Офіційний курс євро до гривні у понеділок, 22 вересня, знеціниться на 36 копійок, досягнувши рівня 48,42 грн. Про це свідчить офіційний курс Національного банку України (НБУ).

Своєю чергою, курс долара укріпиться на 1 копійку, становлячи 41,25 грн. Офіційні курси на понеділок, 22 вересня, встановлено на такому рівні:

• 1 долар США – 41,25 грн (41,24 грн станом на 19 вересня);
• 1 євро – 48,42 грн (48,78 грн станом на 19 вересня).

Що відбувається з курсом євро?

Курс євро вже перевищував 50 гривень, і нинішнє зниження викликало певні запитання серед експертів та населення. Чи можна очікувати подальших коливань?

Які фактори впливають на курс долара?

Зміни в курсі долара також викликані різними економічними факторами, які варто враховувати при плануванні фінансових операцій.

У серпні український автопарк поповнився майже 6,8 тис. нових легковиків. З них 71% купили приватні клієнти, а 29% – юридичні особи. Про це повідомляє Укравтопром.

Які моделі користуються попитом серед приватних покупців?

Згідно з даними, у порівнянні з липнем, продажі нових легковиків в приватному сегменті авторинку збільшились на 13%, тоді як у корпоративному зменшились на 11%. Приватні покупці віддавали перевагу таким моделям:

• BYD Song Plus – 355 од.;
• TOYOTA RAV-4 – 231 од.;
• HYUNDAI Tucson – 215 од.;
• VOLKSWAGEN ID.UNYX – 194 од.;
• HONDA eNS1 – 188 од.

Які автомобілі купують юридичні особи?

Серед юридичних осіб найбільшим попитом користувались:

• RENAULT Duster – 352 од.;
• TOYOTA Yaris Cross – 88 од.;
• TOYOTA RAV-4 – 68 од.;
• VOLKSWAGEN Touareg – 64 од.;
• SKODA Octavia – 62 од.

Нагадаємо, що в серпні в Україну імпортували 1809 легкових авто, виготовлених на китайських підприємствах. Це складає понад чверть ринку – 26,7%, і за підсумками спостережень від серпня 2024 року це найвища частка (а також і кількість).

Вагонний оператор група ‘Лемтранс’ та компанія ‘Рейл Транс Інвестмент’ оголосили про завершення першого етапу будівництва ‘Контейнерного Терміналу Фастів’. Як повідомляє ‘Лемтранс’, у межах першого етапу створено нову інфраструктуру: повністю обладнано дві нові залізничні колії та контейнерний майданчик, що дозволяє зберігати до 1350 TEU.

Загальна площа терміналу становить понад 13 гектарів, а його пропускна спроможність – 19000 TEU на рік. У майбутньому його пропускна здатність має сягнути 55000 TEU. Завершена залізнична інфраструктура дає терміналу змогу приймати потяги повної довжини, що сприятиме ефективним операціям із навантаження та розвантаження.

Які можливості відкриває новий термінал?

Розташування термінала дозволяє організувати регулярні контейнерні потяги як до портів Великої Одеси, так і до європейських морських гаваней: Гданська, Гамбурга, Трієста та ін.

Що відомо про інші проекти?

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що дочірня компанія контейнерної компанії Mediterranean Shipping Company придбала 50% українського оператора інтермодальної логістики N’UNIT та 25% у терміналі ‘Мостиська’. Транскордонний термінал ‘Мостиська драй порт’ у 2021 році почала будувати компанія ‘Лемтранс’ з партнером поблизу залізничної станції ‘Мостиська-2’ за кілька кілометрів від кордону України та Польщі. МТД може відвантажувати вантажі на колії двох стандартів – 1520 на 1435 мм (європейський).

Крім того, Національне агентство з розшуку та менеджменту активів визначило переможців конкурсів на відбір управителів для арештованих активів ТОВ ‘Термінал Карпати’. Корпоративні права та статутний капітал ТОВ ‘Термінал Карпати’ та офісна будівля в селі Свобода переходять консорціуму ‘Укртранслогістика’.

За останній місяць у Європейському Союзі ціни на сир знизилися на понад 10%, тоді як в Україні вони зросли на 5%. Про це повідомляє аналітичне агентство “Інфагро”.

Які наслідки для ринку сиру?

Ця цінова невідповідність вже почала впливати на ринок: імпорт сиру в серпні зріс на 10% у порівнянні з липнем і займає суттєву частку в загальному обсязі продажів. Очікується, що в осінні місяці імпорт продовжить зростати, оскільки європейські постачальники активно користуються вигідною для них ситуацією, – наголошують аналітики.

Яка ситуація з українським сиром?

Особливо вразливою залишається категорія “білих” сирів, де імпортери вже давно контролюють більшу частину ринку. У сегменті плавлених сирів, попри стабільне виробництво в Україні, частка імпорту також залишається на високому рівні. Різниця в цінах між українським сиром і потенційним імпортом залишається значною: навіть із урахуванням знижок, українські виробники не можуть конкурувати за вартістю з імпортованими сирами, зазначають експерти.

Водночас продажі українського сиру на зовнішні ринки демонструють позитивну динаміку. Минулого місяця експорт напівтвердих сирів зріс на 16% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, хоча імпорт у цій категорії все ще вдвічі перевищує експортні обсяги, свідчать аналітичні дані.

Нагадаємо, що в серпні Україна експортувала 10,16 тис. тонн молочних продуктів на суму 31,27 млн доларів. Відносно липня натуральні обсяги експорту скоротилися на 19%, а в порівнянні з серпнем 2024 року впали на 2%.