Від початку серпня Росія завдала по об’єктах АТ “Укрзалізниця” майже 300 ударів. Щодня залізничники в середньому за 4 години відновлюють інфраструктуру після атак і відновлюють рух поїздів. Про це у Фейсбук написав міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

За час повномасштабного вторгнення поранено 221 залізничника, 37 загинули під час виконання своїх обов’язків. “Завдяки залізничникам навіть після масованих нічних обстрілів поїзди продовжують курсувати. Там, де пошкоджено колії або станції, працюють комбіновані маршрути — потяг і автобус”, – написав він.

Які нові вагони запустила Укрзалізниця?

“Днями в рейс вирушили шість нових вагонів, виготовлених на Крюківському вагонобудівному заводі. П’ять із них відправлено на Харків, один — на Дніпро. Це прифронтові напрямки, де навантаження на систему найбільше”, – повідомив Кулеба. Ці вагони стали фінальними у партії з 66 вагонів, замовлених Укрзалізницею минулого року, зазначив міністр.

У виробництві задіяно понад 160 українських компаній, серед них — релоковані з тимчасово окупованих територій, додав він.

Які фінансові прогнози для Укрзалізниці?

Нагадаємо: 10 жовтня попри масовану атаку на українську енергосистему чітко за графіком у свій перший рейс вирушив потяг №99/100 Київ – Бухарест. Вночі проти 2 жовтня російська армія завдала масованого обстрілу по депо “Укрзалізниці” в Одесі.

Раніше повідомлялося, що вагоноремонтні підприємства “Укрзалізниці” очікують, що цей рік закінчать зі збитками у 600 мільйонів гривень. Причини – падіння обсягів залізничних перевезень та профіцит вантажних вагонів на ринку.

У першому півріччі 2025 року Укрзалізниця перевезла 79,6 млн тонн вантажів — це на 11,8% менше, ніж за аналогічний період торік. Найбільше впали обсяги перевезення вугілля і зерна. Гендиректор компанії Олександр Перцовський зазначив, що з такою динамікою за рік буде перевезено лише половину від обсягів довоєнного 2021 року.

АТ “Укрзалізниця” планує у 2025-му скоротити щонайменше 25% адміністративно-управлінського персоналу, або понад 500 посад. “Укрзалізниця” підписала з ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” договір про закупівлю пасажирських вагонів нових моделей з інноваційними технічними та планувальними рішеннями.

Уряд України посилив вимоги до включення товарів до переліку з підтвердженим ступенем локалізації, який використовується у публічних закупівлях через систему Prozorro. Про це йдеться в повідомленні Мінекономіки.

Відтепер виробники, які хочуть продавати свою продукцію державі, для участі в тендерах мають надавати більше документів, що підтверджують наявність мінімум 25% української складової у собівартості їхньої продукції. “Йдеться про захист українських виробників від ситуацій, коли в Україну завозять майже готову продукцію, мінімально доопрацьовують її тут і видають за зроблену в Україні”, — зазначив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Андрій Телюпа.

Які нові вимоги до виробників?

Щоб товар був включений до переліку з підтвердженим ступенем локалізації (у 2025 році це 25%), виробник повинен подати:

• копію податкового додатка 4ДФ за попередній рік (із даними про доходи, податки, військовий збір, ЄСВ);
• довідку про технологічні операції, що здійснюються на виробництві;
• копію протоколу випробувань зразка товару, виданого акредитованою лабораторією;
• підтвердження наявності матеріально-технічної бази, обладнання та персоналу.

Які нові повноваження отримало Міністерство економіки?

Крім того, Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства України відтепер має нові повноваження: перевіряти повноту і достовірність інформації, наданої виробниками; аналізувати документи, на підставі яких товари включено до переліку; здійснювати автоматизовану перевірку заявок через веб-портал; інформувати комісію з розгляду питань діяльності електронної системи закупівель у разі виявлення невідповідностей.

Нагадаємо: Уряд збільшив термін, протягом якого роботодавці з прифронтових та найбільш постраждалих від повномасштабної війни регіонів будуть отримувати компенсацію за працевлаштування внутрішньо переміщених осіб.

Хто стали лауреатами премії 2025 року?

Лауреатами премії Шведського банку в галузі економічних наук пам’яті Альфреда Нобеля 2025 року стали Джоел Мокір, Філіпп Агьон та Пітер Говіт за пояснення інноваційного економічного зростання. Про це йдеться у пресрелізі нобелівського комітету.

Які досягнення відзначені премією?

Одна половина премії була присуджена Джоелу Мокіру “за визначення передумов сталого зростання завдяки технологічному прогресу”. Інша половина — спільно Філіпу Агьону та Пітеру Говіту “за теорію сталого зростання завдяки творчому руйнуванню”.

“Протягом останніх двох століть, вперше в історії, світ став свідком сталого економічного зростання. Це дозволило величезній кількості людей вийти з бідності та заклало основу нашого процвітання. Цьогорічні лауреати премії з економічних наук, Джоел Мокір, Філіп Агьон та Пітер Говіт, пояснюють, як інновації надають імпульс для подальшого прогресу”, – йдеться у повідомленні.

Які дослідження провели лауреати?

Джоел Мокір використовував історичні джерела як один із засобів для виявлення причин, через які сталий ріст став новою нормою. Він продемонстрував, що для того, щоб інновації успішно слідували одна за одною в самогенераційному процесі, нам потрібно не тільки знати, що щось працює, але й мати наукові пояснення, чому це так. Останнього часто бракувало до промислової революції, що ускладнювало розвиток нових відкриттів і винаходів. Він також підкреслив важливість відкритості суспільства до нових ідей і дозволу на зміни.

Філіп Агьон і Пітер Говіт також досліджували механізми, що лежать в основі сталого зростання. У статті 1992 року вони побудували математичну модель так званого творчого руйнування: коли на ринок виходить новий, кращий продукт, компанії, що продають старі продукти, зазнають збитків. Інновація представляє щось нове і тому є творчою. Однак вона також є руйнівною, оскільки компанія, чия технологія стає застарілою, витісняється з ринку.

На Дніпропетровщині скасували екстрені відключення світла. Про це повідомила пресслужба ДТЕК у Телеграм.

Екстрені відключення електроенергії були запроваджені у Дніпропетровській та Донецькій областях енергетиками вранці 13 жовтня.

Які причини відключень електроенергії?

Нагадаємо, що російські війська вчергове атакували дронами цивільні об’єкти в Сумському районі, внаслідок чого двоє людей отримали поранення.

Які наслідки атак дронів?

Крім того, масштабна пожежа у складських приміщеннях вирує в Одеській області внаслідок російського удару безпілотниками; постраждала одна людина.

Від 14 жовтня у китайських портах почнуть брати додатковий збір з суден, які пов’язані із Сполученими Штатами Америки. Так Пекін відповів на рішення США запровадити додаткові збори для суден, що належать китайським компаніям. Про це повідомляє видання Global Times.

Згідно з повідомленням, опублікованим Міністерством транспорту Китаю, запроваджується спеціальний збір за портові послуги для суден, пов’язаних з США. Йдеться про судна, що належать чи експлуатуються американськими юридичними або фізичними особами, ті, що мають 25 і більше відсотків власності або контролю з боку США, про судна, що ходять під прапором США й такі, які були побудовані в країні.

Які умови стягнення збору?

Якщо судно заходить у кілька китайських портів під час одного рейсу, спеціальний збір стягуватиметься лише в першому порту заходу. Одне й те саме судно платитиме збір не більш ніж за п’ять рейсів протягом одного року. Збір становитиме 400 юанів (56 доларів США) за тонну; починаючи з 17 квітня 2026 року він становитиме вже 640 юанів за тонну; з 17 квітня 2027 року — 880 юанів, а з 17 квітня 2028 року — 1 120 юанів.

Яка реакція Китаю на дії США?

Рішення про введення зборів набуває чинності одночасно з введенням американської портової плати для суден, пов’язаних із Китаєм. У Міністерстві транспорту КНР закликали США “негайно виправити свої неправомірні дії” та припинити “необґрунтоване пригнічення китайської судноплавної галузі”.

Збори США, запроваджені в рамках розслідування адміністрації Трампа, спрямовані проти “недобросовісних практик Китаю” у морському, логістичному та суднобудівному секторах. Розпочате на початку 2025 року розслідування дійшло висновку, що Китай використовує неринкові політики для домінування у світовому суднобудуванні, де китайські верфі минулого року виготовили понад тисячу комерційних суден, у той час як у США — менше десяти.

Представник США з торгівлі (USTR) остаточно затвердив ці заходи у травні 2025 року, запровадивши збори, що починаються від $80 за тонну для суден, що належать або експлуатуються китайськими компаніями, та вищі з $23 за тонну або $154 за двадцятифутовий еквівалентний контейнер (TEU) для операторів не з Китаю, які фрахтують китайський флот.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що свіжі санкції США щодо експорту іранських нафтопродуктів завдають удару по китайському нафтопереробному гіганту Sinopec. Вони націлені на термінал, через який держкомпанія обробляє близько п’ятої частини свого імпорту сирої нафти. США оголосили про нові санкції проти понад 50 осіб, підприємств і суден, які, за їхніми даними, експортують іранські нафтопродукти та скраплений газ на мільярди доларів.

Китай оголосив про широкі експортні обмеження на рідкісноземельні елементи і пов’язані технології, посилюючи свій вплив на критично важливі мінерали напередодні очікуваної цього місяця зустрічі президента США Дональда Трампа і Сі Цзіньпіна.

У березні адміністрація президента США Дональда Трампа заявила, що у США мають намір стягувати портові збори з будь-якого судна, що входить до складу флоту, у якому є кораблі, побудовані в Китаї або зареєстровані під китайським прапором. Тоді повідомлялося, що судновласники та фрахтувальники коригують умови оренди суден, щоб пристосуватися до очікуваних багатомільйонних портових зборів, які адміністрація Трампа планує запровадити для суден китайського виробництва.