Коболєв не сплатив податки з премії у 339 млн грн

Колишній голова правління НАК “Нафтогаз України” Анатолій Коболєв не сплатив податки з премії у 339 мільйонів гривень і намагається довести у суді, що це має зробити компанія. Про це у Facebook повідомив Юрій Вітренко, який також раніше обіймав посаду голови правління НАК “Нафтогаз України”.

Вітренко зазначив, що минулого тижня “був вимушений взяти участь у судовому процесі як свідок”. Йдеться про слухання у Вищому антикорупційному суді України справи “про заволодіння колишнім головою правління НАК “Нафтогаз України” Анатолієм Коболєвим коштами “Нафтогазу”.

“Під час мого допиту адвокати Коболєва “натякали” на мою нібито причетність до ухилення від сплати податків Нафтогазом”, – пише Вітренко.

Яка сума податку не була сплачена?

За його словами, насправді йдеться про несплату самим Коболєвим податку на доходи фізичних осіб (ПДФО) у сумі 61 млн грн та військового збору у сумі 5 млн грн “з отриманої ним у 2021 році “другої частини” його премії за “стокгольмський арбітраж” на суму 339 млн грн”. За його словами, з формальної точки зору, ця “друга частина” може розглядатися як окрема оплата праці Коболєва у 2021 році.

“З відповідними наслідками щодо порушення обмежень, встановлених державою для оплати праці керівників державних компаній, таких як Нафтогаз, які діяли на момент виплати у 2021 році”, – пояснив він.

Яким чином Коболєв отримав премію?

Коболєв отримав цю “другу частину” премії через хитрий механізм банківської гарантії, створений, коли він був головою правління Нафтогазу, стверджує Вітренко. У 2019 році Нафтогаз отримав близько 3 млрд доларів від Газпрому за рішенням Стокгольмського арбітражу. За умовами трудових контрактів працівників Нафтогазу “друга частина” премії за “стокгольмський арбітраж” мала бути виплачена до кінця кварталу, в якому були отримані гроші від Газпрому.

“Враховуючи, що це був четвертий квартал 2019 року, премія мала бути виплачена до кінця 2019-го”, – пише Вітренко. “Але Коболєву було невигідно отримувати “другу частину” у 2019 році. Після скандалу з “першою частиною” у 2018 році Коболєв публічно пообіцяв, що всі премії у 2019 році спрямує на благодійність”, – стверджує Вітренко.

“Йому було вигідно, щоб “другу частину” заплатили не у 2019-му, а вже на початку 2020 року. У 2019 році її так і не виплатили. А на початку 2020 року вже був політичний розголос — тодішній прем’єр Гончарук надіслав листа з вимогою утриматися від виплат тощо”, – нагадує Вітренко.

За його словами, Коболєв “домовився” про хитрий механізм — новий контракт із банківською гарантією, щоб гарантовано отримати цю “другу частину”. “Коболєв отримав цю “другу частину” у 2021 році. При цьому він не виплатив її собі в останній день своєї роботи (у квітні 2021 року), як це передбачав його трудовий контракт і загальні норми щодо “розрахунку” працівників при звільненні”, – пише Вітренко.

“Він міг зробити це свідомо — і створив увесь механізм саме для того, щоб отримати суму без сплати податку та унеможливити його утримання “Нафтогазом”, – стверджує Вітренко.

“Нафтогаз (за мого керівництва) також не виплатив Коболєву цю “другу частину”. На переконання фахівців, які цим займалися, на це були, серед іншого, і формальні підстави”, – говориться у повідомленні.

Коболєв через створений за його керівництва механізм банківської гарантії отримав гроші в банку. “Нафтогаз” не утримує з цієї суми ПДФО, бо компанія її не виплачувала, пише Вітренко.

“На думку фахівців Нафтогазу, які відповідають за податки та облік, за законодавством України в такій ситуації Коболєв повинен самостійно сплатити податки з цієї суми”, – говориться у повідомленні.

Банк теж не утримує з цієї суми податок, а інформує “Нафтогаз”, що виплатив Коболєву всю суму без утримання податку. “Нафтогаз” надіслав Коболєву листа з нагадуванням, що він має самостійно сплатити податок. Коболєв не сплатив податок ані у 2021 році, ані у 2022 році (коли настав термін подання декларації за 2021 рік).

Податкова перевірила “Нафтогаз” і встановила всі обставини банківської гарантії, оформленої та профінансованої Нафтогазом за керівництва Коболєва, пише Вітренко. Попри “очевидні факти”, податківці вирішили, що податок має сплатити Нафтогаз, а не Коболєв, який ці кошти фактично отримав, зазначає він.

“Тобто: Коболєв отримав “на руки” повну суму без вирахування податку (gross), податок не сплатив, а Нафтогаз має заплатити за Коболєва податок зверху повної суми”, – обурюється Вітренко.

Колишній очільник правління “Нафтогазу” пише, що оскаржує це рішення податкової. “У нинішніх умовах Нафтогазу потрібні гроші на закупівлю газу, а не на покриття чужих податків. Податок має сплатити той, хто отримав гроші”, – резюмує він.

Зростання deftech-вакансій в Україні: попит на hardware-спеціалістів

В Україні кількість deftech-вакансій за останні два роки збільшилася у 20 разів, а найбільший попит спостерігається на hardware-спеціалістів. Про це йдеться у матеріалі DOU.

Яка динаміка вакансій у секторі DefTech?

За даними DOU, у другому кварталі 2023 року в секторі DefTech на сайті jobs.dou.ua було лише 79 вакансій, тоді як до третього кварталу 2025 року їхня кількість перевищила 1600. Найбільше зростання відзначено у сегменті hardware (інженери та технічні спеціалісти, які працюють з апаратним забезпеченням – ЕП): зараз це понад 300 вакансій лише на DOU, що майже вдвічі більше, ніж рік тому.

Яка конкуренція на ринку праці?

Аналітики зазначають, що паралельно зі зростанням вакансій, зменшилася конкуренція: на одну hardware-вакансію зараз приходить у середньому 8–9 відгуків, тоді як у 2023 році цей показник був удвічі більшим. Найбільше вакансій запропоновано людям з досвідом від 1 до 3 років – 514. Без досвіду роботи – 33. Як коментує DOU, для кандидатів з досвідом роботи до одного року існує більше пропозицій, ніж тим, у кого п’ять років досвіду.

Чому зростає попит на hardware-фахівців?

Попит на hardware-фахівців пояснюється активним розвитком української оборонної галузі та впровадженням нових технологічних рішень, включно з безпілотними системами, робототехнікою та системами управління зброєю. Компанії шукають Embedded-інженерів, QA-фахівців, а також Project Manager для технічних команд.

Читайте також: Оборонні компанії шукають ІТ-фахівців. Кого саме і які умови?

Нацбанк змінює вимоги до обов’язкових резервів банків

Національний банк України вносить зміни до вимог щодо формування обов’язкових резервів, з метою підвищення ефективності регулювання грошово-кредитного ринку та стимулювання залучення довгострокового зовнішнього фінансування. Про це йдеться в повідомленні Регулятора.

Які зміни вступлять в силу?

По-перше, з 10 листопада 2025 року до розрахунку обов’язкових резервів не включатимуться примусово вилучені й санкційні кошти. “Це дасть змогу оптимізувати підходи до розрахунку, оскільки такі кошти, по суті, є знерухомленими та не впливають на монетарні процеси. Зміни не матимуть значного впливу на загальний обсяг обов’язкового резервування в банківській системі”, – йдеться в повідомленні.

Що ще зміниться у 2025 році?

По-друге, з 10 грудня 2025 року НБУ виключає з розрахунку обов’язкових резервів залучені банками кредити на строк понад 1 року від юросіб-нерезидентів, до складу акціонерів яких входить іноземна держава та/або в статутному капіталі яких частка міжнародних фінансових організацій (МФО) – не менше 10%.

Нагадаємо, що кількість учасників фінансового ринку України залишилася майже незмінною у вересні 2025 року.

Укрпошта запускає мережу поштоматів в Україні

Компанія Укрпошта анонсувала запуск власної мережі поштоматів. Перші сто одиниць будуть встановлені вже цього року. Про це повідомили у Facebook.

«Перші 100 одиниць встановимо вже цього року — 70 у Києві та 30 в Одесі», — йдеться у повідомленні. Виробництво поштоматів здійснюється спільно з українським виробником Modern Expo, який виграв тендер.

Які переваги нових поштоматів?

«Що важливо — поштомати створені за підвищеними стандартами безпеки й адаптовані для роботи в автономному режимі (без світла й звʼязку)», — зазначають в Укрпошті. Отримати посилку можна буде як за ПІН-кодом, так і через оновлений застосунок Укрпошта 2.0, який вже доступний в App Store та Google Play.

Коли поштомати з’являться в інших містах?

«Це лише початок. Уже наступного року поштомати з’являться по всій Україні», — додали в Укрпошті.

Нагадаємо, що раніше повідомлялося, що з 1 жовтня Укрпошта знижує вартість дрібного відправлення Prime до Сполучених Штатів Америки. Також компанія оновлює автопарк: 160 нових авто MAN та Iveco вона отримає до кінця року завдяки партнерам з ЄБРР. У кінці квітня 2024 року Укрпошта виставила на продаж у системі Prozorro.Продажі 531 свій автомобіль, здебільшого 90-х та 2000-х років, щоб зібрати кошти на оновлення автопарку. Також Укрпошта запустила бета-версію оновленого мобільного застосунку.

95 мільйонів гривень від автофіксації порушень

За дев’ять місяців 2025 року завдяки роботі пунктів автоматичної фіксації WIM адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті сплачено до бюджету більш ніж 95 мільйонів гривень. Про це повідомляє Агентство відновлення.

“За цей період працівниками Укртрансбезпеки складено 4 345 постанов на порушників. Найбільше порушень система зафіксувала в Київській, Дніпропетровській та Миколаївській областях”, – говориться у повідомленні.

Загалом за чотири роки функціонування автофіксації до бюджету надійшло понад 591 мільйон гривень. “Це не лише додаткові кошти, а й збереження сотні кілометрів доріг. Адже система фіксує перевищення допустимої ваги вантажівок, що запобігає пошкодженню автошляхів і мостів”, – зазначили у агентстві.

Як працює система Weigh-in-Motion?

Система Weigh-in-Motion контролює перевищення допустимої ваги вантажівок, що дозволяє запобігти руйнуванню автошляхів і мостів. Габаритно-ваговий контроль відбувається за допомогою вмонтованих у дорожнє покриття датчиків, завдяки яким система WIM визначає вагу автомобіля. Камери фіксують швидкість, габарити та номерні знаки транспортних засобів. Дані про порушення передаються та опрацьовуються в Центрі обробки даних Укртрансбезпеки.

Які переваги системи моніторингу?

“Завдяки системі моніторингу навантаження на вісь і загальної маси транспортних засобів, запровадженій Агентством відновлення, вдається забезпечити цілодобовий контроль руху, автоматично фіксувати порушення без впливу людського фактора та ефективно запобігати руйнуванню доріг”, – говориться у повідомленні.

Нагадаємо: Агентство відновлення визначає найкритичніші ділянки, де треба встановити першочергово антидронові сітки.