За січень–вересень 2025 року платники сплатили понад 453 млрд грн податку на доходи фізичних осіб. Порівняно з відповідним показником минулого року, це більше на 18,8%, або на 71,8 млрд гривень. Про це інформує Державна податкова служба.

Хто є лідером у сплаті податків?

Лідерство стабільно тримають платники Києва, які перерахували 106,7 млрд грн. Це – майже 24% усіх надходжень податку. Також найбільші суми сплатили платники Дніпропетровської (44,6 млрд грн), Львівської (30,5 млрд грн) та Київської областей (27 млрд гривень).

Які тенденції спостерігаються у сплаті податків?

Зростання сплати податку показує: все більше роботодавців офіційно оформлюють працівників і сплачують за них податки, – зазначає податкова.

Нагадаємо, що протягом січня – вересня 2025 року платники перерахували 479,2 млрд грн єдиного внеску на загальнообов’язкове державне соціальне страхування. Раніше повідомлялося, що з 1 жовтня зменшиться кількість умов, коли самозайняті особи матимуть право не сплачувати єдиний соціальний внесок.

Також, з 27 вересня 2025 року набувають чинності оновлені правила реєстрації податкових накладних в Єдиному реєстрі податкових накладних. Новації мають зменшити кількість блокувань, зробити правила прозорішими та знизити ризики для бізнесу.

ДПС повідомила, що моделі Onlyfans заборгували державі понад 380 мільйонів податків. Це розмір податкового боргу громадян України, які протягом 2020-2022 років отримували доходи від розміщення контенту на цій платформі.

Російська армія атакувала залізничну інфраструктуру на межі Сумської та Чернігівської областей. Про це повідомив голова правління АТ “Укрзалізниця” Олександр Перцовський.

“Ворог продовжує удари з метою обрізати сполучення з прифронтовими територіями, зокрема Сумщиною та Чернігівщиною. Вдаряють із тим, щоб заблокувати основні маршрути, а також намагаються заблокувати резервні”, – написав він у Facebook.

Як забезпечують безпеку пасажирів?

За його словами, пасажири поїздів, які на шляху до Сум, Конотопа, Шостки та інших міст регіону, будуть довезені автобусними трансферами, наразі на безпечній відстані від місць уражень.

“Працюємо із Сумською та Чернігівською обласними військовими адміністраціями, міськими головами Конотопа, Шостки, Ніжина, щоб оперативно організовувати трансфери”, – зазначив Перцовський.

Які зміни у русі потягів?

Як зазначив начальник Сумської ОВА Олег Григоров, у напрямку Сумщини та Чернігівщини тимчасово призупинено рух потягів через неможливість проїзду на окремій ділянці колії.

Нагадаємо: АТ “Укрзалізниця” запустила об’їзні маршрути у зв’язку із загрозою ворожих атак на окремих ділянках колії потягів, що рухаються у напрямку Сумщини. 8 жовтня унаслідок російських обстрілів у Сумській області, на Ніжинському напрямку тривав рух під резервними тепловозами, частина поїздів прямували об’їзними маршрутами.

Уряд Польщі інвестує понад 57,7 млн євро у розбудову автомобільної і залізничної інфраструктури у польсько-українському прикордонні. Про це повідомляє Міністерство фондів і регіональної політики Польщі, передає Укрінформ.

Зазначається, що 52,5 млн євро буде виділено на інвестиції в дорожнє та залізничне сполучення за програмою Interreg NEXT Польща-Україна 2021-2027. Ще 5,1 мільйона євро спрямують на невеликі економічні проєкти. Завдяки цим інвестиціям на польсько-українському кордоні покращиться безпека дорожнього руху, скоротиться час подорожі для мешканців, а вантажні перевезення стануть швидшими та безпечнішими.

Які проєкти отримають фінансування?

8 жовтня Моніторинговий комітет програми Interreg NEXT Польща-Україна 2021-2027 вирішив співфінансувати шість нових проєктів. Серед них чотири дорожні, на які польський уряд передбачив 41,85 млн євро. Зокрема, здійснюватиметься модернізація регіональних доріг поблизу населених пунктів Августів, Томашів-Любельський, Соколів-Підляський та Кросценко неподалік кордону з Україною.

Ще один проєкт вартістю 10,72 млн євро передбачає ремонт колії на лінії 101 та на станції Верхрата з польського боку кордону. “Натомість українська сторона модернізує залізничну станцію у Львові”, – додали у польському міністерстві.

Які ще інвестиції плануються?

Міністерство також повідомляє про фінансування на 9,7 млн євро проєкту з модернізації доріг поблизу Августова та Ковеля з українського боку кордону. Водночас 7,4 млн євро буде виділено на покращення сполучення в Томашеві-Любельському та Клевані з українського боку кордону для швидшого й безпечнішого перевезення товарів та пасажирів.

У Мазовецькому воєводстві й Тернопільській області за 8,1 млн євро здійснюватиметься будівництво нової ділянки дороги в Соколові Підляському та реконструкція мосту в Теребовлі. Крім того, 16,5 млн євро буде виділено на реконструкцію доріг до прикордонного пункту “Кросценко – Смільниця”, а також у Болехові (Івано-Франківська область), Нагірному (Львівська область) та Жорнаві (Закарпаття).

Нагадаємо: З початком літнього сезону пасажиропотік через пункти пропуску Львівської області зріс на 40%, а у вихідні дні – ще на 16% порівняно з буднями.

Поліція Києва оголосила про підозру начальнику КП ШЕУ Голосіївського району у розтраті бюджетних коштів. Закупка дорожньої солі завдала столичному бюджету близько 1,4 млн грн збитку. Про це повідомляє відділ комунікації поліції Києва.

Факт службової недбалості, який призвів до втрати бюджетних коштів, викрили слідчі Подільського управління поліції спільно із співробітниками СБУ у м. Києві та Київській області, за процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури. За скоєне посадовцеві загрожує до 5 років ув’язнення.

Яка суть справи?

Йдеться про начальника комунального підприємства “Шляхово-експлуатаційне управління по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них Голосіївського району” м. Києва. За даними слідства, у листопаді 2023 року він уклав договір із будівельною компанією щодо закупівлі 3 500 тонн технічної солі для посипання доріг району у зимовий період за ціною понад 18 мільйонів гривень.

Які наслідки для бюджету?

Однак, як встановили слідчі, замовлена сіль для промислового переробляння не відповідала заявленому вищому ґатунку, а фактично її ринкова ціна була нижчою. Згідно з висновком експертизи, вартість солі була завищена на 1,4 млн гривень, що призвело до збитків територіальній громаді столиці.

Наразі вирішується питання про обрання підозрюваному запобіжного заходу. Санкцією статті передбачено покарання у вигляді позбавлення волі на строк до п’яти років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.

У поліції додають, що раніше посадовцю вже було оголошено про підозру у розтраті майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем. Тоді його разом з іншими посадовцями викрили у схемах з розкрадання понад 2,5 млн грн бюджетних коштів на ремонті автопроїзду.

Нагадаємо, раніше прокурори міста Києва повідомили про підозру колишньому генеральному директору КО “Київзеленбуд” та ще двом особам. Їх підозрюють у розтраті майже 4,9 млн гривень, виділених на ліквідацію амброзії у столиці.

Також раніше повідомлялося, що у Києві 12 посадовців комунальних підприємств та РДА отримали підозри у службовій недбалості та участі у схемах заволодіння бюджетними грошима. До суду скеровано обвинувальний акт щодо топ-посадовців КО “Київзеленбуд”.

Російський уряд різко скоротить витрати на створення національної модульної платформи для виробництва електромобілів. Про це повідомляє видання The Moscow Times з посиланням на проєкт федерального бюджету РФ.

У поточному році витрати за цією статтею будуть скорочені з 25,6 млрд до 0,5 млрд рублів, у 2026-му — з 25,6 млрд до 12,8 млрд, а у 2027-му — з 36,6 млрд до 18,3 млрд. Йдеться про субсидії науковому інституту “НАМІ”, який виробляє президентські автомобілі Aurus, пояснив професор Кавказького університету Вахтанг Парцванія.

За його словами, на виділені кошти “НАМІ” повинен розробити шасі, ходову частину, електро- або гібридний привід, елементи електроніки та інші компоненти для створення електромобіля. “Скорочення бюджетних витрат на проєкт ‘російського народного електромобіля’ виглядає цілком закономірно. Влада, по суті, визнала, що реалізувати цей задум в нинішніх умовах просто неможливо”, — зазначив Парцванія.

Чому проект електромобілів втратив сенс?

Експерт нагадав, що виробництво електромобілів — технологічно складний процес, який вимагає компетенцій у розробці акумуляторів, електродвигунів, силової електроніки та систем управління. Для цього потрібні літій, нікель і кобальт, а також інфраструктура для зарядки та переробки батарей. “Нічого цього в Росії в промисловому масштабі немає”, — зазначив Парцванія.

Які виклики стоять перед російським автопромом?

Також, за його словами, у світі немає прикладу створення електрокара в межах однієї країни, оскільки це вимагає міжнародної кооперації, в тому числі з постачальниками з Європи та Азії. При цьому російський автопром через санкції фактично відрізаний від поставок ключових компонентів і технологій.

Нагадаємо: Про те, що на основі модульної платформи, яку розроблять в “НАМІ”, можна буде випускати “російські народні електромобілі”, в 2024 році на Петербурзькому економічному форумі заявила президент компанії ТВЕЛ (створює батареї для електротранспорту, входить до “Росатому”) Наталія Нікіпелова.