Російська Федерація не потрапила до Ради Міжнародної організації цивільної авіації (ІСАО) під час виборів, які відбулися у суботу, 27 вересня, у канадському місті Монреаль.

Чому Росія не змогла отримати місце в Раді ІСАО?

За інформацією міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби, Росії не вистачило шести голосів, щоб повернутися до першої чи другої групи Ради. ІСАО є головним світовим органом, що визначає правила та стандарти для безпеки міжнародних польотів, і до Ради входять держави з найбільшим впливом на глобальну авіацію.

Які коментарі щодо ситуації?

Кулеба зазначив: “По-перше, це чіткий сигнал: країна, яка порушує Чиказьку конвенцію, запускає літаки без сертифікатів льотної придатності, втручається в роботу GPS і створює пряму загрозу безпеці польотів, не може брати участі в керівництві міжнародною авіацією”.

Речниця Єврокомісії Анна-Кайса Ітконен також підкреслила, що “є неприйнятним, аби держава, яка ставить під загрозу безпеку авіапасажирів та порушує міжнародні правила, займала місце в керівному органі організації, відповідальному за дотримання цих самих правил”.

Москва, у свою чергу, закликала до “повторного раунду голосування” після того, як не змогла набрати достатньої підтримки для отримання місця у 36-членній Раді ІСАО.

Яка передісторія виключення Росії?

Росію виключили з Ради ІСАО ще у 2022 році через незаконну конфіскацію орендованих літаків під час війни проти України. Також Рада ІСАО поклала на Росію відповідальність за збиття літака Malaysia Airlines рейсу MH17 над територією сходу України, контрольованою Росією, що призвело до загибелі 298 людей.

КК “Київавтодор” вже два тижні не може укласти угоду з ТОВ “Автострада” Максима Шкіля на капітальний ремонт Харківського шосе у Дніпровському та Дарницькому районах столиці за 1,26 млрд грн. Це відбулося після того, як 16 вересня компанію було визнано переможцем торгів.

За інформацією видання “Наші гроші”, затримка може бути пов’язана зі скандалом, який може виникнути через укладення угоди на таку велику суму в умовах бюджетного дефіциту, що впливає на виплату зарплат військовим. Кошторис виглядає досить дорогим: 1,26 млрд грн за п’ятикілометрову ділянку дороги означає близько чверті мільярда за кілометр, що значно дорожче за звичайне асфальтування.

Наприклад, неподалік “Київавтодор” замовив асфальтування кілометрової ділянки вулиці Драгоманова, яка обійшлася лише в 40 млн грн. У 2010 році також планувався ремонт Харківського шосе, коли голова КМДА Олександр Попов затвердив проект вартістю 101 млн грн у цінах 2011 року. Тоді долар коштував 8 гривень, що в п’ять разів менше за теперішню вартість.

Однак новий проект коштуватиме не в п’ять, а в 12 разів дорожче. Це може бути пов’язано з додаванням нових елементів, які вже піддаються критиці. Зокрема, йдеться про розширення вулиці та створення ледь не хайвею посеред спального району, що підвищує ризик ДТП через наявність багатьох переходів з світлофорами.

Крім того, можливо, що ремонт виглядає дорогим ще й тому, що навіть після тендеру з 10% знижкою від очікуваної ціни залишилося забагато маржі.

Нагадаємо: Група компаній “Автострада”, одна з найбільших дорожньо-інфраструктурних компаній в Україні, перемогла у тендері на капітальний ремонт Харківського шосе – однієї з основних вулиць на лівому березі Києва. Компанія “Автострада”, що належить Максиму Шкілю, також будує нові станції метро в Києві, зокрема на Виноградар, і отримає 1,18 млрд грн на добудову Подільського мосту.

Унаслідок атаки у столиці перекрито рух транспорту на вул. Гарматній. Про це повідомляє пресслужба КМДА.

Спочатку повідомляли, що рух автобусу №2, який прямує цією вулицею, буде змінено, однак пізніше КМДА повідомила, що рух відновлено за стандартним маршрутом. Водночас повідомлення про відновлення руху усього транспорту вулицею Гарматною не було.

Скільки загиблих та постраждалих?

Нагадаємо: Київська МВА повідомила про щонайменше чотирьох загиблих через нічну атаку росіян по Києву. Кличко повідомив, що у Соломʼянському районі фіксують загоряння на одному з поверхів державного медзакладу, там можуть бути постраждалі.

Які наслідки атаки?

У Святошинському районі уламки впали у двір житлового будинку, палали кілька авто. В Оболонському районі падіння уламків на нежитлову забудову. Також зафіксоване часткове руйнування 5-поверхівки в Соломʼянському районі, в інших районах відбулося падіння уламків, постраждали 6 людей.

Господарський суд міста Києва визнав недійсним спеціальний дозвіл, наданий ТОВ “Токівський гранкар’єр” на видобування граніту Токівського родовища, що розташоване в Криворізькому районі Дніпропетровської області. Судове рішення було ухвалене 8 вересня.

Що стало причиною скасування?

Суд розглянув ситуацію, що виникла навколо південної частини ділянки “Водопад” Токівського родовища, яка знаходиться за 0,5 км від селища Токівське. У 2021 році Державна служба геології та надр України оголосила аукціон з продажу спеціального дозволу на користування надрами на цій ділянці зі стартовою ціною 2,3 млн грн.

У торгах взяли участь дві компанії: ПП “Техінвест МТ” та “Токівський гранкар’єр”. Остання фірма стала переможцем, запропонувавши 2,4 млн грн. Проте, Антимонопольний комітет виявив, що між компаніями існує пов’язана діяльність, що призвела до узгоджених антиконкурентних дій, а аукціон було спотворено.

Які наслідки для компаній?

Антимонопольний комітет оштрафував обидві компанії по 68 тис. грн. Суд також встановив, що негативні наслідки укладеного договору між переможцем аукціону та Держгеонадра не були усунуті, незважаючи на оплату угоди та накладений штраф. В результаті суд визнав недійсними результати аукціону, договір купівлі-продажу спеціального дозволу, а також сам спецдозвіл.

Варто зазначити, що рішення суду ще не набрало законної сили, оскільки подано апеляцію.

Нагадаємо, що Верхньодніпровська міська рада також розриває договір оренди земельної ділянки в межах контуру Малишевського родовища, де розташовано північну частину кар’єру ТОВ “Мотронівський ГЗК” для видобутку циркон-рутил-ільменітоносних пісків.

Росіяни намагаються заручитись підтримкою МАГАТЕ у своїй спробі привласнити Запорізьку атомну електростанцію (ЗАЕС). Про це повідомив міністр закордонних справ Андрій Сибіга.

Як зазначає Сибіга, Росія проклала 200 кілометрів ліній електропередач на лівому березі Дніпра, готуючись до спроби захопити станцію, підключити її до енергомережі та запустити знову.

Які ризики пов’язані з підключенням ЗАЕС?

“Спроба Росії знову підключити ЗАЕС може бути найгіршою з усіх і становити найбільший ризик. Москва активно намагається залучити МАГАТЕ до цієї авантюри та виправдати своє захоплення ЗАЕС. Такий сценарій веде до незворотного краху мирного ядерного порядку, створеного МАГАТЕ”, – каже Сибіга.

Яка позиція України щодо ЗАЕС?

Міністр додав, що Україна вимагає, щоб агентство зайняло принципову позицію, за якою Запорізька атомна електростанція повинна бути повернута Україні, її законному власнику. “Ми закликаємо всі країни, зацікавлені в ядерній безпеці та захисті, чітко дати зрозуміти Москві, що її ядерна авантюра повинна закінчитися”, – додав очільник МЗС.

Нагадаємо: Зовнішнє електропостачання окупованої Росією Запорізької АЕС відключено вже більше трьох днів, що є рекордним відключенням, яке викликало побоювання щодо безпеки станції.