Німецька енергетична компанія Uniper SE стала першою серед європейських постачальників, яка змогла отримати компенсацію від Газпрому. Про це повідомляє Bloomberg.

Що стало причиною компенсації?

Коли Росія почала широкомасштабну війну проти України, постачання газу до Європи різко скоротилося. Були зірвані десятирічні контракти між європейськими енергокомпаніями та Газпромом, що призвело до масштабної енергетичної кризи. Компанії як-от Eni (Італія), Engie (Франція), OMV (Австрія), RWE та Uniper подали до арбітражу на мільярдні суми.

Яка тактика допомогла Uniper?

Втім, у той час, як більшість компаній досі чекають на рішення або не можуть їх виконати, Uniper використала нестандартну тактику — і отримала кілька судових рішень значно швидше за інших. Уже влітку 2022 року юристи Uniper подали клопотання до суду в місті Вайден (Баварія), що поблизу чеського кордону — саме там надходив газ із РФ. Суд підтримав позов, після чого компанія вимагала авансом €5 млрд, щоб виконати рішення.

Вайденський суд відмовив у виплаті, але суд у Нюрнберзі згодом дозволив стягнення €3,65 млрд, потім ще €3,79 млрд, а на кінець 2022 року Uniper отримала третє рішення — на €576 млн. Загальна сума рішень склала близько €8 млрд.

Паралельно в арбітражі, який завершився лише у червні 2024 року, компанія виграла ще €13,5 млрд. Унікальність ситуації в тому, що суди погодились із доводами Uniper про “невідкладну загрозу існуванню компанії”, що дозволило обійти довгу арбітражну процедуру. Цим шляхом не змогли піти інші постачальники.

“Ви повинні довести, що маєте справу з надзвичайною ситуацією. Існування Uniper було під загрозою. Не кожен кредитор відповідає цим умовам”, – пояснив адвокат Тіно Шнайдер із A&O Shearman (не залучений до справи).

У кінці 2023 року Uniper нарешті почала отримувати реальні гроші від боржників Газпрому, хоча компанія не розкриває, які саме вимоги були використані для стягнення та які суми вдалося повернути.

У Чернівецькій області розпочали ремонт і модернізацію пункту пропуску “Кельменці – Ларга”, який знаходиться на кордоні з Молдовою. Про це повідомила Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернівецькій області.

Які зміни відбудуться в інфраструктурі?

“До початку оновлення його інфраструктура перебувала у незадовільному технічному стані. Митники та прикордонники роками працювали у металевих вагончиках. Тож для службовців та подорожуючих будуть влаштовані сучасні утеплені модульні будівлі, які відповідатимуть усім стандартам безпеки, комфорту та енергоефективності”, – зазначається у повідомленні.

Які переваги модульних споруд?

Зазначається, що йдеться не про нове будівництво і не про капітальний ремонт, а про впровадження мобільних та типових модульних рішень. Такий підхід дозволяє значно заощадити державні кошти та час. “Модульні споруди мають важливу перевагу: після вступу України до ЄС частина пунктів пропуску стане неактуальною, їх можна буде легко переобладнати для потреб військових, прикордонників чи будівельників”, – йдеться в повідомленні.

Під час ремонту планують замінити навіс та дорожнє покриття, встановити сучасні модульні споруди для персоналу та пасажирів, модернізувати освітлення та інженерні мережі, влаштувати нову огорожу тощо.

Нагадаємо: На кордоні з Румунією будують міжнародний пункт пропуску “Біла Церква (Україна) – Сігету-Мармацієй (Румунія)” з під’їзними шляхами та прикордонним мостом через річку Тиса.

Росія вперше експортувала нафту до Вʼєтнаму, розширюючи ринки збуту на тлі санкцій Заходу. Про це повідомляє Reuters.

Коли відбулося постачання?

У червні танкер Northernlight завантажив 60 000 тонн нафти в порту Висоцьк на Балтійському морі. Частину вантажу (до 27 000 тонн) він розвантажив 3 серпня на терміналі у вʼєтнамській провінції Кханьхоа. Решту доправляє до китайського порту Далянь.

Чому це важливо?

“Це перше постачання російської нафти до Вʼєтнаму після початку санкцій ЄС у 2023 році,” – зазначає агентство. До цього Росія лише один раз — у 2015 році — тестово відправила нафту ESPO Blend на вʼєтнамський НПЗ Dung Quat.

“РФ активно шукає нові ринки збуту в Азії через втрату європейського,” — кажуть трейдери.

Рахункова палата досліджує процес здійснення закупівель для потреб оборони. Про це йдеться у повідомленні на сайті Рахункової палати.

“Рахункова палата розпочала аудит відповідності на тему “Закупівля безпілотних систем”, під час якого планує дослідити процес здійснення закупівель для потреб оборони: етапів планування, укладання договорів та контролю за їх виконанням”, – говориться у повідомленні.

Які об’єкти контролю Рахункової палати?

Серед об’єктів контролю Рахункової палати – Міністерство оборони України, Генеральний штаб Збройних сил України та Агенція оборонних закупівель.

“Як очікується, результати цього аудиту дадуть можливість виявити недоліки в плануванні закупівель та надати рекомендації для усунення причин затримок у постачанні безпілотних систем. Це у підсумку сприятиме забезпеченню нагальних потреб війська у вчасному та якісному забезпеченні безпілотними системами”, – говориться у повідомленні.

Хто відповідальний за аудит?

Аудит здійснюють аудитори Управління контролю у сфері безпеки, оборони та ВПК Департаменту контролю у сфері оборони, безпеки, судочинства, правоохоронної діяльності та юстиції Рахункової палати. Відповідальний за нього – член Рахункової палати Геннадій Пліс.

Звіт за результатами цього аудиту планується оприлюднити у листопаді 2025 року, додають у Рахунковій палаті.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що Бюро економічної безпеки спільно з СБУ викрили посадовця військової частини та його спільника у заволодінні бюджетними коштами під час закупівлі дронів для потреб Збройних Сил України.

Раніше повідомлялося, що Міністерство оборони України планує у 2025 році придбати 4,5 млн FPV-дронів українського виробництва. Раніше повідомлялося, що у 2023 році держава переплатила майже 600 млн грн при закупівлі дронів Autel EVO MAX 4T для потреб Збройних Сил України в межах проєкту “Армія дронів”.

Також повідомлялося, що Україна перерахувала $770 мільйонів іноземним постачальникам зброї як передоплату, однак значна частина цієї зброї та боєприпасів так і не була доставлена. Раніше повідомлялося, що правоохоронці ліквідували злочинне угруповання, яке ошукало українців більш ніж 45 мільйонів гривень під приводом продажу дронів для ЗСУ. За результатом моніторингу пропозицій з продажу БПЛА, таку суму шахраям перерахувало 92 потерпілих.

Проєкт реконструкції автостанції “Київ” (відомої як “Яма”) поблизу столичного залізничного вокзалу заморожений через проблеми із земельною ділянкою. Про це пише Forbes Ukraine.

Чому проєкт не реалізується?

Реконструкція “Ями” мала завершитись на початку літа. “Ми розглядали проєкт реконструкції, як інвестиційний, але виявлені юридичні питання, не дозволяють його зараз розпочати. Проєкт на паузі”, – повідомила пресслужба Concorde Capital. У Concorde відмовились уточнити, які саме юридичні питання заважають.

Хто є власником автовокзалу?

Власник автовокзалу – заснована у березні 2024 року “Укрпас ЮА”. Concorde Capital придбав її частку у 25% у вересні 2024. Сума угоди не розголошується. “Наміри про реконструкцію не змінились, але процес затягнувся”, – повідомила пресслужба “Укрпасу”. Серед причин в компанії називають брак компетентних професіоналів та довгий термін погодження всіх необхідних документів.

Запланований початок реконструкції “Ями” – 1 березня 2026 року.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що наприкінці січня 2025 року засновник інвестиційної групи Concorde Capital Ігор Мазепа, а також його партнери Іван Олійник та Олег Ведмідь, вийшли з проекту видобування вуглеводнів на Майницькій площі у Львівській області. Засновник Concorde Capital Ігор Мазепа завершив угоду з купівлі бурової компанії “Бейкень Енергетика Україна”.