Это второй бассейн, который будет отремонтирован в Северодонецке. Еще один – бассейн “Садко” откроется 15 декабря, он стоил налогоплательщикам Украины 6,9 млн гривен (Госфонд регионального развития), из них 10% – софинансирование – это средства налогоплательщиков города (бюджет Северодонецка).

В спортивной школе №4 строительные работы начались в июле, сообщает ВГА города.

В капитальный ремонт входят замена облицовочной плитки стен, гидроизоляция и новая плитка на стенах бассейна, подвесной потолок, отделочные работы во вспомогательных помещениях.

Подрядчиком является местная компания – ООО “Новый город строительство”.

В настоящее время уже выполнена значительная часть запланированного. Практически завершены ремонты вспомогательных помещений, спортивного зала. Технологическое оборудование – теплообменники, циркуляционные насосы, фильтры, приточно-вытяжная вентиляция. Все вышеперечисленное заменено более современным и эффективным. 3 декабря строители уже занимались отделкой лестницы и активно вели работы в чаше бассейна. Ее объем составляет 345 кубических метров.

Завершить все работы в бассейне планируют здесь до конца года. Воспитанники школы и жители общины уже скоро смогут опробовать отремонтированный спортивный объект лично.

Читайте также: Сквер с сакурами, спортивное “Ядро” и троллейбусные линии: Восемь строительных проектов, которые изменят лицо Северодонецка

Министр социальной политики Марина Лазебная провела встречу с представителями Всемирного банка. Обсудив предыдущие достижения, стороны рассмотрели направления нового, более широкого стратегического партнерства на следующие 5 лет.

Об этом сообщает Depo.ua со ссылкой на пресс-службу Минсоцполитики.

Отмечается, что к Новому году госбюджет Украины получит еще $15 млн.

“В течение 2020 и 2021 годов Всемирный Банк направил около $350 млн на поддержку социальных реформ в Украине и программ социальной защиты. Такое признание нашими международными партнерами эффективности политики и мер, предложенных правительством, позволило миллионам людей получить необходимую помощь. И за это мы искренне благодарны. Также, в результате выполнения ряда согласованных индикаторов, до нового года еще 15 миллионов долларов поступят в Государственный бюджет”, – отметила Лазебная.

Среди следующих направлений работы на следующие 5 лет были названы:

внедрение системы базового гарантированного дохода для нетрудоспособных;

унификация минимальных пенсионных гарантий и правил индексации всех пенсий на уровне законодательства;

внедрение и развитие обязательной накопительной пенсионной системы, ее инфраструктуры и инвестиции в развитие социальных услуг в общинах, оптимизацию и цифровизацию системы социальных выплат.

Подробный план сотрудничества стороны договорились разработать в начале 2022 года.

Напомним, ранее стало известно, что Всемирный банк выделил Украине 150 млн долларов на борьбу с COVID. Часть этих денег под закупку вакцин против коронавируса.

В то же время зарплата нардепа определенным образом зависит от его активности в парламенте – посещения и участия в голосованиях.

Об этом Рудик рассказала в эфире канала “Украина 24”, сообщает Depo.ua.

“Мне приходит 35 тысяч гривен (на карточку, – ред.) плюс депутатские… В зависимости от посещения Верховной Рады и голосования… Плюс транспортные… Выходит где-то 50 тысяч гривен. Иногда – немного больше”, – пояснила она.

По словам Рудик, влияет на зарплату парламентария и работа в комитетах Рады.

“Есть некоторые доплаты, и в результате получается где-то такая зарплата… Это еще зависит от того, как ты работаешь в комитете (Верховной Раді, – ред.), от твоих посещений”, – подытожила она.

Напомним, несколько раньше экс-глава Офиса президента Андрей Богдан рассказал, что у “слуг народа” есть неофициальная зарплата, с которой высчитывают деньги за отказ голосовать за законы.

На днях Киевская таможня передала украинским пограничникам прототип командно-штабной машины на базе Turkar Bizon турецкого производства, который с 2016 года ожидал своей участи на таможенном складе среди конфиската.

“Прототип машины Turkar ввезли из Турции в Украину в 2016 году, и из-за отсутствия у владельца разрешительных документов ее не оформили. Впоследствии бронеавтомобиль поместили на таможенный склад, где он хранился в течение трех лет. Срок хранения, определенный Таможенным кодексом Украины, подошел к концу, а владелец этого транспортного средства так и не обратился в Киевскую таможню для его таможенного оформления”, – говорится в официальном сообщении таможенников.

Но история этого бронеавтомобиля намного интереснее и насыщеннее.

Как броневик оказался у нас
Из открытых источников известно, что турецкая компания Turkar, специализирующаяся на производстве полноприводных грузовиков и микроавтобусов, в 2016 году предлагала автомобиль для услуг Госпогранслужбы Украины. Более того – 28 мая 2016 года, в День пограничника, этот бронеавтомобиль был показан тогдашнему президенту Петру Порошенко.

Интересно, что турецкая компания Turkar впервые представила свою новую разработку именно в Украине, и в июне-июле 2016 года на базе Учебного центра подготовки младших специалистов Государственной пограничной службы Украины имени генерала-майора И. Момота в Черкасской области прошли 30-дневные испытания этого бронеавтомобиля. В официальных сводках ГПСУ он фигурировал как автомобиль повышенной проходимости Turkar Buffalo.

Отмечалось, что во время испытаний присутствовали, кроме представителей Госпогранслужбы, представители Минобороны, Нацгвардии, Нацполиции Украины и представители завода-изготовителя.

Что за бронемашина
Турецкий бронеавтомобиль Turkar APC, приехавший в Украину со вторым названием Bizon, но в ходе испытаний в 2016 году получивший название Buffalo – это бронеавтомобиль с колесной формулой 4×4 производства турецкой фирмы Turkar.

Разработчик заявляет, что бронемашина Turkar Bizon (Buffalo) разработана в инициативном порядке и предназначена для эксплуатации на всех видах дорог и пересеченной местности в любых климатических и погодных условиях.

Размещается бронеавтомобиль на колесном шасси коммерческого грузового автомобиля. Какого именно – не сообщается.

Назначение таких автомобилей – перевозка военных или спецназовцев в зону выполнения боевых задач, патрулирование территории в условиях бездорожья и эвакуация раненых из зоны боевых действий в безопасное место (в случае соответствующей модификации).

В ходе упомянутых испытаний проводилась проверка эксплуатационных характеристик автомобиля, надежности его в разных условиях эксплуатации, в том числе особых, осуществлялся пробег по всем видам дорог. Также бронеавтомобиль проверялся в условиях, максимально приближенных к реальным боевым.

Как видно из фото и видео, Turkar Bizon (Buffalo) является аналогом отечественных бронеавтомобилей ББМ “Козак 2″/ББМ “Козак-2М” от НПО “Практика” и СБА “Варта” от компании “Украинская Бронетехника”, принятых на вооружение в 2016 -2020 гг.

Читайте также: Как Украина строит свою армию: Легкая бронетехника

ББМ “Козак 2”

СБА “Караул”

Кстати, параллельным курсом тогда же проходили испытания прототипа командно-штабной машины Turkar CCVTECH, но о дальнейшей ее судьбе ничего не известно.

Останется ли Buffalo единственным в Украине
В 2016 году СМИ писали, что турецкая компания рассчитывает получить заказы на такие бронеавтомобили от Госпогранслужбы, Национальной гвардии и Вооруженных сил Украины. Однако, как мы знаем, все закончилось тем, что первый и единственный прототип застрял на украинской таможне на долгие годы.

Рискнем предположить, что в Украине отказались от перспектив использования Turkar Bizon в пользу отечественных бронеавтомобилей (“Козак”, “Караул” разных модификаций), а турки решили, что им выгоднее бросить прототип, чем возиться с оформлением его возвращения на родину.

По крайней мере, нет никакой информации о дальнейшем развитии этого проекта как в Украине, так и за рубежом. Вместе с тем, учитывая тесное сотрудничество Украины и Турции в последнее время, речь может зайти о реинкарнации проекта Turkar Bizon (Buffalo).

Читайте также: От беспилотников до космоса: Как будет развиваться военное сотрудничество Украины и Турции

Харьковские “Украинские энергетические машины” изготовят 1728 тяговых двигателей ДУ-118.

Об этом сообщает пресс-служба АО “Украинские энергетические машины”, передает Depo.Харьков.

По данным пресс-службы, 14 декабря генеральный директор АО “Укрэнергомашины” Виктор Субботин подтвердил, что сейчас проводится активная работа по поиску новых заказчиков и продлению предварительных контрактов.

“Мы провели переговоры с заказчиками и договорились о подписании контракта на производство тягового оборудования – 1728 двигателей ДУ-118, сумма контракта будет составлять около 1,1 млрд грн. Это позволит нам загрузить производство тяговой силы на следующий год. С декабря мы занимаемся тем, что комплектуем сырье и материалы под подписанные контракты, чтобы начать отгрузку оборудования уже в январе. Кроме того, загрузим генераторное производство”, – рассказал Субботин.

Относительно выплаты зарплаты он сообщил, что задолженность за часть октября – это 11 млн грн и задолженность за ноябрь будет выплачена, но потребуется некоторое время. Субботин также подчеркнул, что за последние три месяца на решение этого вопроса было направлено 78 млн грн: “Это деньги, которые “Украинские энергетические машины” перечислили в поддержку работников “Электротяжмаша” еще до объединения двух предприятий”.

Завод “Укрэнергомашины”/Фото: пресс-служба Харьковской ОГА

Как сообщал Depo.Харьков, Фонд государственного имущества Украины в конце июля 2021 года инициировал внеочередное собрание акционеров АО “Турбоатом”, на которое вынес вопрос о присоединении к предприятию завода “Электротяжмаш”. После реорганизации название АО “Турбоатом” предполагается заменить АО “Украинские энергетические машины” (АО “Укрэнергомашины”).

“Электротяжмаш” изменил форму собственности с государственного предприятия на акционерное общество.

Кабинет министров Украины согласовал присоединение АО “Завод “Электротяжмаш” к АО “Турбоатом”.

Завод “Электротяжмаш” специализируется на производстве гидрогенераторов, турбогенераторов для ТЭС и АЭС, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта.

Читайте также: Законопроект о приватизации Харьковского авиазавода не отвечает интересам Украины, — гендиректор