладельцы устанавливают самодельные устройства, но это может привести к непредвиденным последствиям и поломкам. Специалисты рекомендуют покупать тягово-сцепные устройства от мировых производителей, которые гарантирую высокое качество своих товаров. Представленные на рынке фаркопы отличаются по грузоподъемности, типу и конструкции, способу крепления и типу розетки для подсоединения.
Классификация фаркопов для легковых авто
Ключевыми критериями, на основании которых следует выбирать устройство, выступает класс авто и его вес. Оборудование разделяется на три класса:
малый – буксировка небольшого прицепа весом до 1,5 т. Такое устройство оптимально для средней легковушки;
средний – позволяет тянуть прицеп весом до 2,5 т. Фаркопы устанавливаются на кроссоверы, внедорожники;
большой – позволяет тянуть прицеп до 3,5 т, подходит для рамных внедорожников, минибусов.
По типам выделяют две разновидности фаркопов: европейский и американский. Второй выполнен в виде квадратной шахты, которая выступает в качестве гнезда для крепления прицепа, и фиксирующий механизм. На отечественном рынке «американка» не пользуется большой популярностью, поскольку для ее применения нужен переходник.
В европейском типе предусмотрен стандартный крюк с шаром, именно такие модели устанавливаются на большинстве авто. Такие прицепные устройства отличаются диаметром шара – он варьируется в пределах 25-58 мм.
Типы соединений, особенности и преимущества
Элементы платформы фаркопа соединяются электродуговой сваркой или болтами. Рассмотрим специфику соединений:
сварное считается максимально крепким и надежным, автовладельцу рекомендуется только периодически проверять крепления. Но в ходе эксплуатации под влиянием коррозии сварной шов утрачивает прочность, может разрушиться;
крепления болтами требуют более тщательной периодической проверки состояния болтов, прочности. Большой плюс соединений – ремонтопригодность, то есть при ржавении или срыве резьбы болт можно просто заменить на новый.
Методы крепления фаркопа к транспортному средству
Метод крепления обусловливает практичность, длительность использования устройства. От типа соединения зависит стоимость. На рынке представлены три типа креплений:
несъемное предполагает, что фаркоп наглухо приваривается к раме. Данный тип самый простой и максимально надежный. Устройство оптимально, если необходимо часто буксировать прицепы или транспортные средства;
условно-съемное – применяется соединение болтами. Фаркоп можно легко отсоединить при помощи подходящих ключей. Данный вариант подойдет автовладельцам, которые не часто пользуются фаркопом;
съемное – крюк фиксируется запорным механизмом. Для этого не нужны специальные инструменты или профессиональные навыки, монтаж и отсоединение выполняются быстро и просто.
Достоинствами съемного и условно-съемного типов выступает возможность избежать постоянного влияния атмосферных осадков, химических реагентов на материал фаркопа. А при помощи демонтажа устройства уменьшаются габариты легкового авто.
В системе охлаждения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания обязательно присутствует радиатор, который пропускает через себя антифриз и уменьшает его температуру, не допуская перегревания двигателя.
Каждый из них выполняет собственные функции, но принцип их работы практически одинаков. Пропуская через себя охлаждающую жидкость, они остужают ее благодаря контакту с окружающей средой.
Конструкция автомобильного теплообменника
Все радиаторы состоят из следующих компонентов:
Рамки, с помощью которой деталь фиксируется на своем месте;
Бачков по бокам радиатора;
Трубок, по которым проходит антифриз (сот)
Заливной горловины и сливного отверстия.
К этому узлу подсоединяются подводящие и отводящие патрубки, по которым горячая жидкость поступает от двигателя и, охладившись, течет обратно к мотору. Циркуляция осуществляется с помощью водяного насоса, а излишки охлаждающей жидкости при нагревании и расширении попадают в расширительный бачок.
Радиатор отопления соединен в одну систему с основным, в то время как теплообменник кондиционера имеет собственную закольцованную конструкцию.
Виды радиаторов охлаждения
Автомобильные радиаторы отличаются размерами, количеством рядов сот, способом сборки и материалом, из которого они изготовлены. Каждая модель автомобиля имеет свою оригинальную запчасть, которая рассчитана на характеристики его двигателя и форму кузова. Чем большее количество рядов в нем, тем эффективнее будет охлаждение, но сама деталь при этом становится тяжелее. Поэтому оптимальным вариантом являются 2-х и 3-х рядные запчасти.
Для изготовления радиаторов используют такие материалы как:
Медь;
Алюминий;
Латунь;
Пластик.
Из пластика изготавливают только боковые бачки узла, так как для трубок и пластин этот материал совершенно не подходит. Пластиковые бачки дешевле и легче металлических, но если он треснет, то отремонтировать его практически невозможно, в отличие от металла, который можно запаять.
Несколько десятилетий назад основным материалом для радиаторов была медь. Этот цветной металл отлично выполняет функции теплоотвода и при возникновении поломки его можно запаять и пользоваться деталью дальше. Но со временем медь становилась все более дорогой, и использовать ее для автомобильной промышленности стало невыгодно. Поэтому большинство современных машин имеют радиаторы с алюминиевыми пластинами и латунными трубками овальной формы.
Что касается способа сборки, то тут может также быть несколько вариантов:
Механическая сборка (на современных автомобилях не используется);
Сварное соединение;
Цельнометаллическая конструкция.
Механическое соединение предполагает большое количество стыков, через которые жидкость будет неизбежно протекать наружу, поэтому его давно уже не используют. Сварные и цельнометаллические конструкции требуют специального оборудования для их изготовления, но зато они герметичны, надежны и имеют продолжительный срок службы.
Kormoran – это польский бренд. Шины, произведенные этой компанией, относятся к среднему классу, несмотря на это, они пользуются большим доверием водителей, которые заботятся о качественных шинах по доступным ценам. Бренд Kormoran развивается чрезвычайно динамично, он уже известен во многих европейских странах.
Чем обусловлена популярность шин kormoran extreme stud?
Шины Kormoran stud – это работа крупнейшего польского производителя. Модель существует на рынке более 28 лет. Баклан имеет значительную рыночную позицию в Европе. Шины Kormoran stud характеризуются очень хорошим качеством, сохраняя при этом доступные цены для покупателей. Благодаря своим характеристикам всесезонные шины Kormoran лучше – они имеют различные типы протекторов, которые обеспечивают хорошее сцепление и комфорт как в жаркое лето, так и в холодную зиму, когда дорожные условия трудны.
Шины Cormorant stud предназначены не только для легковых автомобилей, но и для гоночных автомобилей, фургонов и внедорожников. Большой потенциал этих шин заключается в возможностях углубления и профилирования. Другими факторами, которые способствовали этому впечатляющему успеху бренда, было использование высококачественных износостойких смесей и прочной конструкции, особенно вокруг стопы.
Также шины Kormoran предназначены для автофургонов, которые путешествуют по дорогам и автомагистралям различного качества. Они отвечают всем требованиям большого пробега, сцепления и сцепления. Благодаря им водитель может чувствовать полный комфорт и расслабление во время поездки.
Преимущества модели
гарантия безопасности благодаря так называемой гусеницы, то есть многочисленные специальные пластинчатые надрезы и V-образная резьба, которые более эффективно отводят воду из-под протектора. Кроме того, шины сенсационно реагируют на любые погодные условия, обеспечивая безопасное и комфортное вождение;
необычайная стабильность благодаря использованию современной технологии;
увеличенный срок службы, благодаря чему шины можно использовать даже на один сезон дольше, чем традиционные зимние варианты.
Также благодаря использованию технологий и решений высочайшего класса шины экологичны и экономичны в эксплуатации.
Особенности шин kormoran extreme stud
Шпильки расположены в резине протектора. Идея в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние между шипами и стальной плетеной шиной. Если слой резины будет слишком тонким, вода и соль с дороги попадут внутрь шины (в оплетку), что приведет к коррозии, В результате износ будет быстрее, шипы также могут быть повреждены механически. Это может произойти, когда вы едете по сухому асфальту, падаете в яму или попадаете на бордюр динамически.
Заключение
Шины Kormoran имеют гарантию производителя и изготовлены в соответствии со всеми рекомендациями относительно производства шин. Также покрышки kormoran extreme stud – идеальное решение для компактных семейных автомобилей, которые передвигаются в основном по городу.
Покупатели при выборе машины хотят заплатить как можно меньше, но при этом получить еще и неплохой автомобиль. Поэтому наиболее подходящий для них ассортимент на аукционах IAAI-Insurance и Copart (Копарт). Например, приглянулся Cadillac ATS 2016 с пробегом и двухлитровым силовым агрегатом. Если обратиться к дилеру за покупкой б/у авто, тогда придется заплатить около 25000$ и плюс украинское таможенное оформление, которое потянет примерно на 8400$.
Cadillac ATS с повреждениями
Рассмотрим типичного представителя аукциона Copart – обычный битый автомобиль, но только с одной стороны. Отремонтировать машину в Америке не так-то дешево. Там дорого стоят услуги специалистов, четко рассчитывается каждый час работы. Если купить в Штатах автозапчасти и привезти в Украину, а потом дома отремонтировать авто, так выйдет в разы дешевле, чем обращаться на СТО в США.
К примеру, автомобиль стоит изначально по рыночным расценкам 25000$. Страховики подсчитают ремонтно-восстановительные работы как минимум на 15000$. Следовательно, в остатке авто стоит уже в два раза меньше – всего лишь 10000$.
Расчет рыночной стоимости автотранспортного средства по простому примеру
К поврежденному автомобилю в Америке всегда будут относиться с пренебрежением. Такие машины воспринимают не иначе как «утильсырье». На них до конца их жизни вешают ярлык «salvage». Да, машину восстановят, отремонтируют так, что будет выглядеть как с картинки, но статус сохранится пожизненно, а это сразу минус в стоимости. При продаже поврежденного и восстановленного автотранспорта стоимость сразу снижается практически на треть.
Теперь расчеты будут другими. Вычисляем 25 % от 25000$, которые забрал статус «salvage», а также вычитаем затраты на ремонт 15000$. Получаем на выходе 3750$. После восстановления автотехника никогда не вернет себе прежнюю рыночную стоимость 25000$. В лучшем случае, теперь ее потолок около 18750$.
Некоторые автомеханики делают по-другому, развивая свой автомобильный бизнес. Ремонт обойдется в 15000$ потому, что страховики проследят, чтобы автомобиль отремонтировали только оригинальными автозапчастями, причем квалифицированные специалисты и учтут их затраченное время, которое ценится очень дорого.
Предприимчивые автомеханики нанимают на работу всех, кто понимает в ремонте автотранспорта, закупают китайские автозапчасти и ремонтируют поврежденный автомобиль. В итоге ремонт обходится примерно в 8000$. Предлагая авто покупателям, они также сбрасывают немного цену, чтобы быстрей освободится от товара и цена авто уже составляет около 16000$. Личная выгода таких дельцов – 2000$.
Однако не стоит выбирать такие модели, поскольку качество ремонта оставляет желать лучшего, как и качество запчастей. После покупки в любой момент с машиной может происходить все что угодно. Будет обидно, когда внешний лоск начнет «таять» буквально на глазах и попрут все огрехи, которые так тщательно и искусно замаскировали. Обычно такие экземпляры выставляют на продажу с пометкой «rebuilt».
На страховых аукционах стоимость лота рассчитывают по схеме: 16 тыс. – 8 тыс. – 2 тыс. = 6 тыс. долларов. Если посмотреть на стоимость предложенного автотранспорта аукционами, выходит в среднем именно такая сумма. Соответственно, купить Cadillac ATS 2016 можно легко в районе 7 тыс. долларов, если поискать на автоаукционах Копарт, Иншуренс.
Сколько за автомобиль заплатит украинский покупатель?
Украинцам еще предстоит растаможка – это дополнительные финансовые затраты, которые иногда соизмеримы со стоимостью самого автомобиля. Фактическая цена покупки повлияет на уплату 20 % НДС и 10 % пошлины. Акциз рассчитывается исходя из следующих параметров:
литраж силовой установки;
год выпуска;
тип топлива.
Учитывая все это, получается, что при цене 6000$ на страховой автомобиль, придется заплатить за растаможку 2200$. Если бы покупался целый автотранспорт с пробегом, без повреждений, таможенное оформление составило бы как минимум 8400$. Экономическая выгода только на одном таможенном оформлении уже составляет 6200$. Если вспомнить, что ремонт в украинских мастерских обойдется примерно в 5000$, то экономия на растаможке получается очень солидной. Обязательным платежом является взнос в ПФУ, на котором можно будет сэкономить до 1300$.
Все этапы доставки автотранспортного средства обычно по стоимости выходят одинаково, в районе 3600$ (+10 % из-за определенных нюансов, специфических условий):
транспортировка модели по территории США в ближайший порт;
пересечение Атлантического океана;
разгрузка контейнера в украинском порту;
услуги брокера;
помощь профильной компании, которая занимается всеми этими вопросами. Лучше выбирать Carfast.express – проверенного украинского профессионала в своем деле.
Финальный расчет в американских долларах Cadillac ATS 2016 Turbo с двухлитровым мотором в целом состоянии с пробегом:
25000 – стоимость авто;
500 – перемещение по Северной Америке;
1000 – морское путешествие через Атлантику;
750 – комиссия профильной компании;
300 – разгрузка в украинском порту;
1000 – услуги таможенного брокера;
2500 – таможенная пошлина 10 % от стоимости машины;
226 – акцизный сбор;
5545 – НДС (20 %);
1386 – отчисления в ПФУ.
В итоге получается – целый подержанный Cadillac ATS стоит в общем для украинского покупателя 38207$.
Финальный расчет в американских долларах Cadillac ATS 2016 Turbo с двухлитровым мотором со страхового автоаукциона:
6000 – стоимость авто;
500 – перемещение по Северной Америке;
1000 – морское путешествие через Атлантику;
750 – комиссия профильной компании;
300 – разгрузка в украинском порту;
1000 – услуги таможенного брокера;
600 – таможенная пошлина 10 % от стоимости машины;
226 – акцизный сбор;
1365 – НДС (20 %);
205 – отчисления в ПФУ;
5000 – ремонтные работы в Украине.
Cadillac ATS 2016 со страхового аукциона обойдется в итоге украинскому автолюбителю в 16946$.
Финальный расчет в американских долларах Cadillac ATS 2016 Turbo с двухлитровым мотором, который отремонтировали в США:
16000 – стоимость авто;
500 – перемещение по Северной Америке;
1000 – морское путешествие через Атлантику;
750 – комиссия профильной компании;
300 – разгрузка в украинском порту;
1000 – услуги таможенного брокера;
1600 – таможенная пошлина 10 % от стоимости машины;
226 – акцизный сбор;
3565 – НДС (20 %);
891 – отчисления в ПФУ.
Покупка восстановленного на американской территории Cadillac ATS обойдется новому автовладельцу в 25832$.
Получается, что купить немного поврежденный автомобиль на аукционе и отремонтировать дома в два раза дешевле в итоге, чем купить изначально целый автомобиль в Америке. Ну, а промежуточный вариант по цене – восстановленное автотранспортное средство силами американских автомехаников. Но это еще не факт, что потом не придется повторно восстанавливать авто в Украине после не особо качественного вмешательства американских автосервисников.
Заключение
Целые автомобили б/у особенно ценные, но очень дорогие для большинства украинских покупателей. Любое неприятное приключение с моделью обязательно зафиксировано в базе данных Carfax и впоследствии, безусловно, влияет на рыночную стоимость автомобиля. По крайней мере, в Америке можно хотя бы стопроцентно убедиться, было битым авто или нет.
Приобретая подержанный автотранспорт в Украине, покупатели не могут знать, что с ним было на самом деле. Только тщательный профессиональный осмотр, внимательность к деталям, позволят установить правду – подсовывают подкрашенный «биток» или продают действительно целое авто в хорошем состоянии.
сразу видно, что повреждено. Если это не критично для дальнейшей работоспособности авто, то его можно смело покупать по самой низкой цене;
дома лично проконтролировать ремонт и быть уверенным, что все сделано стопроцентно качественно и машина не подведет в неподходящий момент.
Обычно автолюбителям трудно самим выбрать качественный автомобиль, учитывая, что на авто практически ничего не видно, кроме общих очертаний модели. Поэтому обращаются к специалистам профильных компаний, которые детально проверяют машины, выясняют их историю эксплуатации. Поскольку на маленьком фото сложно увидеть все повреждения, оценить, насколько они серьезные, может, авто было утоплено и т.д. Профессионалы исключат все подозрительные варианты и предложат заказчику только стоящие его внимания модели.
Приобретение страхового автомобиля выгодно и с экономической точки зрения. Во-первых, изначально авто стоит дешево, а потом его ремонт выходит в Украине также в адекватных пределах. По крайней мере, в разы дешевле, чем ремонтные услуги в Америке. Во-вторых, растаможка. Не стоит забывать, что практически треть от стоимости автотранспортного средства забирает себе государство. Автозапчасти в Украине можно купить в интернет магазине запчастей Massive.ua Поэтому выгодно купить дешевле машину на автоаукционе в Штатах, меньше отдать за растаможку, дешевле отремонтировать дома и спокойно ездить на классном автомобиле.
