На ринку вантажних перевезень бракує до 40 тис. водіїв. Про це в коментарі Укрінформу повідомив заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач.

“Якщо говорити про великі вантажні перевезення, на сьогодні в них задіяно близько 130 000 вантажних автомобілів. І за інформацією, яку ми отримуємо від перевізників, 30% простоюють через нестачу водіїв. Тобто дефіцит становить близько 30-40 тис. водіїв категорії СЕ”, – зазначив він.

“Це величезна цифра і непроста історія. Кілька місяців тому ми були в одній з великих компаній. У них на майданчику стоять 30 великих нових автомобілів. І власники кажуть, що на них нема кому їздити: контракти є, а водіїв нема”, – розповів Деркач.

Як вирішити проблему з водіями?

Швидко вирішити це питання не вийде, тому Мінрозвитку й ініціює проєкти з підготовки фахівців для ринку, повідомив він. Як приклад заступник міністра навів проєкти з підготовки жінок-водійок, з перепідготовки ветеранів. У планах – розпочати схожу ініціативу з молоддю, щоб залучити до професії якомога більше людей.

“В усіх цих людей нема питань із бронюванням. Немає проблем з бронюванням у ветеранів, у жінок. Тому ми працюємо з цими категоріями”, – пояснив він.

Які можливості для транспортних компаній?

Деркач також зазначив, що усі транспортні компанії, особливо ті, які працюють у сфері міжнародних перевезень, мають можливість забронювати 50% працівників. “Але є нюанс: у компаніях багато людей, які не займаються безпосередньо водінням. Тому перед бізнесом постав виклик: як зберегти персонал і правильно перепрофілювати його з тим, щоб вписатися у ці 50% і забезпечити себе працівниками саме найзатребуваніших професій”, – розповів він.

Нагадаємо: Дефіцит кадрів спостерігається у всіх сферах і це є головною проблемою бізнесу. Міністерство економіки проводило окреме дослідження і виявило потребу у 4,5 мільйона додаткових працівників на ринку праці.

Раніше повідомлялося, що 24 компанії підтримали проєкт підготовки та працевлаштування жінок-водіїв. Серед них – Volvo Trucks, Metro Cash&Carry, Fozzy Group, Novus, АТ “Укрпошта” та інші.

Також повідомлялося, що Мінекономіки разом із Reskilling Ukraine оголосило новий набір на програми навчання водійок вантажного та пасажирського транспорту. Раніше керівник напряму райд-хейлінгу Bolt в Україні Сергій Павлик в інтерв’ю ЕП розповів, що за останній рік автопарки, які співпрацюють з сервісом Bolt, оцінюють, що не менше 50% їх водіїв було мобілізовано.

Верховна Рада України ухвалила відставку уряду. Про це у Telegram повідомив заступник керівника парламентського комітету з питань податкової та митної політики Ярослав Железняк. За відставку уряду проголосував 261 народний депутат. Проти відставки не проголосував жоден депутат, чотири депутати утрималися. Ще 55 парламентарів не голосували.

“Зараз всі міністри ‘в.о’, завтра мають призначити нового Шмигаля і завершити це ліжко-пересування”, – зазначив Железняк.

Хто очолить новий уряд?

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що президент Володимир Зеленський запропонував очолити уряд першій віцепрем’єрці Юлії Свириденко. Вона повідомила, що невдовзі планує оголосити пропозиції щодо кандидатур членів уряду. Свириденко зазначила, що готується до взаємодії з парламентом та до представлення відповідних урядових кроків.

Які кадрові зміни плануються?

Джерела УП повідомляли раніше, що замість Свириденко керувати Міністерством економіки планують призначити чинного першого заступника міністра Олексія Соболєва. Про інші плановані кадрові зміни читайте тут. “Українська правда” писала, що в липні в Україні плануються перестановки в Кабміні. За даними УП, Свириденко планує привести з собою в уряд трьох близьких до себе посадовців.

Верховна Рада України підтримала запровадження мита на експорт сої та ріпаку. Про це повідомляє Agroportal.ua. Відповідну ініціативу підтримали 245 народних обранців.

Що сталося під час голосування?

Як розповів перший заступник керівника Комітету ВР з питань податкової та митної політики Ярослав Железняк у Telegram, народні депутати Данило Гетманцев та Олексій Гончаренко влаштували штовханину в парламенті під час голосування щодо запровадження цієї норми. Останній намагався заблокувати трибуну через порушення регламенту.

“Факт в тому, що зала відхилила ‘соєву правку’, але намагалися зманіпулювати регламентом і все одно її протягнути”, — зазначив Железняк.

В результаті депутати ухвалили закон в цілому, врахувавши правку про запровадження мита.

Які ставки мита були встановлені?

Змінами до закону України ‘Про ставки вивізного (експортного) мита на насіння деяких видів олійних культур’ пропонується встановити ставки вивізного (експортного) мита на соєві боби, подрібнені або не подрібнені — 10%, а також насіння ріпаку або кользи, подрібнене або неподрібнене — 10%.

Як пише Agroportal.ua, аграрії попереджали, що наслідками запровадження вивізного (експортного) мита стане тимчасове збагачення великих переробників. Адже відбудеться падіння закупівельних цін, посівні площі сої та ріпаку скоротяться. У агросекторі прогнозують дефіцит сировини.

Які наслідки для агросектора?

Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що переробка соняшнику в Україні в червні скоротилася, склавши близько мільйону тонн (-11% до травня). За підсумками вересня-червня 2024/25 маркетингового року в Україні було перероблено близько 10,5-10,6 млн тонн, що на 21% поступається показнику в аналогічний період попереднього сезону та стало одним із найнижчих показників з 2016/17 МР після показника 2021/22 МР (10,2 млн тонн за цей же період).

Експорт зернових та олійних з України у минулому сезоні скоротився майже на 11 млн тонн. За даними Української зернової асоціації, у 2024/2025 маркетинговому році Україна експортувала 46,7 млн тонн зернових та олійних, що значно нижче попереднього сезону (57,5 млн тонн зернових та олійних).