Ціни на нафту 15 липня впали після того, як президент США Дональд Трамп встановив для Росії 50-денний термін для завершення війни в Україні та уникнення санкцій, що послабило побоювання щодо поставок. Про це повідомляє Reuters.

Ф’ючерси на нафту марки Brent впали на 56 центів, або 0,8%, до 68,65 долара за барель, тоді як ф’ючерси на американську нафту марки West Texas Intermediate знизились на 62 центи, або 0,9%, до 66,36 долара.

Чому зменшились побоювання на ринку?

“Увага була зосереджена на Дональді Трампі, були певні побоювання, що він може негайно запровадити санкції проти Росії, а тепер він дав ще 50 днів. Ці побоювання щодо неминучого додаткового напруження на ринку розвіялися”, – сказав Джованні Стауново, аналітик сировинних товарів UBS.

Які наслідки можуть бути від санкцій?

Аналітики ING заявили, що якщо потенційні санкції будуть запроваджені, то це “кардинально змінить перспективи нафтового ринку”. “Китай, Індія та Туреччина є найбільшими покупцями російської сирої нафти. Їм потрібно буде зважити вигоди від купівлі російської сирої нафти зі знижкою порівняно з вартістю свого експорту до США”, – зазначили аналітики ING.

У понеділок Трамп оголосив про нову зброю для України, а в суботу заявив, що з 1 серпня запровадить 30% мито на більшість імпортних товарів з Євросоюзу та Мексики. Це може уповільнити економічне зростання та знизити світовий попит на паливо й призвести до зниження цін на нафту.

Крім цього, на тлі погіршення економічного становища Китаю експорт втрачає динаміку, ціни продовжують падати, а довіра споживачів залишається низькою.

Генеральний секретар Організації країн-експортерів нафти заявив, що в інших країнах попит на нафту залишатиметься “дуже високим” протягом третього кварталу, що дозволить зберегти баланс на ринку найближчим часом.

Нагадаємо: Ціни на нафту зросли 14 липня оскільки інвестори розглядають подальші санкції США проти Росії.

Впродовж січня-червня українці придбали 22 тис. вживаних легковиків, ввезених із США. Це на 4% більше, ніж за аналогічний період торік. Про це повідомляє “Укравтопром”.

Які типи автомобілів найпопулярніші?

Йдеться, що найбільша частка з цієї кількості (42%) – бензинові авто. Електромобілі охопили 41%. Гібридним авто належить 8%, дизельним – 5%, а авто з ГБО – 4%.

Які моделі потрапили до ТОП-5?

В ТОП-5 вживаних авто, виготовлених в США, потрапили:

1. TESLA Model Y – 2872 од.;
2. TESLA Model 3 – 2605 од.;
3. FORD Escape – 1546 од.;
4. JEEP Cherokee – 1202 од.;
5. NISSAN Rogue – 1151 од.

За даними “Укравтопром”, середній вік “американців” з пробігом, що поповнили український автопарк в цьому році – 5,8 року.

Нагадаємо: В Україні у червні автопарк поповнили майже 20 тис. вживаних легковиків, що були ввезені з-за кордону. У порівнянні з червнем 2024 року попит на такі авто збільшився на 7%.

Порт Антверпен-Брюгге повідомляє про падіння на 15,9% відвантаження нових легкових автомобілів і фургонів до США за перші шість місяців 2025 року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Про це пише The Guardian.

Які причини падіння експорту?

Експорт вантажівок і того, що називають “високим і важким обладнанням”, скоротився майже на третину – до 31,5%. До цієї категорії належать трактори та будівельні машини, а падіння трансатлантичних перевезень, можливо, відображає вплив 25-відсоткового мита на транспортні засоби вартістю понад сто тисяч доларів США. Різке падіння відбулося в травні – через місяць після того, як президент США оголосив про свої тарифи “дня визволення”, зазначає видання.

Яка ситуація в порту?

“Порт Антверпен-Брюгге перетворився на гігантську автостоянку з тисячами автомобілів, фургонів, вантажівок і тракторів, що прямують до США, які простоюють, оскільки виробники намагаються запобігти найгіршому з тарифів Дональда Трампа”, – говориться у публікації. У порту не змогли назвати кількість автомобілів, які очікують на відвантаження, але сказали, що вона обчислюється тисячами. Порт є одним з найбільших у світі автомобільних транспортних вузлів, через який у 2024 році пройде понад 3 мільйони автомобілів по всьому світу.

До приходу Трампа в Білий дім автовиробники ЄС платили 2,5% мита на експорт, але з квітня з них стягують додаткові 25%, що додає десятки тисяч доларів до ціни сімейного автомобіля в США. Перспективи на друге півріччя залишаються невизначеними – багато чого буде залежати від того, чи вдасться укласти торговельну угоду між ЄС і США до 1 серпня.

Як вплинула пандемія на ситуацію?

“Порти по всій Європі пройшли випробування Brexit, пандемією коронавірусу, перевантаженістю портів, викликаною нестачею контейнерів у 2024 році, причому затори є поширеною проблемою у всіх північних портах”, – сказав Джастін Аткін, представник порту Антверпен-Брюгге у Великій Британії та Ірландії. “Під час пандемії у нас був локдаун, потім ми вийшли з нього, потім знову повернулися до локдауну, і люди звикли справлятися з ним, будучи непідготовленими. У той час як тут … люди говорили про тарифи напередодні [президентства Трампа], але я не думаю, що хтось очікував такого рівня і суворості миттєвих дій”.

У порту вже бракує паркувальних місць для автомобілів і контейнерів, говориться у публікації. На це впливає як тарифна криза, так й інші фактори у світовому судноплавстві. Час стоянки в порту збільшився до восьми днів із звичайних п’яти. США є другим найбільшим торговельним партнером порту Антверпен-Брюгге після Великої Британії. І американські експортери також намагаються завантажувати вантажі наперед, щоб уникнути будь-яких тарифів у відповідь, які може запровадити ЄС у разі торговельної війни.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що Євросоюз затвердив другий список мит на американські товари вартістю 72 млрд євро. До нього входять автівки, літаки та бурбон компанії Boeing Co. Також повідомлялося, що покупці авто в США, які поспішають випередити нові мита, зіткнулися з неприємною правдою: торговельна війна вже підвищує ціни на машини і часто це майже непомітно.

В Україні налічується 145,2 тис. чоловіків призовного віку (до 60 років), які не працюють, не мають інвалідності і не служать у війську. Про це йдеться у матеріалі ЕП із посиланням на Мінсоцполітики.

За даними Мінсоцполітики, в Україні налічується 635,8 тис. колишніх військових та силовиків, що отримують пенсію за вислугу років. Середній вік виходу – 51 рік. Серед таких спецпенсіонерів є близько 145,2 тис. чоловіків призовного віку, що не служать у війську.

Які пільги передбачає законодавство для військових?

Чинне законодавство про спецпенсії військовим та силовикам ухвалювалося до великої війни. Воно передбачає пільги у вигляді спеціальної формули розрахунку виплати (розмір пенсії становить до 70% від поточного грошового забезпечення осіб, які продовжують служити на аналогічній посаді) та у вигляді раннього виходу на відпочинок. Закон дозволяє кадровим військовим та працівникам силових відомств виходити на пенсію в 45 років і раніше, маючи 25 років вислуги.

Чи є пільги для мобілізованих українців?

Окрім цього, закон про пенсії військових та правоохоронців писався задовго до великої війни, тому він передбачає надання пільги за професійною ознакою, а не за фактом участі чи неучасті в боях. Як наслідок, він не передбачає жодних пільг для мобілізованих українців, які, як і кадрові військові, захищають державу. Єдина пільга, на яку може претендувати мобілізований, – пʼятирічна “знижка” щодо віку виходу на пенсію.

Водночас наразі в уряді вважають, що саме статус УБД має надавати право на пенсійну пільгу, і планують ініціювати відповідний перегляд законодавства.

Читайте також: За кошт бідних. Чому прокурори отримують по 200 тисяч гривень пенсії та що урядовці планують з цим робити?