Компания CITROËN намерена обеспечить доступ к преимуществам электрификации и прогресса на всем острове Халки – как государственным ведомствам, так и жителям.

Компания CITROËN гордится возможностью инвестировать в греческий остров Халки и принимает участие в инновационном проекте по преобразованию острова в регион с экологически чистым транспортом. Халки станет европейской пилотной площадкой проекта перехода к экологически чистой энергетике, реализуемого несколькими компаниями-лидерами в своих областях, включая Syngelidis Group (греческий импортер CITROËN), Vinci и Akuo Greece. Этот проект отвечает идеи CITROЁN о том, что мобильность должна быть доступна каждому, и позволяет продемонстрировать инновационный и авангардный подход компании.

“Мы очень рады возможности сотрудничать с властями острова Халки в рамках этого выдающегося проекта. Наша совместная работа полностью соответствует духу инновационного и смелого бренда CITROËN, тесно связанного с повседневной жизнью обычных людей и их мобильностью. Мы твердо намерены сделать электромобильность доступной каждому и гордимся возможностью внести свой вклад в превращение острова Халки в автономный, высокоэффективный и устойчивый регион”, – говорит генеральный директор CITROËN Винсент Кобе.

Подписание меморандума о взаимопонимании между греческим правительством, CITROËN/Syngelidis Group, Vinci и Akuo Greece ознаменовало собой начало перехода к “зелёной” экономике на Халки. CITROËN и Syngelidis Group привезут на остров Халки широкий модельный ряд электромобилей, работающих исключительно на возобновляемой энергии. Целью является обеспечение всем жителям и компаниям острова доступа к новейшим достижениям прогресса в этой области.

Электрификация остается одним из главных вызовов, стоящих перед мировой автомобильной промышленностью, однако компания CITROЁN намерена возглавить движение в этом направлении. Французская компания готова предоставить всем жителям и государственным ведомствам острова возможность эффективно использовать все преимущества электромобилей.

На первоначальном этапе CITROËN передаст властям острова Халки автопарк, насчитывающий шесть полностью электрических транспортных средств: два Ami для полиции и береговой охраны, два ë-C4 и один ë-Spacetourer для муниципалитета, а также один ë-Jumpy для энергетического сообщества Халки. Два автомобиля будут переданы в бесплатный лизинг на 48 месяцев, после чего CITROЁN выкупит их и передаст муниципалитету острова.

“На текущем этапе этот проект изменит жизнь относительно небольшого числа людей, но это только начало. Помогая острову Халки стать экологически чистой экономикой с нулевым уровнем выбросов, CITROËN открывает путь к лучшему будущему и демонстрирует, что электрификация – это оптимальная стратегия развития”, – добавляет Винсент Кобе.

Еще одной немаловажной целью является повышение качества жизни обитателей острова. CITROËN и Syngelidis Group запускают для этого целый ряд инициатив. В частности, одна из важных стратегий предусматривает электрификацию всего автопарка острова, и ее конечной целью является замещение всех традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили. Благодаря комплексному плану развития интеллектуальной и климатически нейтральной мобильности, включающему в себя широкий ряд различных опций, компания CITROЁN предоставит жителям и предприятиям острова возможность приобрести по доступным ценам экологически чистые электрические транспортные средства – от легких квадрициклов до легковых и коммерческих автомобилей – с бесплатным доступом ко всем инновационным технологиям и функциям связи, которыми они оснащаются.  Это позволит резидентам острова значительно повысить качество своей повседневной жизни благодаря снижению уровня шума, масштабов загрязнения воздуха и окружающей среды в целом, а также сокращению расходов на электроэнергию.

“Мы искренне гордимся вкладом, который Syngelidis Group и CITROËN вносят в реализацию этого важного проекта на острове Халки. В полном соответствии с целями по сокращению негативного воздействия на климат, предусмотренными программой “Экологичный остров Халки”, мы решительно поддерживаем амбиции, продемонстрированные греческими властями, посольством Франции и французскими деловыми кругами, и берем на себя задачу по продвижению “зелёной электромобильности”, – подчеркнул президент Syngelidis Group Полихронис Сингелидис.

Предметный и прагматичный подход к стимулированию экологического перехода Халки и незамедлительного запуска трансформации острова в устойчивый регион с климатически нейтральной мобильностью за счет предоставления электромобилей был всецело поддержан компанией CITROЁN, поскольку он отражает приверженность компании идеям устойчивой мобильности. С нашей поддержкой Халки станет первым экологичным греческим островом в рамках программы GR-eco Islands.

Посмотреть видеоролик об электромобилях CITROЁN на острове Халки можно по ссылке: https://youtu.be/bYHDSDKo4i0

Такое решение власти приняли из-за большого количества больных коронавирусом, которые раньше отказывались делать прививки.

Нововведение вступит в силу с 8 декабря, сообщает Depo.ua со ссылкой на Washington Post.

Отмечается, что невакцинированные граждане чаще заражаются коронавирусом и нуждаются в интенсивной терапии по сравнению с людьми, которые привились. Таким образом, антивакцинаторы увеличивают нагрузку на систему здравоохранения.

“С 8 декабря 2021 года мы начнем взимать плату с пациентов с COVID-19, не вакцинированных по своему выбору”, – говорится в сообщении.

Уточняется, что с 8 декабря невакцинированные лица, попав в больницы с коронавирусом, должны сами оплатить медицинские счета за лечение. Правило имеет исключение для детей младше 12 лет и граждан, имеющих противопоказания к вакцинации.

Согласно данным МОЗ Сингапура, в стране полностью вакцинированы 85% населения, а 18% граждан получили бустерную дозу вакцины. Впрочем, из-за антивакцинаторов в течение последней недели октября в стране зафиксировали рекордное количество новых случаев заболевания и смертей. В большинстве этих случаев речь идет о невакцинированных лицах.

Напомним, коронавирус в Украине снова набирает обороты. За последние сутки было зафиксировано рекордное количество смертей и около 19 тыс. новых COVID-больных.

По состоянию на утро 9 ноября в Украине с начала эпидемии было зафиксировано уже 3 107 489 случаев заражения коронавирусом и 73 390 летальных исходов. Выздоровели – 2 537 565 человек.

Читайте также: Украина на карантине до 31 декабря: Что происходит (ХРОНИКА)

Владимир Зеленский проехал в новом поезде по маршруту от технической станции “Дарница” до вокзала Киев-Пассажирский.

Об этом сообщает Depo.ua со ссылкой на пресс-службу Офиса президента.

“Этот поезд соответствует украинским и европейским стандартам, поэтому если рассматривать возможность его экспорта, остается только вопрос о ширине пути. Модель кузова спроектирована таким образом, что он подходит для курсирования на пригородных и региональных маршрутах и рассчитан на высокие платформы”, – рассказал во время поездки председатель наблюдательного совета ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” Владимир Приходько,

В свою очередь, министр инфраструктуры Александр Кубраков отметил, что всего для АО “Укрзализныця” запланировано заказать 20 дизель-поездов ГПКр-3.

“Это будут региональные экспрессы, которые могут поехать по направлениям Измаил – Одесса, Харьков – Краматорск, Харьков – Лозовая, Харьков – Попасная. Кроме того, такие поезда намерены направить на региональные маршруты Львов – Тернополь – Черновцы (ч/жд Залещики) – Коломыя, Попасная – Купянск – Харьков – Сумы – Ворожба”, – сказал он.

Также отмечается, что “Укрзализныця” уже получила первых два таких поезда, один из которых курсирует по маршруту Коломыя — Киверцы (“Прикарпатский экспресс”). Третий поезд, согласно плану, поступит в конце ноября этого года, а еще два – в первом квартале следующего. Их планируют использовать на маршруте Киев – Аэропорт “Борисполь”.

Президент поставил задачу представителю Крюковского завода предложить такой формат работы, при котором указанные 20 поездов можно будет изготовить в течение следующих двух лет.

Отметим, что поезд ДПКр-3 состоит из трех вагонов, в которых 170 мест для сидения с подлокотниками – 69 сидений первого класса и 101 сиденье второго класса.

Вагоны имеют современный дизайн интерьера и экстерьера, оборудованы системами кондиционирования, резервного отопления и вакуумными уборными. В поезде предусмотрен безбарьерный доступ для маломобильных групп и людей с инвалидностью.

Конструктивная скорость поезда составляет 140 км/ч.

Напомним, по состоянию на начало 2021 года в Ивано-Франковской области пригородные дизель-поезда были изношены почти на 90%. В других регионах ситуация не намного лучше.

Это происходит, несмотря на то, что международный Стокгольмский арбитраж в начале 2021 года отказал олигарху в соответствующем иске на 5,5 млрд долларов, обвинив его в коррупции.

Об этом в эфире телеканала “Украина 24” заявил бывший генеральный прокурор Руслан Рябошапка, информирует Depo.ua.

“После того, когда Коломойский проиграл Стокгольмский арбитраж, в котором его обвинили непосредственно в коррупции, он пошел в Хозяйственный суд города Киева. Решение еще не вынесено. Судебное заседание назначено на конец ноября. А на следующий день после судебного заседания назначен наблюдательный совет “Нафтогаза”, где и должны отдать. Государство должно помириться с Коломойским и отдать ему эти деньги, в которых Стокгольмский суд ему отказал”, – заявил Рябошапка.

Он процитировал резолютивную часть решения Стокгольмского арбитража, прямо обвинившего олигархов Коломойского и Боголюбова в коррупции.

“Я процитирую из резолютивной части. Это не Печерский суд сказал, это в Стокгольме суд сказал, что инвестиции заявителей в Украину, то есть Коломойского и Боголюбова, включая их поведение относительно получения контроля над менеджментом “Укрнафты”, связаны со взяточничеством и коррупцией, и это противоречит международной публичной политике. Есть правовая доктрина, и суд тоже привел ее, что если ты используешь коррупцию, когда ты ведешь бизнес, ты не имеешь права, не можешь идти в судебный институт и требовать там защиты”, — пояснил экс-генпрокурор.

По его словам, действующие власти остановили все расследования по махинациям Коломойского в “Укрнафте”.

“Вместо того, чтобы предъявить подозрения и конфисковать этот газ, отдать украинцам, сейчас власть ищет способы, как отдать Коломойскому”, — подытожил Рябошапка.

Напомним, 4 февраля Украина выиграла в Стокгольмском арбитражном суде у фирм олигарха Игоря Коломойского и его бизнес-партнеров, требовавших от Украины выплатить по делу “Укрнафты” 5,5 млрд долларов. Рассматривать это дело начали еще осенью 2017 года.

8 ноября народный депутат от “Европейской солидарности” Алексей Гончаренко сообщил, что государственная компания НАК “Нафтогаз Украины” отдаст олигарху Игорю Коломойскому природный газ на сумму свыше 100 миллиардов гривен.

По его словам, 26 октября “Нафтогаз” подписал с Коломойски мировое соглашение и согласился отдать ему 3,5 млрд куб. м газа из хранилищ. Первые 700 млн. куб. м, отметил Гончаренко, должны передать уже 30 ноября.

В свою очередь в “Нафтогазе” заявили, что мировую с Игорем Коломойским не подписывали и все слухи об этом назвали выдумкой и манипуляциями.

Справка: Иск против Украины анонсировался еще в январе 2015 года, когда парламент принял законопроект №1310, согласно которому была внесена принципиальная поправка в закон об акционерных обществах, позволяющая провести собрание акционеров при кворуме 50% плюс одна акция. Это позволило государству вернуть контроль над “Укрнафтой”.

Позже миноритарные акционеры “Укрнафты”, подконтрольные группе “Приват” Игоря Коломойского (Littop Enterprises, Bridgemont Ventures, Bordo Managament), подали иск против Украины в Стокгольмский арбитраж.

Кипрские компании утверждают, что, по их мнению, существуют четыре основные причины иска к Украине: экспроприация газа, добытого ОАО “Укрнафта” или покупка такого газа по заниженным ценам со стороны НАК “Нафтогаза Украины” в течение нескольких лет; изменение корпоративной структуры ПАО “Укрнафта” в результате смены кворума для проведения общего собрания акционеров с 60% до 50%; отстранение лиц, назначенных инвесторами, от управления “Укрнафтой”; увеличение рентной платы за использование недр.

Минюст Украины по делу против миноритариев “Укрнафты” привлек британскую юрфирму Latham & Watkins.

Читайте также: Остался только Коломойский: Как интервью Авакова показало, что олигархи объединились против Зеленского