На сьогодні портфель об’єктів малої приватизації в Україні складається з 1240 об’єктів. Про це повідомив Фонд державного майна України. Йдеться про єдині майнові комплекси, пакети акцій, об’єкти окремого майна, об’єкти незавершеного будівництва та соціально-культурного призначення. У портфелі великої приватизації – 19 об’єктів, зазначили у ФДМУ.

“Фонд держмайна продовжує активну роботу у сфері приватизації, відтак вже оголошено 60 нових аукціонів“, – повідомив ФДМУ.

Які об’єкти виставлено на аукціон?

До ТОП-5 оголошених аукціонів зараз входить:

• АТ “Одеський припортовий завод” на Одещині зі стартовою ціною 4,488 млрд грн,
• АТ “Нафтохімік Прикарпаття” (26%) на Івано-Франківщині за 425,45 млн грн,
• державна частка розміром 100 % статутного капіталу товариства з обмеженою відповідальністю “Мотордеталь-Конотоп” на Сумщині за 268,07 млн грн,
• майновий комплекс ДП “Славутський комбінат “Будфарфор” на Хмельниччині зі стартовою ціною 207,66 млн грн,
• АТ “Завод “Квант” (73,2784%) в місті Київ зі стартовою ціною 172,96 млн грн.

Які результати приватизації в Україні?

“Приватизація в Україні демонструє відчутні успіхи, перетворюючись на ефективний двигун економічного зростання. Прозорість, конкуренція і стратегічне управління активами вже призвели до значного зростання їхньої вартості та залучення інвестицій”, – зазначено у повідомленні.

Нагадаємо: За підсумками першого року онлайн-аукціонів з великої приватизації в державній електронній торговій системі Prozorro.Продажі держава отримала 8,9 млрд грн. Раніше Фонд державного майна України повідомив, що результат аукціонів з малої приватизації на Prozorro.Продажі за сім років — понад 21,8 млрд грн до бюджетів різних рівнів.

За результатами його діяльності до державного бюджету фактично перераховано понад 6 мільярдів гривень. За результатами першого півріччя 2025 року від приватизації до державного бюджету вже надійшло 820,5 млн гривень та 156,59 млн гривень ПДВ, тож сукупний економічний ефект склав понад 977 млн гривень.

Відтепер створювати заявку в модулі “18-60” (“Шлях”) потрібно лише тим перевізникам, які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів легковими автомобілями на замовлення або міжнародні перевезення пасажирів на таксі. Про це повідомляє Укртрасбезпека.

Йдеться, що для всіх інших перевізників система єЧерга працює як єдине вікно. Перевізник чи водій заповнює дані один раз, під час бронювання місця в онлайн-черзі для перетину кордону. Дані про водія перевірятимуться Державною прикордонною службою України на основі єЧерги.

Зі свого боку система єЧерга буде верифікувати всі дані з ліцензійною справою перевізника, наявній в Єдиному комплексі інформаційних систем Укртрансбезпеки (ЄКІС), інформує Укртрасбезпека.

Які вимоги до водіїв?

До виїзду допускаються лише ті водії, які:

• внесені в електронний кабінет перевізника в ЄКІС Укртрансбезпеки;
• дані закордонного паспорту додано до розділу “Додатково” у розділі “Мої водії”;
• використовують саме той закордонний паспорт, який внесений у єЧергу та ЄКІС Укртрансбезпеки.

Що ще потрібно знати?

Нагадаємо: На кордоні з Польщею у деяких пунктах пропуску польські прикордонники розпочали тестування нової біометричної системи контролю, тому можливі затримки оформлення громадян.

Україна передала уряду Кореї офіційний запит на пільгове фінансування для закупівлі 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва. Про це у Telegram повідомив віцепрем’єр з відновлення – міністр розвитку громад і територій України Олексій Кулеба.

Україна має намір придбати їх в рамках Фонду економічного розвитку та співробітництва. В перспективі – це найбільший економічний проєкт між нашими країнами? Він відкриває нову сторінку у співпраці України та Кореї і стане кроком до модернізації української залізниці, – зазначив Кулеба.

Які ще проєкти реалізуються? Проєкт буде реалізовано через відкритий і прозорий тендер серед усіх провідних виробників Кореї. Це принципове питання для довіри й ефективності, – запевнив міністр.

Він також зазначив, що Україна та Корея опрацьовують проєкт будівництва Центру управління залізничним рухом, модернізацію української авіації, а також створення тренінгового центру важкої будівельної техніки у Житомирі. Як це вплине на транспортну інфраструктуру? Ці проєкти дозволяють розвивати транспорт, авіацію, логістику та формують сучасну систему підготовки кадрів, що буде працювати на відбудову країни, – зазначив чиновник.

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що Україна збирається закупити 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва. Також вагоноремонтні підприємства “Укрзалізниці” очікують, що цей рік закінчать зі збитками у 600 мільйонів гривень. Причини – падіння обсягів залізничних перевезень та профіцит вантажних вагонів на ринку.

У першому півріччі 2025 року Укрзалізниця перевезла 79,6 млн тонн вантажів — це на 11,8% менше, ніж за аналогічний період торік. Найбільше впали обсяги перевезення вугілля і зерна. Гендиректор компанії Олександр Перцовський зазначив, що з такою динамікою за рік буде перевезено лише половину від обсягів довоєнного 2021 року.

АТ “Укрзалізниця” планує у 2025-му скоротити щонайменше 25% адміністративно-управлінського персоналу, або понад 500 посад. Раніше АТ “Укрзалізниця” оголосила тендер на залучення міжнародного юридичного радника для супроводу у процесі реструктуризації зовнішнього боргу. УЗ мусить розв’язати проблему накопичених ще з 2012 року боргів у понад мільярд доларів США.

22 вересня Національний банк України ухвалив рішення оштрафувати ПрАТ ‘Українська транспортна страхова компанія’. Про це йдеться на сайті НБУ.

Повідомляється, що страховика оштрафували на 64 000 грн через подання до Національного банку файлів звітності з порушенням строків. ПрАТ ‘УТСК’ зобов’язане сплатити штраф упродовж місяця з дня набрання чинності цим рішенням.

Нагадаємо: Національний банк України у липні 2025 року оштрафував АКБ ‘Індустріалбанк’ та п’ять небанківських фінустанов за порушення у сфері фінансового моніторингу та валютного законодавства. НБУ у серпні 2025 року оштрафував ПАТ ‘Банк Восток’ на 16 млн грн за порушення законодавства у сферах фінансового моніторингу та валютного регулювання.

Найбільший британський виробник автомобілів Jaguar Land Rover (JLR) продовжує закриття своїх заводів до 1 жовтня після кібератаки на початку вересня, яка паралізувала його діяльність і спричинила труднощі для дрібних постачальників. Про це повідомляє Reuters.

Виробник розкішних автомобілів, що належить індійській компанії Tata Motors, заявив, що готує плани відновлення виробництва, навіть попри продовження перерви.

Які плани у Jaguar Land Rover щодо відновлення?

“Ми прийняли це рішення, щоб прояснити ситуацію на наступний тиждень, оскільки ми розробляємо графік поетапного відновлення нашої діяльності та продовжуємо розслідування”, – заявила JLR, оголосивши нову дату 1 жовтня.

Три заводи JLR у Великій Британії виробляють близько 1000 автомобілів на день, і, за повідомленнями, група втрачає десятки мільйонів фунтів, а багато хто з її 33 000 співробітників отримали вказівку залишатися вдома.

Які наслідки для постачальників та робочих місць?

Існує занепокоєння щодо впливу зупинки на британський ланцюг поставок JLR, який включає багато дрібних компаній і забезпечує 104 000 робочих місць по всій країні. Профспілка Unite попередила про втрату робочих місць і заявила, що з огляду на тривалий зупин роботи, необхідна підтримка уряду.

У п’ятницю уряд Британії заявив, що тісно співпрацює з JLR, щоб зрозуміти вплив на її ланцюг поставок. Нагадаємо: Перебої в роботі аеропортів ЄС, які останніми днями впливали на автоматизовані системи реєстрації пасажирів, були спричинені атакою програмою-вимагачем.