Россия оккупировала украинский Крым и постоянно проводит военные учения, отрабатывая высадку десанта на морское побережье с десантных кораблей. Поэтому Украина вынуждена планировать оборону морской границы протяженностью 1355 километров.

Осознавая, что в открытом бою на море с россиянами украинский военный флот в нынешнем его виде обречен (соотношение боевых потенциалов флотов Украины и России составляет 1:15 в Черном море и 1: 7 в Азовском), акцент делается на береговых противокорабельных ракетных комплексах (“Нептун”), способных с берега топить большие корабли врага, и на так называемом “москитном флоте” – большом количестве мелких бронекатеров, которые являются неудобной мишенью для больших противокорабельных торпед, но способны в прибрежной зоне помешать неожиданной высадке вражеского десанта.

Читайте также: Как Украина развивает свою армию: Флот

Другим сдерживающим фактором врага на море является создание минных заграждений. Давно считается, что минная война — это “альфа и омега” любых небольших флотов, к которым сейчас относится и украинский, и не без оснований — использование морских мин неоднократно доказывало свою эффективность в различных военных конфликтах. В частности, во время операции “Буря в пустыне” морские мины времен второй мировой войны стоимостью в несколько тысяч долларов каждая обезвредили американских военных кораблей на сотни миллионов долларов и сорвали операцию по высадке морского десанта.

Благодаря своим специфическим свойствам, в частности, неприметности и способности длительное время влиять на обстановку простым фактом своего присутствия, морские мины позволяют с минимальными затратами решать целый ряд оборонных и даже наступательных задач. Так можно создать ситуацию, когда постоянная минная опасность будет полностью блокировать вражеский флот в его портах.

Современные морские мины делятся на несколько разновидностей.

У якорных мин корпус с положительной плавучестью удерживается на заданной глубине под водой на якоре с помощью троса. Эти мины — основа современных минных сил. Они компактны, эффективны и относительно бюджетны: одна мина стоимостью 15 000 долларов может нанести повреждений кораблю на десятки миллионов.

Донные мины устанавливаются на дне моря. Они наиболее эффективны на глубинах до 60 метров.

Плавающие мины дрейфуют по течению, удерживаясь под водой на заданной глубине.

Выныриваяющие также устанавливаются на якорь, но при срабатывании отделяются от него и выныривают на поверхность для поражения корабля.

Самонаводящиеся — это электрические торпеды, удерживаемые под водой якорем или лежащие на дне. Фиксируют корабль головкой самонаведения и поражают его, как торпеда.

На схеме видно, что зоны установки мин четко разделены по глубине моря. Для зоны прибоя (0-3 м глубины) лучше подходят донные и противодесантные мины. Для мелководья (3-12 м глубины) уже можно использовать донные, якорные и плавающие мины. Для прибрежных (12-60 м глубины) и открытых вод (60 м и глубже) также надо добавить выныривающие мины, поскольку эффективность донных мин, например, против надводных кораблей, резко снижается.

На вооружении Вооруженных сил Украины сейчас находятся четыре типа морских мин. Все они достались от СССР и нуждаются в глубокой модернизации и осовременивании.

Малая якорная мина типа МЯМ
Мину приняли на вооружение в 1943 году. СССР использовал ее во Второй мировой войне и во время войны в Корее (1950-1953).

Общая масса мины составляет 172 кг, масса боевого заряда — 20 кг. Наибольшая глубина установки — 50 метров, наименьшая — 2,5 метра.

Корабельная противодесантная мина типа КПМ
Была спроектирована с учетом опыта корейской войны и принята на вооружение в 1957 году.

Мину КПМ могут ставить малотоннажные корабли, имеющие минные пути и кормовые скаты. Общая масса КПМ составляет 360 кг, масса боевого заряда — 30 кг, глубина установки 5-20 метров.

В 2020 году партии обоих типов мин прошли восстановление и модернизацию компанией “Технокластер”, входящей в состав ООО “Научно-производственная корпорация “Кливер” и переданы Военно-морским силам ВСУ.

Малые якорные мины МЯМ (слева) и корабельные противодесантные мины КПМ (справа)

Авиационная донная мина типа АМД
Авиационные магнитные донные мины АМД-1 и АМД-2 приняли на вооружение в 1942 и 1945 годах (выполнялись в вариантах 500 и 1000 кг и имели соответствующее обозначение — АМД-2-500 и АМД-2-1000).

Также в 1954 году в советский флот поступила авиационная парашютная донная мина АМД-2М (модернизированная АМД-2-1000), выполненная в габаритах авиабомбы ФАБ-1500.

Универсальная донная мина УДМ
Морская донная неконтактная двухканальная мина УДМ была разработана в 1969 году, а в 1971 был создан экспортный вариант УДМ-Е (изделие 354Э).

Оба типа мин в настоящее время модернизируют. Хотят создать новую аппаратную и электронную часть мин с улучшенными характеристиками:

увеличенным радиусом реагирования системы поиска вражеских кораблей и подводных лодок;
возможностью увеличения времени боевого дежурства под водой;
установленной системой идентификации кораблей и подводных лодок;
увеличенным минимальным минным интервалом.
Универсальная донная мина (прототип)
Но не советским наследием единым. 15 сентября общественности был представлен проект создания отечественной универсальной донной мины, которая может заменить два вида морских мин советской разработки (каких именно — не уточняется). Разрабатывать такую мину хочет отечественное ООО “Научно-производственная корпорация “Кливер”, которое специализируется на обслуживании, восстановлении и модернизации морских мин.

По словам директора “Кливера” Оксаны Врублевской, прототип такой мины может быть создан за 18 месяцев. Стоимость разработки составит ориентировочно 8 млн гривен.

Также для установки мин предлагается создать и применять роботизированные катамараны, спроектированные на базе двух электрических торпед СЭТ-65. Подобный аппарат будет способен незаметно доставлять донные мины на место установки. Планируется, что он будет иметь дальность хода до 200 морских миль (около 370 км) и глубину хода до 450 метров.

Понятно, что это проект на несколько лет, однако перспективность развития этого направления безопасности и обороны нашего государства сомнений не вызывает. Главное, чтобы не получилось как с другими перспективными проектами, которые отложили в долгий ящик из-за нехватки финансирования.

Интересно, что российские СМИ уже отреагировали на этот проект. Судя по реакции, им такие перспективы не очень нравятся.

Кстати, отработка мероприятий по установлению минных заграждений, а также борьбы с минной угрозой врага на море является обязательным элементом всех региональных международных учений, в которых принимает участие Украина — таких, как Cooperative Partner, Sea Breeze и др.

“Ощадбанк” получил в собственность имущественный комплекс сооружений “Рыбная ярмарка” и комплекс по хранению, производству продуктов питания для ООО “Логистик центр “Скандинавия”.

Для этой сделки необходимо было разрешение АМКУ, которое “Ошадбанк” не получил, передает Depo.ua со ссылкой на пресс-службу АМКУ.

К тому же, заявили в Антимонопольном комитете, банк “факт совершения им нарушения не признал и препятствовал расследованию. А именно: банк не сотрудничал с органами Комитета, не способствовал выяснению обстоятельств дела, игнорировал необходимость предоставления ответа на требование АМКУ, которое посылалось в рамках расследования”.

Общая сумма штрафа составила 13 881 615 грн.

Напомним, ранее АМКУ заподозрил “Ошадбанк” — вместе с другим государственным банком, “ПриватБанком” — в злоупотреблении монопольным положением. Речь шла о предоставлении услуги эквайринга.

В АМКУ отметили, в 2018-2020 годах услуги эквайринга предоставляли около 30 банков. Однако именно АО КБ “ПриватБанк” и АО “Ощадбанк” имеют возможность предоставлять услуги эквайринга с территориальным покрытием по Украине в полном объеме. Поэтому, крупнейшие торговцы обычно выбирают услуги одного или сразу двух этих банков.

Комитет считает, что такое положение двух банков имеет структурные признаки монопольного на рынке услуг эквайринга.

Также “Ощадбанк” и “ПриватБанк” устанавливали завышенные комиссии по операциям, которые не несут расходы на интерчендж.

Представитель МВФ Джерри Райс подчеркнул, что взаимодействие можно возобновить после признания правительства талибов.

Об этом он сказал во время брифинга, сообщает Depo.ua со ссылкой на Reuters.

Райс отметил, что в вопросе признания нового правительства в Афганистане Фонд ориентируется на международное сообщество.

Кроме этого, представитель выразил обеспокоенность экономической ситуацией в Афганистане. Отмечается, что страна может столкнуться с гуманитарным кризисом. В такой ситуации, по словам Райса, важно сосредоточить внимание на помощи народу.

Напомним, 9 марта США начали выводить войска из Афганистана в рамках заключенного с радикальным движением “Талибан” мирового соглашения. Президент США Джо Байден решил полностью вывести американские войска из Афганистана, которые остались в стране, до 11 сентября 2021 года.

Исламистское антиправительственное движение “Талибан” возобновило активную деятельность в Афганистане после вывода из страны иностранных войск. Очень быстро талибы захватили большую часть сельской местности и теперь нацелены на ключевые города афганских провинций.

15 августа боевики радикального движения “Талибан” заявили, что взяли под контроль всю территорию Афганистана. Президент Афганистана Ашраф Гани подал в отставку после того, как боевики взяли президентский дворец в осаду, а затем покинул страну.

2 сентября стало известно, что Европейский Союз не будет спешить с признанием движения “Талибан” для установления официальных отношений.

Читайте также: Кто такие талибы: Откуда взялись, что сделали и как взяли Афганистан

Бренд PEUGEOT всегда с максимальным вниманием относится к пожеланиям клиентов – как частных покупателей, так и корпоративных заказчиков. Подтверждением тому может быть новый масштабный проект, реализованный в июле-августе совместно с лизинговой компанией “Avis Украина” и дилерским центром “PEUGEOT Илта Львов”: поставка и продажа партии из 116 автомобилей PEUGEOT Boxer для компании-заказчика АТ “Укртелеком” – одного из крупнейших операторов связи и провайдера интернет-сети. От стандартной комплектации эти автомобили отличаются доустановленным оборудованием. По запросу покупателя, на 116 автомобилей была установлена тент-крыша для бортовой платформы, GPS-трекеры, нанесено брендирование Укртелеком.

Выбор модели PEUGEOT Boxer был обусловлен сразу несколькими причинами. PEUGEOT Boxer является флагманом коммерческой линейки Бренда: автомобиль предлагает самую высокую грузоподъемность и полезный объем грузового отсека, а также широкие возможности создания специфических надстроек на основе варианта “шасси-кабина”. В данном случае выбор заказчика пал на автомобили PEUGEOT Boxer L4 BlueHDi 160 435 с бортовой платформой и в комплектации с пакетом “Бизнес”: противотуманные фары, круиз-контроль, кондиционер радиоприемник с возможностью подключения через Bluetooth и наличие USB-разъема, а также усиленная подвеска. Под капотом скрыт мощный и экономичный 4-цилиндровый турбодизель, который имеет отличные рекомендации в вопросах долговременной надежности и выносливости даже в непростых украинских условиях.

“Финансирование 116 автомобилей со специальным оснащением и передача их в лизинг для АТ “Укртелеком” – это масштабный и ответственный проект для Avis Украина. Нам удалось вместе с дилерским центром “PEUGEOT Илта Львов” реализовать его в течение месяца с момента прибытия партии Peugeot Boxer на пароме в порт до получения уже полностью трансформированных авто акционерным обществом “Укртелеком”, причем, почти во всех регионах Украины. Для Avis Украина – это самая крупная партия автомобилей, которую мы поставили клиентам в лизинг с начала 2021″, – Геннадий Бадай, руководитель департамента поставки автомобилей Avis Украина.

Не мало важным является выгодное содержание и эксплуатация автомобиля, ведь на коммерческие автомобили PEUGEOT действует специальная гарантия – два года без ограничения пробега: вас никто не станет ограничивать на пути развития вашего бизнеса. Наконец, еще одним преимуществом являются развитые онлайн сервисы PEUGEOT. Владелец автомобиля может контролировать его состояние с помощью специального приложения MyPeugeot, доступна функция онлайн записи на сервис. При этом стоимость ТО фиксирована для всех дилеров в рамках одного региона и просчитана заранее – это позволяет изначально планировать затраты на эксплуатацию автомобиля, что очень удобно для бизнеса.

Отдельно стоит отметить и развитую дилерскую сеть Бренда, а также внимание отдельно взятых дилеров к запросам клиентов. К примеру, данный проект был реализован при участии дилера “PEUGEOT Илта Львов”: многолетнего партнера Бренда, который сумел организовать выдачу автомобилей не только в своем городе, но и в других уголках Украины – где это было удобно клиенту.

Бренд PEUGEOT еще раз подтвердил, что всегда остается “на связи” с клиентами и готов рассматривать их любые запросы для взаимовыгодного сотрудничества!

Фиксированная цена, которая зависит только от рабочего объема двигателя и типа используемого моторного масла. Предложение действует в период с 15 сентября до 15 октября по всех дилерских центрах Брендов PEUGEOT, CITROЁN и OPEL в Украине.

Замена моторного масла – это основной этап, с которого начинается понятие “надежность автомобиля”. Ведь для того, чтобы двигатель исправно работал долгие годы, необходимо использовать правильное моторное масло: определенного класса и отвечающее ряду технических спецификаций. Кроме того, требуется и качественный масляный фильтр, который позволит поддерживать смазку чистой во время эксплуатации. Однако нередко владельцы автомобилей отказываются от авторизованного сервиса после окончания гарантии. И в таком случае внутри двигателя может оказаться некачественное и неподходящее масло, которое может критичным образом повлиять на надежность мотора.

Но для владельцев автомобилей PEUGEOT, CITROЁN и OPEL теперь есть идеальное решение – заметна моторного масла по программе “все включено” с использованием продуктов Eurorepar на авторизованном сервисе Брендов. Данное предложение действует с 15 сентября до 15 октября и доступно для владельцев всех автомобилей PEUGEOT, CITROЁN, OPEL в возрасте 3+ лет. При этом единый фиксированный платеж уже включает в себя все необходимое: моторное масло, масляный фильтр, оплату работ по замене масла.

Цена операции по замене масла фиксирована для всех автомобилей Брендов PEUGEOT, CITROЁN и OPEL и зависит только от объема двигателя:

Для двигателей рабочим объемом 1-1,8 литра

При использовании масла с классом вязкости 5W-40 – 1 200 грн.

При использовании масла с классом вязкости 5W-30 – 1 400 грн.

При использовании масла с классом вязкости 0W-30 – 1 500 грн.

Для двигателей рабочим объемом 1,9-3,0 литра

При использовании масла с классом вязкости 5W-40 – 1 400 грн.

При использовании масла с классом вязкости 5W-30 – 1 600 грн.

При использовании масла с классом вязкости 0W-30 – 1 700 грн.

При операции по замене масла используются продукты Бренда Eurorepar, которые разработаны совместно с представителями Stellantis и также отвечают всем фирменным допускам. К примеру, моторное масло Eurorepar имеет требуемый уровень вязкости, обладают отличными защитными свойствами, а также содержат пакет необходимых присадок: антифрикционную, моющую, противодымную, пр. В свою очередь, масляные фильтры Eurorepar выделяются идеальным совпадением посадочного размера, качественными уплотнителями и фильтровальными элементами, а также широким ассортиментом – найдутся детали на все популярные модели PEUGEOT, CITROЁN, OPEL! Наконец, отдельным преимуществом является выполнение операции по замене масла на авторизованном сервисе PEUGEOT, CITROЁN, OPEL: опытными специалистами, с помощью фирменного инструмента, на качественном сервисном оборудовании.

На официальных сайтах Брендов PEUGEOT, CITROЁN, OPEL вы можете найти детальную информацию о дилерской сети, обратиться к ближайшему дилеру и даже записаться на сервис в режиме онлайн: через фирменные приложения (MyPeugeot, MyCitroen) или в соответствующем разделе на сайтах Брендов. Ведь Stellantis заботится не только о вашей выгоде, но также и о максимальном комфорте для вас!