Департамент административных услуг и потребительского рынка Харьковского городского совета 11 января объявил в системе “Прозорро” закупку услуг по уборке административных зданий, передает Depo.Харьков.

Ожидаемая стоимость услуг — 5,8 млн грн.

В документе указано, что речь идет об уборке семи этажей, в том числе подвального и технического, Регионального центра услуг на проспекте Тракторостроителей, 144, его фасада (керамогранитная плитка, панели и стеклянная декоративная отделка), а также помещения Департамента админуслуг и потребительского рынка на улице Чернышевской, помещения Управления админуслуг на набережной Гимназической. Также речь идет о мытье окон зданий.

Услуги по уборке должны предоставляться с учетом графиков работы указанных подразделений.

В услуги должны входить уборка пыли, чистка зеркал и стеклянных поверхностей, подметание и влажное мытье, уборка санузлов и тому подобное. Также исполнитель должен следить за чистотой фасадов зданий.

Услуги должны предоставляться до 31 декабря 2021 года. Тендерные предложения принимаются до 11 февраля, аукцион запланирован на 18 марта.

Учитывая ожидаемую стоимость и сроки проведения тендера, месяц услуг по уборке будет стоить около 640 тыс.грн, что по состоянию на 13 января по курсу НБУ составляет 22,8 тыс. долларов.

Как сообщал Depo.Харьков, в Харькове полиция проводит проверку по факту смерти пенсионерки.

Об этом свидетельствуют данные биржевых торгов на сайте Investing.com, сообщает Depo.ua.

Стоимость мартовских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures составляет $55,55 за баррель, что на $0,11 (0,2%) ниже цены на закрытие предыдущей сессии.

Цена фьючерсов на нефть WTI по ​​состоянию на февраль на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи NYMEX составляет $52,19 за баррель, что на $0,06 (0,11%) ниже уровня предыдущих торгов. Предыдущие торги по стандартам завершились на уровне $55,66 и $52,25 соответственно.

Число случаев коронавируса во всем мире 11 января превысило 90 млн. Правительства пытаются приобрести вакцины и усиливают карантинные меры для борьбы с новыми мутациями коронавируса.

Япония планирует расширить чрезвычайное положение за пределы Токио, чтобы остановить распространение COVID-19. Китай вводит ограничения на передвижение в некоторых регионах страны.

Запасы сырой нефти в США, вероятно, исчерпываются пятую неделю подряд, в то же время запасы нефтепродуктов на прошлой неделе могут показать рост, как показывает предыдущий опрос Reuters. Он проводился в преддверии публикации отчетов Американского института нефти (API) и Управления энергетической информации (EIA).

По состоянию на 09:15 по киевскому времени цена на нефть марки Brent установлена ​​на уровне 56,02 доллара за баррель. На открытии Brent торговалась по 55,62 доллара за баррель, что на 4 цента ниже уровня закрытия торгов ($55,66).

Напомним, ранее стало известно, что цены на нефть падают на фоне COVID-карантинов в Европе и Китае.

Как передает Depo.Харьков, соответствующее решение принял Дзержинский районный суд Харькова.

Истец обратился в суд с иском, в котором просил обязать ответчика Акционерное общество “Украинская железная дорога” предоставить ему прежнюю работу (должность) директора Регионального филиала “Южная железная дорога” АО “Украинская железная дорога”, восстановить его в должности директора Регионального филиала “Южная железная дорога” АО “Украинская железная дорога”.

Истец указал, что его 23 декабря 2005 года постановлением правительства назначили на должность начальника “Южной железной дороги”. 27 ноября 2012 года он был уволен в связи с избранием народным депутатом Верховной Рады Украины 7 созыва, а 27 ноября 2014 года он стал народным депутатом парламента 8 созыва.

29 августа 2019 года истца был уволен в связи с досрочным прекращением полномочий Верховной Рады Украины 8-го созыва.

Представители АО “Украинская железная дорога” подали в суд отзыв и возражения на иск, просили отказать в удовлетворении иска полностью. Третье лицо — директор Регионального филиала “Южная железная дорога” АО “Украинская железная дорога” Николай Уманец — подал суду объяснения, в которых изложил свои возражения против иска, добавив копии документов, распечаток, просил отказать в удовлетворении иска полностью.

Согласно материалам дела, истец 15 октября 2019 года после увольнения из Верховной Рады обратился к премьер-министру Украины с заявлением о восстановлении его в должности руководитель “Южной железной дороги”. Заявление было направлено к руководству АО “Укрзализныця”. Руководство отказало в удовлетворении заявления.

Суд отметил, что на день увольнения 27 ноября 2012 года с должности начальника ГП “Южная железная дорога” в связи с переходом на выборную должность народного депутата Украины продолжал действовать бессрочный трудовой договор, заключенный истцом с Кабинетом Министров Украины и с “Укрзализныцей”

Изучив материалы дела, суд постановил исковые требования удовлетворить в полном объеме. Обязать ответчика Акционерное общество “Украинская железная дорога” предоставить истцу предварительную работу (должность) директора Регионального филиала “Южная железная дорога” акционерного общества “Украинская железная дорога”. Восстановить истца на работе (должности) директора Регионального филиала “Южная железная дорога” акционерного общества “Украинская железная дорога”. Допустить немедленное исполнение судебного решения по данному делу.

Апелляционная жалоба на решение суда подается в Харьковский апелляционный суд через Дзержинский районный суд Харькова в течение тридцати дней со дня его составления.

Справка Depo.Харьков. Начальником Южной железной дороги с 2000 (с небольшим перерывом в 2005 году) и до 2012 года был Виктор Остапчук.

Остапчук также с 2002 по 2012 был депутатом Харьковского областного совета (в 2010 году — по списку “Партии регионов”, в 2006 году — по списку партии “Возрождение”, в 2002 году — как самовыдвиженец).

В 2012 году был избран в Верховную Раду 7 созыва от “Партии регионов” как член партии. 23 февраля 2014 вышел из фракции “Партии регионов”, в мае того же года присоединился к группе “Экономическое развитие”.

Народный депутат 8 созыва. Был избран в 2014 году по 177 мажоритарному округу (Харьковская область) как самовыдвиженец и член партии “Возрождение”, входил в состав группы “Партия “Возрождение”, член Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта. Заместитель председателя партии “Возрождение”.

25 октября 2020 года был избран в Харьковский областной совет от партии “Блок Кернеса — Успешный Харьков”.

Как сообщал Depo.Харьков, 3 декабря СМИ опубликовали фото приказа об увольнении Уманца. В документе было указано, что с 31 декабря 2020 года с должности директора регионального филиала “Южная железная дорога” АО “Укрзализныця” в связи с истечением срока трудового договора освобождается Николай Уманец.

Однако пресс-секретарь “Южной железной дороги” Ирина Гаманенко в тот момент подчеркнула, что информации об увольнении Уманца нет.

9 декабря Кабинет министров Украины не возобновил Александра Филатова в должности начальника ГП “Южная железная дорога”.

4 января 2021 года Николай Уманец повторно назначен на должность директора регионального филиала “Южная железная дорога”.

На днях завод “Маяк”, который входит в состав госконцерна “Укроборонпром”, анонсировал очередную разработку неуправляемого боеприпаса для сброса с беспилотников. На этот раз на основе стандартного кумулятивного заряда КЗ-6, который применяется для взрывных работ и в большом количестве присутствует на складах еще с советских времен.

Читайте также: Опасное небо: Как на Донбассе бушует война беспилотников

Что за снаряд

Стандартные кумулятивные заряды, к числу которых относится и КЗ-6, основа импровизированных бомб под маркировкой КЗ-4800, активно используются взрывателями для пробивки отверстий в стенах, фундаментах, бронеукрытиях, бронеплитах и тому подобного.

Они обычно имеют прочный металлический корпус, стандартные гнезда для размещения различного типа взрывателей (капсюлей-детонаторов, электродетонаторов и т.д.) и средства для быстрого закрепления заряда на подрывном объекте.

Непосредственно кумулятивный заряд КЗ-6 предназначен для пробивки отверстий в стальных (металлических) плитах, броневых укрытиях, железобетонных и бетонных плитах, стенах. Взрывом заряда КЗ-6 на воздухе или под водой пробивается броня толщиной до 21,5 см, железобетонная плита толщиной до 55 см, почва на глубину до 80 см.

То есть, он вполне подходит для сброса его на головы (в том числе в самом прямом смысле этого выражения) врагу в окопах, блиндажах или опорных пунктах. А направленное действие ударной волны позволяет пробивать деревянные или железобетонные настилы блиндажей, не распыляя энергию по сторонам.

Технические характеристики заряда КЗ-6

Масса — 4,8 кг.

Масса ВВ (ТГ-50) — 1,8 кг.

Максимальный диаметр корпуса — 11,2 см.

Длина заряда — 24 см.

Глубина действия в воде — до 10 м.

Заряд пробивает:

– броня — до 21,5 см.

– железобетон — до 55 см.

– почва — до 80 см.

Что за изобретение

Неуправляемую бомбу КЗ-4800 (масса 4,8 кг) спроектируют на основе снаряда КС-6, из которого возьмут боевую часть, а остальные элементы (в частности, корпус) допечатают на 3D-принтере.

Ожидается, что импровизированная авиабомба будет крепиться к беспилотному летательному аппарату типа квадрокоптер (стоят относительно дешево и активно используются на Донбассе для разведки и корректировки огня), с которого дистанционно сбрасываться на заданные позиции врага после выхода БПЛА на цель.

Даже если беспилотник будет сбит или потеряет управление и упадет на территории, контролируемой террористами, то снаряд все равно взорвется.

Читайте также: Шумное чудо с ручным управлением: Что за квадрокоптер “Берегиня” разработали для ВСУ

Кстати, данный снаряд уже прошел первые испытания в полевых условиях. Правда, вместо боевой части в тестовые образцы были заложены свето-звуко- шумовой и дымогенерирующий блоки для фиксации попадания в дневное и ночное время. Разработчики пытаются выйти на показатель точности — 1 м2 с высоты 300 метров.

Какие перспективы у ВСУ

А пока на полигонах проходят испытания тестовых версий импровизированной авиабомбы, на заводе “Маяк” активно работают над боевой ее версией. Поэтому, вполне возможно, очень скоро этот снаряд заступит на “боевое дежурство” и будет использоваться в войне на Донбассе. Конечно, с учетом всех требований Минских соглашений.

Кстати, боевики “Л-ДНР” часто используют против украинских военных гранатометный снаряд ВОГ-17, который также сбрасывают на позиции ВСУ с помощью беспилотников.

Правда, ВОГ-17 и КО-6 — это принципиально разные боеприпасы. Первый имеет осколочное действие и направлен на поражение живой силы противника, тогда как второй, как мы уже выяснили, предназначен для разрушения защитных укреплений (вместе с живой силой врага, если та не успеет сбежать).

Читайте также: Воздушная война. Почему россияне перешли на обстрелы дронами и как будут отвечать ВСУ