Китайський виробник колекційних іграшок Pop Mart обігнав російський Газпром за ринковою вартістю. Про це йдеться на основі даних CompaniesMarketCap.

Яка ринкова капіталізація Pop Mart?

Pop Mart International Group, відомий своїми колекційними іграшками, зокрема персонажем Labubu, має ринкову капіталізацію на рівні 42,40 млрд дол. Це забезпечує компанії 518-ме місце серед найдорожчих у світі.

Як порівнюється Газпром?

Натомість капіталізація російського Газпрому становить 38,81 млрд дол, що відповідає 569-му місцю у світовому рейтингу. Таким чином, Pop Mart обійшов одного з найбільших експортерів газу у світі за загальною вартістю акцій, що перебувають в обігу.

Різке зростання ринкової вартості Pop Mart відображає глобальний інтерес до індустрії колекційних товарів, зокрема серед молодої аудиторії в Азії. Тим часом Газпром продовжує втрачати позиції через зменшення експорту та санкційний тиск.

Ринкова капіталізація є одним з ключових індикаторів для оцінки розміру та вартості публічної компанії на фондовому ринку. Нагадаємо: Найдорожчий у світі виробник іграшок Pop Mart втратив майже 4 млрд доларів ринкової капіталізації після критики з боку газети Комуністичної партії Китаю People’s Daily.

Китайська компанія BYD відтермінує масове виробництво на своєму новому заводі з випуску електромобілів в Угорщині до 2026 року. Про це пише Reuters. Натомість виробництво на новому підприємстві в Туреччині розпочнеться раніше, ніж очікувалося, і вже у 2027 році перевищить потужності угорського заводу, повідомили джерела, обізнані з планами компанії.

Які плани у нового заводу в Угорщині?

Підприємство в Сегеді на півдні Угорщини, інвестиції в яке оцінюються у 4 мільярди євро, за перший рік випустить лише кілька десятків тисяч автомобілів. Це лише частина від проєктної потужності у 150 тисяч авто на рік. Максимальна запланована потужність — 300 тисяч автомобілів.

Що відомо про завод у Туреччині?

Завод у Туреччині, вартість якого становить 1 мільярд доларів, у 2027 році перевищить планову потужність у 150 тисяч автомобілів, а у 2028 році обсяги зростуть ще більше. Частина продукції буде експортуватися в ЄС без сплати мита завдяки угодам з Туреччиною.

Перенесення акценту з Угорщини до Туреччини підриває плани Євросоюзу привабити китайські інвестиції через нові мита на електромобілі з Китаю. Угорщина мала стати європейським хабом BYD, але зміни в планах свідчать про зміну стратегічного фокусу компанії.

Нагадаємо: Найбільший у світі виробник електромобілів BYD скорочує обсяги виробництва та відкладає розширення заводів. Китайський виробник електромобілів BYD різко знизив ціни на свої авто в Китаї, посилюючи конкуренцію з Tesla у Китаї. У квітні китайський автовиробник BYD вперше випередив Tesla за кількістю проданих електрокарів у Європі.

Масштабна кампанія кібершпіонажу, спрямована на серверне програмне забезпечення Microsoft, скомпрометувала близько 100 організацій, серед яких і урядові установи. Про це повідомляє агентство Reuters.

У суботу Microsoft оприлюднила попередження про “активні атаки” на самостійно розміщені сервери SharePoint – популярний інструмент для внутрішнього обміну документами та спільної роботи в компаніях. Сервери SharePoint, які працюють на інфраструктурі Microsoft, не постраждали.

Що таке атака “нульового дня”?

Цю атаку називають “нульовим днем” (zero-day), оскільки вона використовує раніше невідому вразливість. Це дає змогу зловмисникам проникати на вразливі сервери та встановлювати бекдор – таємний доступ, що дає змогу залишатися в системі надовго.

Вайша Бернард, головний спеціаліст з кібербезпеки компанії Eye Security з Нідерландів, розповів, що за допомогою інтернет-сканування було виявлено майже 100 жертв. І це ще до того, як метод атаки став загальновідомим. “Усе однозначно”, – каже Бернард, – “Хто знає, що ще встигли зробити інші зловмисники після цього, щоб встановити свої бекдори”.

Які наслідки атаки?

Фонд Shadowserver підтвердив цифру – близько 100 уражених систем. Більшість постраждалих перебувають у США та Німеччині. Серед них – урядові установи. Інший дослідник заявив, що поки що атака виглядає як робота одного хакера або невеликої групи. “Це може швидко змінитися”, – попередив Рейф Піллінг, директор з аналізу кіберзагроз у британській компанії Sophos.

Microsoft у заяві повідомила, що вже випустила оновлення безпеки і закликає всіх користувачів встановити його. Хто стоїть за атакою, досі невідомо. Однак компанія Google (входить до Alphabet), яка має доступ до великого обсягу інтернет-трафіку, пов’язує принаймні частину атак із хакерським угрупованням, пов’язаним із Китаєм.

За даними пошуковика Shodan, який виявляє пристрої, під’єднані до інтернету, понад 8 000 серверів могли бути вразливими. У Shadowserver нарахували трохи більше 9 000, але попереджають, що це мінімальна оцінка. Серед потенційно уражених – великі промислові компанії, банки, аудиторські фірми, медичні організації, а також низка урядових структур США та інших країн.

“Інцидент із SharePoint вказує на широкий рівень компрометації серверів в усьому світі”, – сказав Даніель Кард із британської компанії PwnDefend. “До ситуації слід підходити так, ніби злом уже стався. І просто встановити оновлення недостатньо”.

Нагадаємо: На початку 2024 року дослідницька група Cybernews виявила, ймовірно, найбільший витік даних в історії: Mother of All Breaches (MOAB) з приголомшливою кількістю 26 мільярдів записів. Дослідники підтвердили один із найбільших витоків паролів в історії – скомпрометовано 16 мільярдів облікових записів. У списку Apple, Google, Facebook, Telegram, а також урядові сервіси.

Прокурори Печерської окружної прокуратури Києва передали до суду справу стосовно п’ятьох осіб, яких звинувачують у порушеннях, що призвели до загибелі 20-річного хлопця на канатній дорозі через Дніпро в липні 2024 року. Про це повідомляє пресслужба Київської міської прокуратури.

Хто обвинувачується у справі?

Серед обвинувачених – проєктант атракціону, директор підприємства, яке реалізувало проєкт, експерт, який перевіряв переправу, приватний підприємець, що керував атракціоном, і колишній інженер із технічного нагляду КП “Плесо”.

Які помилки призвели до трагедії?

За даними слідства, проєктант припустився серйозних помилок – передбачив використання сталевого каната, непридатного для атракціонів. Саме це стало причиною його обриву 21 липня 2024 року, коли хлопець упав у Дніпро і загинув.

Директор підприємства затвердив технічний проєкт із цією помилкою, експерт не помітив невідповідність каната під час експертизи, а підприємець мав проводити щоденний огляд атракціону. Їх судитимуть за порушення правил безпеки під час виконання робіт з підвищеною небезпекою, що призвели до смерті людини (ч. 2 ст. 272 КК України).

Відповідатиме й колишній інженер КП “Плесо”, який мав здійснювати технічний нагляд. Йому інкримінують службову недбалість із тяжкими наслідками (ч. 2 ст. 367 КК України).

Нагадаємо: 21 липня близько 13:45 у Києві обірвалася канатна дорога через Дніпро. Наразі біля Пішохідного мосту триває пошуково-рятувальна операція.

Російський автогігант “АвтоВАЗ” заявив, що розглядає запровадження чотириденного робочого тижня через тиск високих відсоткових ставок і конкуренцію з боку китайських автовиробників, що негативно впливає на продажі. Про це повідомляє агентство Reuters.

Чому зниження продажів стало критичним?

Минулого місяця “АвтоВАЗ”, який стикається з дефіцитом покупців, спрогнозував, що загальний обсяг продажів на російському авторинку цього року скоротиться на 25%. Компанія звинувачує в цьому високу ключову ставку Центробанку, яка знижує попит на автокредити та підвищує виробничі витрати. Ключова ставка в Росії вже кілька місяців залишається на найвищому рівні за понад 20 років.

Урядовці та бізнес тиснуть на Центробанк, вимагаючи швидшого зниження вартості запозичень. Очікується, що в п’ятницю банк знизить ставку на 2 відсоткові пункти — до 18%.

Які фактори впливають на ринок?

“Йдеться про високу ключову ставку і жорсткіші вимоги регулятора до позичальників за автокредитами, — заявили в “АвтоВАЗі”. — Крім того, на російський ринок імпортовано велику кількість автомобілів, а бренди-імпортери ведуть політику демпінгу”.

Компанія має понад 30 тисяч працівників, здебільшого у Тольятті — місті на Волзі за 800 км на південний схід від Москви. За даними Autostat, у першій половині 2025 року продажі “АвтоВАЗу” впали на 25% — до 155 481 автомобіля.

У 2022 році, після запровадження західних санкцій через вторгнення РФ в Україну та виходу з ринку іноземних автовиробників, “АвтоВАЗ” вже переводив працівників на чотириденний тиждень терміном на три місяці. Тоді продажі флагманської Lada обвалилися на 48,2% — до 174 688 авто.

До війни російське автовиробництво значною мірою залежало від іноземних компаній. У 2022 році ринок пережив колапс, однак його відновленню посприяла масова поява китайських брендів. Нині частка китайських виробників перевищує 50% продажів в Росії, тоді як до війни вона була менш як 10%.

“Остаточне рішення щодо впровадження неповного чотириденного робочого тижня буде ухвалене після аналізу ринкових тенденцій і економічних факторів, включно з рівнем ключової ставки та доступністю кредитних продуктів”, — заявили в компанії. Якщо рішення ухвалять, скорочений робочий тиждень запровадять наприкінці вересня.

Нагадаємо: Російські дилери повідомили про масовий вихід з ладу китайських гібридів Lixiang. Постраждали авто, завезені за паралельним імпортом. Продажі автомобілів Lada у травні різко впали — на 16% порівняно з квітнем і на 36% у річному вимірі.