Через два місяці після того, як санкції спричинили кризу в індійській компанії Nayara Energy Ltd., зірвавши торгівлю, її робота і продажі почали відновлюватися завдяки підтримці уряду і новим схемам розрахунків. Про це повідомляє агентство Bloomberg.

Які зміни відбулися в Nayara Energy?

Нафтопереробник, що частково належить російській “Роснефти”, отримав урядовий дозвіл для обслуговування UCO Bank, що дозволить здійснювати закордонні операції. Виробничі процеси також поступово нормалізуються. Компанія не тільки забезпечує власну мережу з понад 6 500 автозаправок, а й відновлює експортну діяльність, використовуючи плавучі сховища і флот суден.

Яка ситуація з постачаннями та виробництвом?

За словами урядового джерела, державна Hindustan Petroleum Corp. вже збільшила закупівлі у Nayara. Зараз завод працює на 75 % потужності і нарощує обсяги. Якщо раніше він залежав від суміші саудівської, іракської та російської нафти, то тепер переважно переробляє російську Urals, додаючи невеликі обсяги індійської сировини.

“Наш завод працює у звичайному режимі, ми активно задовольняємо потреби індійських клієнтів і розглядаємо варіанти експорту після покриття внутрішнього попиту”, – заявили в Nayara в понеділок.

Нагадаємо, що в липні оголошення санкцій ЄС, яке глава європейської дипломатії Кая Каллас оприлюднила в соцмережі X, стало для компанії несподіванкою. Це миттєво паралізувало управління і навіть зупинило базові програмні сервіси, які залежали від західних постачальників на кшталт Microsoft.

Одразу кілька членів ради директорів, зокрема гендиректор Алесандро Дес Дорідес та інші громадяни ЄС, пішли у відставку. Криза поглибилася після того, як судноплавні компанії, зокрема Great Eastern Shipping Co., розірвали контракти через відмову європейських страхових клубів P&I надавати покриття. Банки теж погіршили ситуацію.

Нагадаємо: Індійські нафтопереробні компанії не планують відмовлятися від російської нафти, оскільки внутрішній попит на пальне зростає, навіть незважаючи на поновлення торговельних перемовин із Вашингтоном і прагнення обох сторін досягти угоди.

Індійські нафтопереробні заводи нарощують експорт бензину і дизеля до найвищого рівня за останні кілька років завдяки розширенню потужностей з переробки сирої нафти, третина якої з РФ, і збільшенню частки етанолу в бензині на внутрішньому ринку.

Національна комісія з регулювання енергетики (НКРЕКП) ініціює перевірку законності звільнення голови “Укренерго” Віталія Зайченка та всіх членів правління компанії. Про це йдеться в офіційній заяві НКРЕКП, в якій зазначається, що “Укренерго” зобов’язане інформувати регулятора про будь-які зміни, що можуть вплинути на його відокремлення та незалежність. Однак компанія не виконала це зобов’язання.

26 вересня наглядова рада “Укренерго” ухвалила рішення про звільнення Віталія Зайченка з посади голови правління, а також членів правління, призначивши Олексія Брехта тимчасовим виконувачем обов’язків керівника. Це рішення створило небезпечний управлінський вакуум у компанії та поставило під сумнів її здатність забезпечувати ефективне керівництво системою передачі.

Які зобов’язання має “Укренерго”?

Згідно з вимогами, Міністерство енергетики України та НЕК “Укренерго” зобов’язані протягом трьох робочих днів інформувати регулятора про призначення чи звільнення членів правління та надавати відповідні документи. Також “Укренерго” має повідомляти НКРЕКП протягом десяти робочих днів з моменту отримання інформації про зміну або намір змінити склад виконавчого органу.

Які наслідки можуть бути від звільнення?

Згідно з євродирективою 2009/72/ЄС, регулятор має право протягом трьох тижнів висловити заперечення у разі, якщо існують сумніви щодо обґрунтованості передчасного припинення повноважень керівництва. НКРЕКП зазначає, що раптові кадрові рішення можуть порушити правила сертифікації, що потребує додаткового вивчення.

Крім того, зазначається, що жодні зміни у складі керівництва не можуть ставити під загрозу стійкість та роботу енергосистеми. НКРЕКП найближчим часом розгляне питання дотримання вимог законодавства з боку НЕК “Укренерго”. Раптове звільнення керівництва може підірвати довіру міжнародних партнерів та створити загрози для імпорту електроенергії.

Нагадаємо, що 26 вересня Наглядова рада звільнила Віталія Зайченка з посади голови “Укренерго”. Це рішення було обґрунтоване позицією Нацкомісії цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) та втратою довіри до Зайченка. Наглядова рада також повідомила про виявлені процедурні порушення під час попередніх призначень. У Міністерстві енергетики заявили, що не отримували повідомлення про звільнення Віталія Зайченка.

Ціни на нафту в понеділок знизилися після того, як регіон Курдистан в Іраку відновив експорт нафти через Туреччину, а країни ОПЕК+ готуються в листопаді знову підняти обсяги видобутку. Про це повідомляє агентство Reuters.

Листопадові ф’ючерси на Brent подешевшали на 34 центи, або на 0,5 %, до 69,79 долара за барель. Американська WTI втратила 43 центи, або 0,7 %, до 65,29 долара, практично нівелювавши більшість п’ятничного зростання.

Які фактори впливають на ринок нафти?

“Очікування подальшого зростання видобутку стримують зростання котирувань, але короткостроковий дефіцит утримує ринок у напрузі”, – зазначив Майкл Маккарті, гендиректор інвестплатформи Moomoo Australia and New Zealand.

У суботу вперше за 2,5 року через нафтопровід з напівавтономного Курдистану до Туреччини знову потекла нафта. Іракське міністерство нафти повідомило, що це стало можливим завдяки тимчасовій угоді, яка розблокувала суперечку.

Які обсяги експорту очікуються?

За словами міністра нафти Іраку, домовленість між федеральним урядом, урядом Курдистану та іноземними компаніями дасть змогу щодня прокачувати 180 000-190 000 барелів нафти в турецький порт Джейхан. США наполягали на відновленні експорту, який з часом може зрости до 230 000 барелів на добу, саме тоді, коли ОПЕК+ нарощує видобуток, щоб збільшити свою частку ринку.

Країни ОПЕК+ на засіданні в неділю, за даними трьох джерел, імовірно схвалять нове підвищення видобутку щонайменше на 137 000 барелів на добу, адже високі ціни стимулюють їх активніше повертати ринкову частку. Водночас ОПЕК+ наразі видобуває майже на 500 000 барелів на добу менше за цільові обсяги, що суперечить очікуванням надлишку нафти на ринку.

В Україні 91 компанія видалила зі складу власників громадян Російської Федерації від початку січня 2025 року, попри законодавчу заборону. Про це свідчать дані Опендатабот. З них 88 бізнесів активно працюють, а 3 перебувають у стані припинення.

Таких компаній уже 805 від початку повномасштабного вторгнення, із яких 8 змін реєстрації були визнані незаконними. Третина компаній, що позбулися російського сліду, працює у Києві — 30 бізнесів. Далі йдуть: Одещина — 9 компаній, Харківська, Львівська та Вінницька області — по 7.

Які сфери діяльності представлені?

Найбільше компаній працює у сфері оптової торгівлі — 15, операцій з нерухомістю (13 бізнесів), роздрібної торгівлі (8), рибного господарства (6), а також у сфері ІТ та консалтингу (5).

Хто з компаній активно бере участь у тендерах?

Серед компаній, що позбулись російського сліду, є і ті, хто активно бере участь у державних тендерах. Так, компанія “Татнєфть-АЗС-Україна” виграла 43 тендери на суму понад 6,8 мільйона гривень з початку повномасштабного вторгнення. Також серед лідерів компанія “МІРЕКЦ” із 4 тендерами на 122 тисячі гривень та “ВК Сервіс плюс” з 1 тендером на 57 тисяч.

Нагадаємо: Законодавство, яке регламентує внесення змін у компаніях із російськими власниками, залишається незмінним. Лише окремі категорії громадян Росії можуть здійснювати такі зміни — ті, що легально проживають в Україні або володіють часткою до 10% у статутному капіталі.

У Європі у серпні 2025 року кількість нових реєстрацій легкових автомобілів зросла на 5% порівняно з аналогічним періодом 2024 року, досягнувши 790177 автівок. Найпопулярнішим автомобілем серед європейських споживачів став кросовер Volkswagen T-Roc.

Кросовер Volkswagen T-Roc завершив місяць з показником 14693 реалізованих авто, що на 14% більше, ніж торік. Його найближчими конкурентами стали Dacia Sandero та Toyota Yaris Cross.

Які автомобілі увійшли до топ-10 у серпні 2025 року?

Топ-10 моделей нових авто у Європі в серпні 2025 року виглядає наступним чином:

• Volkswagen T-Roc – 14693 од. (+14%)
• Dacia Sandero – 13834 од. (-11%)
• Toyota Yaris Cross – 12201 од. (-8%)
• Volkswagen Tiguan – 12094 од. (+23%)
• Renault Clio – 12091 од. (-1%)
• Hyundai Tucson – 11350 од. (+28%)
• Dacia Duster – 9813 од. (-16%)
• Toyota Yaris – 9666 од. (-6%)
• Opel Corsa – 9585 од. (+2%)
• Volkswagen Golf – 9444 од. (-2%)

Нагадаємо, що у серпні 2025 року кількість реєстрацій нових автомобілів в Євросоюзі збільшилась в річному обчисленні на 5,3%. Негативна динаміка спостерігалась лише в секторі автомобілів з традиційними двигунами.