У липні Росія встановила антирекорд – 1470 відключень інтернету за місяць. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України. «Зафіксовані збої стали безпрецедентними не лише за масштабом, але й за регулярністю. Якщо раніше перебої тривали кілька годин або діб і мали локальний характер, то нині зникнення доступу до інтернету в окремих регіонах відбувається майже щоденно», – підкреслили в розвідці.

З її даними, відключення зафіксовано в десятках регіонів, зокрема в Липецькій, Володимирській, Московській, Красноярському краї, Санкт-Петербурзі, Новосибірську, Нижньогородській, Свердловській та Тюменській областях. Розвідка зазначає, що у червні 2025 року перебої зв’язку охопили 77 регіонів, з яких 47 були повністю відрізані від мережі. У липні ситуація погіршилася, з масовими збоями додатково в 18 регіонах. Причому навіть ті, що розташовані далеко від зони бойових дій (Примор’я, Сахалін, Камчатка).

Чому відбуваються такі збої?

Збої спостерігаються і в роботі провідного інтернету. Йдеться, що російські силові структури спільно з провайдерами ухвалюють рішення про обмеження зв’язку на основі оцінки «оперативної обстановки», що часто не пояснюється детально. Проте справжньою метою таких дій є контроль інформації та обмеження доступу росіян до джерел, небажаних для кремля, наголошують в розвідці.

Де ще спостерігаються проблеми з інтернетом?

Нагадаємо: На Уралі та в Сибіру масово зникає мобільний інтернет. У Красноярську, Єкатеринбурзі та інших містах користувачі скаржаться на збої. Станом на 29 липня у Красноярському краї вже чотири дні був відсутній мобільний інтернет. Влада пояснила це «посиленням безпеки».

Офіційний курс євро до гривні у четвер, 31 липня, знеціниться на 8 копійок до 48,14 грн. Про це свідчить офіційний курс НБУ на четвер, 31 липня.

Своєю чергою, курс долара знеціниться на 2 копійки. Офіційні курси на четвер, 31 липня, встановлено на такому рівні:

• 1 долар США – 41,76 грн (41,78 грн станом на 30 липня);
• 1 євро – 48,14 грн (48,22 грн станом на 30 липня).

Які рекорди курсу євро були зафіксовані раніше?

Нагадаємо, раніше, 22 квітня 2025 року, євро досягнув свого останнього історичного рекорду у 47,76 гривні. Згодом курсові рекорди почали фіксувати у червні: перший – 13 червня, а другий – 20 червня у 48,20 грн. Втретє – 25 червня 2025 року у 48,50 гривні.

Яка динаміка курсу євро за червень?

Загалом за червень євросоюзівська валюта зросла на 1,7 гривні. Станом на 30 червня, офіційний курс долара до гривні збільшився на 8 копійок, євро зріс на 15 копійок й встановив новий рекорд вчетверте.

Через падіння виробництва і продажів вантажівок російська влада розпочала наступ на китайські бренди, які домінують на ринку після виходу європейських. Про це пише The Moscow Times.

Які моделі потрапили під заборону?

Росстандарт відкликав сертифікати відповідності (“ОТТС”) у шести найпопулярніших китайських моделей, фактично заборонивши їх імпорт та реалізацію. Йдеться про моделі брендів Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak, зокрема такі, як Sitrak C7H — найпопулярніший тягач у Росії. За перше півріччя його продажі склали понад 3700 одиниць, що майже вдвічі перевищує показники найпопулярнішої моделі “КамАЗа”.

Які причини заборони?

Причиною відкликання стали нібито порушення технічних норм: неефективне гальмування, перевищення шуму та проблеми з системою екстреного виклику “ЕРА-ГЛОНАСС”. Зазначається, що у I півріччі 2025 року виробництво вантажівок у Росії скоротилося майже на 25%, а продажі впали вдвічі. Антикитайська кампанія почалася ще в лютому, коли з ринку вивели вантажівки Shacman. Тепер влада вдається до жорсткіших заходів.

За даними “КамАЗа”, станом на початок року склади дилерів були переповнені 40 тисячами китайських вантажівок — це дві третини річного попиту. На тлі колапсу імпорту (90% якого становлять вантажівки з Китаю) та стрімкого падіння попиту дилери і лізингові компанії зазнають найбільших втрат. “Китайцям уже все одно, а страждають наші люди”, — заявив представник великої дилерської мережі.

Які наслідки для російських виробників?

За оцінками “Автостата”, імпорт важких вантажівок за пів року впав у десять разів — до 3411 одиниць. У червні ввезли лише 410 вантажівок — найменше за останні п’ять років. Нагадаємо: Два російські автовиробники, КамАЗ і Горьківський автозавод у Нижньому Новгороді (ГАЗ), із серпня перейдуть на чотириденний робочий тиждень через важку ситуацію на автомобільному ринку. Можливість введення скороченого робочого графіка до осені також розглядає АвтоВАЗ. За підсумками 2024 року прибуток найбільшого в Росії виробника вантажних автомобілів – компанії “КамАЗ” – обвалився у 28 разів. Російський автогігант “АвтоВАЗ” заявив, що розглядає запровадження чотириденного робочого тижня через тиск високих відсоткових ставок і конкуренцією з боку китайських автовиробників, що негативно впливає на продажі.

Одеський морський торговельний порт змінює валюту для оплати своїх послуг з долара на євро. Про це повідомив виконувач обов’язків директора порту Олексій Мясковський, пише “Думська”.

Чому змінюється валюта?

“Україна прагне вступити до Євросоюзу, тому базовою валютою тепер буде євро, а не долар. Це вписується в стратегію нашої країни. Спочатку тариф для проводки суден було встановлено в доларах, але зараз він змінюється на євро”, – зазначив Мясковський.

Яка система обчислення тарифу?

За його словами, сама система обчислення тарифу за проводку буде такою самою, її основою залишиться так званий модуль судна – це добуток довжини, ширини та висоти борту судна, помножені на коефіцієнт порту.

Мясковський повідомив, що нові правила оплати набудуть чинності з 1 серпня цього року для всіх іноземних суден, незалежно від компанії.

Нагадаємо: За оперативною інформацією, у січні – червні 2025 року в морських портах України було оброблено близько 40 млн т вантажів.

Сумська обласна військова адміністрація опрацьовує з бізнесом питання захисту АЗС від російських ударів. Про це повідомив начальник Сумської ОВА Олег Григоров, пише сайт Sumy.Today.

“Ворог цілеспрямовано знищує цивільну інфраструктуру, зокрема АЗС, особливо у північній частині Сумщини”, – говориться у публікації.

Які заходи вже вжито?

Вже відбулася нарада з представниками всіх АЗС, де обговорювались інженерні рішення щодо облаштування захисту. Протягом двох тижнів буде зрозуміло, хто готовий інвестувати у ці заходи, а ОВА та військові надаватимуть організаційну та інженерну допомогу, зазначив Григоров.

“Питання логістики пального також перебуває на контролі, хоча деталі з міркувань безпеки не розголошуються”, – пише Sumy.Today.

Які фінансові ресурси виділено?

Крім того, у рамках програми “Безпечне небо” виділено 10 мільйонів гривень, а додатково заплановано і затверджено ще 20 мільйонів гривень на посилення ППО Сумщини. Григоров зазначив, що 10-15% від загальної системи складають добровольчі формування територіальних громад, і це є лише однією зі складових мобільних вогневих груп, які протидіють ворожим БпЛА.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що внаслідок російської атаки дронами було знищено останній автозаправний комплекс мережі ОККО у Костянтинівці Донецької області. Мережі АЗК ОККО, враховуючи ризики влучень внаслідок атак РФ, намагаються працювати “на дуже мінімальних залишках пального”, хоча це не оптимально з погляду логістики та призводить до подорожчання товару, але виправдовує себе у випадку обстрілів.

Також повідомлялося, що у Запорізькій області збудували перший спеціальний антидроновий тунель для захисту цивільного і військового транспорту від атак ворожих FPV-дронів. Зведення тунелів здійснюється за кошти Спільного оборонного фонду.