Президент Володимир Зеленський заявив, що Україна потребує 65 мільярдів доларів на рік для покриття дефіциту бюджету та оборонного виробництва. Про це пише “Інтерфакс-Україна”.

“Україні потрібно закрити дефіцит 40 мільярдів на рік. Українське виробництво дронів на сьогодні потребує, щоб ми нормально працювали, 25 мільярдів на рік. Це вже 65, якщо все це закривати”, – сказав Зеленський.

Які кроки вживає Україна для фінансування?

Він додав, що обговорює питання фінансування з керівництвом ЄС, НАТО, а також лідерами США, Франції та Великої Британії. Окремо готується програма підтримки української армії на перспективу.

“Раніше європейці відмовлялися давати гроші на заробітні плати наших військових, тільки на зброю. Але так виходить, що наші військові можуть бути саме цією зброєю, яка захищає всіх”, – пояснив президент.

Яка ситуація з бюджетом України?

Нагадаємо: Незалежність створеної в Україні антикорупційної інфраструктури є критичним елементом програми співробітництва України та Міжнародного валютного фонду (МВФ). Раніше повідомлялося, що після ухвалення змін до бюджету цього року, плановий дефіцит складе $42 млрд, і покрити його за допомогою партнерів вийде не повністю. Про це повідомила голова бюджетного комітету парламенту Роксолана Підласа.

Як повідомило раніше Міністерство фінансів, видатки загального фонду державного бюджету у червні 2025 року становили 337,4 млрд грн, а загалом за перше півріччя – 1,9 трлн грн, що на 21,5% більше порівняно з аналогічним періодом торік.

Два російські автовиробники, КамАЗ і Горьківський автозавод у Нижньому Новгороді (ГАЗ), із серпня перейдуть на чотириденний робочий тиждень через важку ситуацію на автомобільному ринку. Можливість введення скороченого робочого графіка до осені також розглядає АвтоВАЗ. Про це пише російське видання “Медуза”.

Чому ГАЗ переходить на чотириденний тиждень?

Горьківський автозавод оголосив про перехід на чотириденний режим роботи 24 липня, пояснивши, що це “допоможе зберегти робочі місця і налагодити обсяг виробництва відповідно до попиту”. У коментарі компанії йдеться про те, що в умовах високої ставки Центробанку РФ падіння ринку за підсумками першого півріччя становило майже 40% у сегменті середньотоннажних вантажівок, 30% у сегменті легких комерційних автомобілів і 60% у сегменті автобусів.

Які причини спаду на ринку вантажівок?

У заяві КамАЗа, опублікованій 25 липня, йдеться, що ринок вантажівок масою понад 14 тонн за підсумками півріччя скоротився майже на 60%. Причинами спаду КамАЗ називає “недалекоглядну політику” іноземних імпортерів, які ввезли у 2024 році надмірну кількість техніки, і грошово-кредитну політику Центробанку – через неї транспортні компанії не можуть придбати нову техніку за рахунок кредитів, а також змушені повертати взяту торік у лізинг техніку лізингодавцям. При цьому продажі самого КамАЗа скоротилися менш ніж на 30%.

Очікувати зростання продажів випущеної у 2025 році техніки, як пояснює КамАЗ, “не доводиться”, і в цій ситуації російські виробники “змушені вживати екстраординарних заходів”, до числа яких належить введення скороченого робочого тижня. У КамАЗ вона буде введена з 1 серпня.

Про можливий перехід на чотириденний тиждень раніше також повідомив АвтоВАЗ. Компанія розгляне таку можливість восени через “загальні тенденції” на російському автомобільному ринку. Йдеться про високу ключову ставку і посилення вимог регулятора до позичальників за автокредитами.

Нагадаємо: Центральний Банк Росії 25 липня знизив ключову ставку з 20% до 18%. За підсумками 2024 року прибуток найбільшого в Росії виробника вантажних автомобілів – компанії “КамАЗ” – обвалився у 28 разів. Російський автогігант “АвтоВАЗ” заявив, що розглядає запровадження чотириденного робочого тижня через тиск високих відсоткових ставок і конкуренцією з боку китайських автовиробників, що негативно впливає на продажі.

В Україні агробізнес розвивається: наразі на одну закриту компанію припадає 2,5 нових. Про це свідчать дані Опендатабот. 8 644 агрокомпанії загалом зареєстрували в Україні з 2021 року.

Які регіони є найактивнішими у відкритті агрокомпаній?

Найактивнішим був 2021 рік — тоді з’явилося 2 678 компаній. Цьогоріч вже зареєстрували 869 нових агропідприємств. Найактивніше агробізнес відкривали в Одеській області – зареєстровано 612 нових компаній. Майже не відстають Київ (600), Львівщина (597), Вінниччина (591) та Дніпропетровщина (535).

Скільки агрокомпаній закрилися за останні роки?

Водночас 3 416 аграрних підприємств закрилось з 2021 по 2025 роки в Україні. Найбільше припинень відбулося у 2021 році — 1 070 компаній. Цьогоріч 536 агрокомпаній вирішили закритись. Найбільше агрокомпаній закрилось так само на Одещині — 606. Також багато закриттів на Дніпропетровщині (225), та Хмельниччині (201).

1738 агрокомпаній релокувались до інших регіонів за цей час. З них 346 агробізнесів переїхали до західних областей України за останні 5 років. Майже половина релокантів, що вирішили переїхати на захід, обрали Львівщину.

В повідомленні зазначається, що деякі агрокомпанії, що відкрились за цей час, впевнено нарощують статки. “Фармзаат Україна” – за 2024 рік дохід компанії виріс у 3,3 раза та сягнув 770 млн грн. “Нива-плюс” – торік компанія заробила 530 млн грн, що у півтора раза більше, ніж у 2023. “Агропромтехніка” – дохід виріс у 2,7 раза за рік та склав 392 млн грн. “Краснопавлівський КХП” – 308 млн грн, що в 1,3 рази більше, ніж у 2023. “Агрофірма Малинівська” – за рік дохід компанії виріс у 2,8 раза, до 299 млн грн.

Нагадаємо: 39% аграрних компаній в Україні постають перед труднощами в пошуку персоналу.

Volkswagen за перше півріччя зазнав втрат у півтора мільярда доларів через мита адміністрації Дональда Трампа та скоротив прогноз фінансових показників. Про це пише The Wall Street Journal.

Компанія повідомила, що витрати у розмірі близько півтора мільярда доларів, пов’язані з митами США, а також сімсот мільйонів євро на реструктуризацію підрозділів Audi, легкових автомобілів Volkswagen та софтверного бізнесу Cariad, знизили операційний прибуток у першому півріччі. Додатковим тиском стали витрати на регулювання викидів.

Які нові прогнози у Volkswagen?

Через ці фактори Volkswagen тепер очікує зростання продажів на рівні минулого року, з операційною рентабельністю від чотирьох до п’яти відсотків. Раніше компанія прогнозувала зростання продажів до п’яти відсотків та рентабельність від п’яти з половиною до шести з половиною відсотків.

Які результати фінансової діяльності компанії?

Операційний прибуток за другий квартал знизився до 3,83 мільярда євро з п’яти цілих сорока трьох сотих мільярда євро рік тому. Виторг упав на 3% до 80,81 мільярда євро.

Фінансовий директор Арно Антлітц заявив, що компанія зіткнулася з “різким зниженням операційного прибутку через мита, реструктуризацію та продажі електромобілів із нижчою маржею”, але наголосив на важливості підтримки ліквідності.

Volkswagen також очікує подальших ризиків у другій половині року через політичну невизначеність, торговельні обмеження, геополітичну напруженість і більш суворі вимоги до викидів.

Нагадаємо: General Motors заявила, що її прибуток у другому кварталі 2025 року скоротився на 32% через втрати від нових мит.

До кінця 2025 року суттєвої динаміки цін на пальне в Україні не очікується. Такий прогноз зробив заступник голови НБУ Сергій Ніколайчук, пише УНІАН.

Які причини зростання цін на пальне?

“Зростання цін на пальне було пов’язано з декількома, з двома по суті, основними причинами. Перша причина – це короткострокове зростання цін на нафту в травні, що було пов’язано із загостренням ситуації на Близькому Сході. Але досить швидко ця ситуація нормалізувалася”, – сказав він.

Другий фактор, який вплинув на підвищення цін на пальне, полягав у послабленні гривні відносно євро або в зростанні курсу євро. І враховуючи те, що акцизи для пального встановлюються саме в євро, це мало безпосередній вплив і перенесення на ціни на пальне, зазначив Ніколайчук.

Що очікувати до кінця року?

“Надалі до кінця року ми не очікуємо суттєвої динаміки. В принципі, суттєвих змін в цінах на пальне не передбачається. За результатами року ми очікуємо, що зростання цін на пальне буде менше ніж 10%”, – сказав заступник голови НБУ.

Він також зазначив, що в середньостроковому прогнозі НБУ закладено боковий (стабільний) тренд цін на нафту. “Як результат цього, значних змін в цінах на пальне ми не передбачаємо. І внесок в інфляцію також не буде визначальним”, – додав Ніколайчук.

Нагадаємо: На початку липня середня ціна на бензин марки А-95 в Україні зросла на 0,02% до 58,93 грн/л, на дизельне пальне – зафіксувалася на рівні 55,86 грн/л. У червні в Україні тенденція скорочення обсягів імпорту дизпального зберігалася. Імпорт зменшився з усіх основних напрямків постачань, але падіння було нерівномірним. Раніше повідомлялося, що за місяць ціни на пальне в Україні зросли в середньому майже на 5 гривень на літрі та поки не поспішають відкочуватись назад.