Господарський суд міста Києва ухвалив рішення про повернення у комунальну власність столиці нежитлової будівлі, розташованої на вул. Спаській, 12. Про це повідомляється на сайті Київської міської держадміністрації.

Йдеться про садибу (особняк Апштейна) на Спаській вулиці, де розміщується столичний департамент охорони культурної спадщини. 2 вересня суд розглянув позовну заяву Київської міської прокуратури та визнав недійсними попередні угоди і реєстрації, пов’язані з цим об’єктом.

Які рішення ухвалив суд?

Суд скасував держреєстрацію права власності за ТОВ “Центр інвестиційно-будівельних досліджень” (наразі – ТОВ “Блексквад”) на нежитлову будівлю літ. Е загальною площею 517,3 кв. м на вул. Спаській, 12. Також було визнано недійсним договір купівлі-продажу, укладений 29.04.2016 між ТОВ “Центр інвестиційно-будівельних досліджень” і ТОВ “Правова компанія ‘Ноосфера плюс'”; скасовано держреєстрацію права власності за ТОВ “Правова компанія ‘Ноосфера плюс'” на нерухоме майно.

Таким чином, суд усунув перешкоди для власника – Київської міської ради – у розпорядженні земельною ділянкою та повернув право громади на цінний об’єкт у Подільському районі столиці.

Що відомо про садибу на Спаській, 12?

Садиба на Спаській, 12 (особняк Апштейна) є будинком у неокласичному стилі, який є характерним зразком садибної забудови Подолу на початку ХХ століття.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині потрібно обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.

Верховний Суд України ухвалив рішення, яке забороняє приватизацію або оренду прикордонних земель на Харківщині, залишивши їх у державній власності. Про це повідомляє пресслужба Східного апеляційного господарського суду.

Згідно з інформацією суду, земельні ділянки, розташовані у прикордонній смузі з Росією на Харківщині, були остаточно визнані землями оборони, які належать виключно державі. Таке рішення було ухвалено 27 серпня, підтримавши висновки Господарського суду Харківської області та Східного апеляційного господарського суду.

Справу ініціював керівник Дергачівської окружної прокуратури в інтересах держави та Харківської обласної військової адміністрації. Прокуратура довела, що Головне управління Держгеокадастру в Харківській області неправомірно передало землі оборони у власність Дергачівської міськради та в оренду фермерському господарству “Зорі Дергачівщини”.

“Суд визнав договір оренди недійсним, скасував державну реєстрацію ділянок і зобов’язав повернути землю державі”, – йдеться у повідомленні.

“У рішенні Верховного Суду зазначено, що обласна військова адміністрація є єдиним органом, уповноваженим розпоряджатися землями оборони від імені держави, а самі ділянки повинні використовуватися виключно для потреб захисту країни”, – повідомляє пресслужба.

Які ще рішення ухвалювали суди щодо земель?

Нагадаємо, раніше Господарський суд Дніпропетровської області відмовив у позові ТОВ “Аграрна Справа”, яка намагалася через суд отримати врожай озимої пшениці, засіяний на землях квартирно-експлуатаційного відділу (КЕВ) міста Дніпро Міністерства оборони. Також Господарський суд Львівської області зобовʼязав міську раду Львова повернути у державну власність ділянку Міноборони в Малехові.

Йдеться про земельну ділянку площею 0,49 га, що є частиною більшої ділянки 3,84 га, яка з 1997 року перебуває у власності Міноборони. Раніше Господарський суд міста Києва повністю відмовив у позові спеціалізованої прокуратури у сфері оборони Західного регіону, яка хотіла відсудити землі Міністерства оборони у Львівській області.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині потрібно обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.

У серпні 2025 року в Україні було подано на першу реєстрацію 23,1 тисячі вживаних легкових автомобілів. Цей показник є фактично таким же, як у липні поточного року, проте на 15,4% меншим у порівнянні з серпнем 2024 року. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Які марки автомобілів є лідерами імпорту?

Лідером імпорту з помітним відривом залишається Volkswagen, на другій позиції — Audi. У середній частині рейтингу опинились Nissan, Tesla та BMW. Також до десятки увійшли Ford, Renault, Hyundai, Skoda та KIA.

Які моделі стали найпопулярнішими?

Серед моделей, як раніше прогнозували аналітики ІДА, Tesla Model Y нарешті зайняла перше місце, поступивши на друге місце Volkswagen Golf, який тривалий час утримував лідерство. Далі у списку знаходяться Skoda Octavia та Tesla Model 3, які мають майже однакову кількість перших реєстрацій.

Згідно з дослідженням, середній вік легковиків, які влилися до українського парку впродовж липня 2025 року, зменшився з 8,7 року до 8,5 року, що свідчить про те, що на ринок надходять трішки “новіші” автомобілі.

Щодо преміальних моделей, минулого місяця український автопарк поповнився наступними легковиками цієї категорії: 1 Rolls-Royce, 1 Bentley, 2 Aston-Martin, 4 Lamborghini та 12 Maserati, повідомляють в ІДА.

Нагадаємо, що у серпні українці та місцеві підприємства придбали 6,9 тисячі нових легковиків. Це на 14,6% менше, ніж у серпні 2024 року, та на 7,2% більше, ніж у липні.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.

США у серпні 2025 року експортували 9,33 млн тонн (12,9 млрд куб м) скрапленого природного газу (LNG), що стало новим історичним максимумом. Про це повідомляє Reuters. Це перевищує попередній рекорд, встановлений у квітні (9,25 млн тонн), а також липневий показник у 9,1 млн тонн.

Зростання експорту пов’язане із завершенням планового технічного обслуговування на низці заводів, а також із нарощуванням виробництва на об’єкті Plaquemines компанії Venture Global. Цей завод, другий за потужністю у США (27,2 млн тонн на рік), у серпні експортував 1,6 млн тонн — 17% від загального обсягу американського експорту. Plaquemines продовжує будівництво, але вже у вересні очікується запуск усіх 18 виробничих ліній, що може ще більше збільшити обсяги.

Які напрямки експорту залишаються головними?

Європа залишилася головним напрямком експорту американського LNG — 6,16 млн тонн, або 66% від загального обсягу. Це більше, ніж у липні, коли на континент було постачено 5,25 млн тонн (58%). Експорт до Азії у серпні знизився до 1,47 млн тонн, порівняно з 1,8 млн тонн у липні.

Єгипет імпортував 0,57 млн тонн (0,8 млрд куб м), що відповідає 6% від американського експорту. Країна в останні місяці збільшила імпорт LNG, в тому числі з США, на фоні дефіциту ресурсу. Поставки до Латинської Америки знизилися до 0,69 млн тонн (1,0 млрд куб м) або 7% від загального обсягу.

Яка частина експорту залишилася без кінцевого отримувача?

Близько 0,37 млн тонн (0,5 млрд куб м) американського LNG у серпні не мали кінцевого отримувача і були доступні для біржових контрактів. Нагадаємо: У 2024 році США експортували близько 87–88 млн тонн LNG, зберігши позицію найбільшого постачальника у світі.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба бов’язково зверніться до кваліфікованого лікаря.

АТ “Укрзалізниця” отримала перші два акумуляторні маневрові тягачі від болгарської компанії Express Service OOD. Про це повідомляє пресслужба компанії.

Які переваги нових тягачів?

Зазначається, що нова техніка оснащена літій-іонними акумуляторними батареями з можливістю швидкої підзарядки та автономної роботи до 24 годин. Тягачі здатні розвивати швидкість до 10 км/год і переміщувати вантажні вагони загальною масою до 3 тис. тонн. “Ця техніка — альтернатива старим дизельним маневровим тепловозам”, – йдеться в повідомленні.

Які економічні вигоди від нових тягачів?

Також зазначається, що експлуатація акумуляторних тягачів дешевша порівняно з дизельними аналогами. Найближчим часом перші машини будуть залучені у ключових виробничих підрозділах.

Нагадаємо, 20 лютого 2025 року Укрзалізниця підписала контракт із болгарською компанією Express Service OOD на постачання десяти акумуляторних маневрових тягачів. Очікується, що вся партія буде поставлена до кінця 2026 року.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба бов’язково зверніться до кваліфікованого лікаря.