По данным Министерства обороны, речь идет о:

5 модернизированных самолетах;
4 модернизированных вертолетах;
3 беспилотных авиационных комплексах “Лелека”;
2 патрульных катерах;
43 бронетранспортерах и боевых машинах пехоты;
43 радиолокационных станциях и станциях РЭС;
80 минометах;
468 реактивных пехотных огнеметах;
266 снайперских винтовках;
более чем 200 единицах специальной техники по видам обеспечения войск;
3,5 млн единицах ракет и боеприпасов разных типов и назначения.
Рассмотрим наиболее интересные позиции.

Беспилотный авиационный комплекс “Лелека-100”
11 мая 2021 года комплекс был принят на вооружение и сразу отправился в войска. Украинский военный многофункциональный беспилотный летательный аппарат предназначен для решения задач по аэроразведке и определению точных географических координат объектов в режиме реального времени.

Комплекс разработан компанией DeViRo для работы в условиях сложной радиоэлектронной ситуации, в режиме преднамеренной установки радиопомех или блокировки систем спутниковой навигации. Для этого беспилотник оборудован специальной анти-РЭБ системой DeViRo, автоматически распознающей среду преднамеренной блокировки сигнала GPS/Glonass и попытки замены навигационного поля.

Также БПАК устойчив к погодным условиям и пригоден для использования в любое время суток. Разрешается использование комплекса в условиях плотной облачности и мелкого дождя, если время нахождения в воздухе под дождем составляет не более 20 минут.

“Лелека-100” может эксплуатироваться как отдельно, так и в составе машины артиллерийской разведки “Барс-8АР”, разработанной для нужд ВСУ на базе бронеавтомобиля “Барс-8”. Также возможно использование на базе американского внедорожника HMMWV.

Беспилотник построен по модульной схеме, позволяющей использовать разные варианты быстросменных устройств целевой нагрузки (фото- и видеокамер) с единым унифицированным интерфейсом соединения. Благодаря этому можно устанавливать необходимый модуль в соответствии с требованиями конкретной задачи.

Читайте также: Беспилотный разведчик: Что за БПАК “Лелека-100” взяли на вооружение в ВСУ

Ударный беспилотный летательный аппарат Bayraktar TB2
В июле 2021 года Украина получила очередные 5 беспилотных комплексов Bayraktar TB2, которые были приняты на вооружение Военно-морских сил ВСУ.

На все дроны, переданные ВМС, решили нанести изображение хищной морской птицы, которая будет символом подразделения беспилотных комплексов в составе Морской авиации ВМС ВСУ.

В Украине беспилотники Bayraktar TB2 используются на двух стратегических направлениях: война на Донбассе и защита государственной границы с моря.

“Наземная” эскадрилья “Байрактаров” (Воздушные силы ВСУ) предназначена для ведения воздушной разведки на Донбассе с возможностью наносить ракетные удары как с самого дрона, так и с наземной артиллерии с помощью сигнала наведения от БПЛА. Вооружение “Байрактара” вполне может вывести из строя тяжелую бронетехнику, включая танки.

Так, 26 октября Вооруженные силы Украины впервые применили на Донбассе турецкие ударные беспилотные летательные аппараты Bayraktar TB2 в качестве ударных дронов.

“Морская” эскадрилья (Военно-морские силы ВСУ) также будет осуществлять разведку над побережьем и территориальными водами Украины в Черном и Азовском морях, плюс служит средством навигации для противокорабельных комплексов “Нептун”.

Также Bayraktar TB2 рассматривается как эффективное средство противодиверсионной обороны против попыток высадки на берег морского десанта и даже против катеров и кораблей малого тоннажа.

Конечно, возможностей основного оружия Bayraktar TB2 (ракет весом около 24 кг с боевой частью в 10 кг) мало для того, чтобы топить большие военные корабли. Но высокоточные возможности этих ракет позволяют вывести из строя радиолокационные системы корабля, уничтожить командный мостик или поразить пусковые установки ракетного вооружения. Что-либо из этого приведет к выведению из строя даже самого большого корабля противника.

Читайте также: Жечь танки и топить корабли: Как Украина будет использовать турецкие беспилотники Bayraktar TB2

Реактивная система залпового огня “Верба”
В феврале 2021 года Минобороны объявило об инициации создания новой реактивной системы залпового огня (РСЗО), которая заменит советскую БМ-21 “Град”. Для этого была поставлена задача объединить уже существующие разработки “Верба” от ХКБМ и “Берест” от Шепетовского ремонтного завода, каждая из которых имела свои преимущества.

Поскольку РСЗО “Верба”, в отличие от “Береста”, разрабатывалась по заказу СНБО и уже была принята на вооружение в 2019 году, то за основу решили взять именно ее (с сохранением этого названия для объединенной модели). Разработку и серийное производство поручили Шепетовскому ремонтному заводу, входящему в состав госконцерна “Укроборонпром”.

Вместе с тем, “Верба” была усовершенствована передовыми инженерно-техническими решениями от РСЗО “Берест”, прежде всего – специально разработанной современной боевой частью с большим количеством направляющих (50 вместо 40).

15 сентября 2021 года модернизированная РСЗО “Верба” повторно была взята на вооружение украинской армии.

Модернизированная система оснащена кабиной на 5 мест, а управление огнем, прицеливание и перезаряжание осуществляется в автоматическом режиме из кабины без непосредственного вмешательства расчета в ее работу.

Боекомплект этого РСЗО состоит из 50 единиц 122-мм реактивных снарядов, которые способны уничтожать цели на расстоянии до 40 км. Перезарядка полного комплекта из 50 ракет осуществляется в течение 10 минут механизированным способом.

Автоматизация “Вербы” достигла такого уровня, что экипажу можно будет работать в боевых условиях не выходя из кабины: приехали, нажали несколько кнопок в кабине, поразили цели противника и уехали. При этом новая система выравнивания и стабилизации платформы позволяет значительно увеличить точность огня.

По сравнению с “Градом”, РСЗО “Верба” в 6 раз быстрее определяет координаты, в 5 раз быстрее наводится, а после стрельбы за считанные секунды может изменить позицию, позволяющую избегать ответных прилетов. Процесс перезарядки установки сократился в 7 раз. Все это обеспечивает высокую боевую эффективность и мобильность “Вербы” на поле боя.

Читайте также: Смертельное оружие: Чем украинская “Верба” сильнее российского “Града”

Учебно-боевой самолет Aero L-39М Albatros
2 декабря 2021 года ГП “Одесский авиационный завод” (входит в состав госконцерна “Укроборонпром”) передало Воздушным силам ВСУ отремонтированный и модернизированный учебно-боевой самолет Aero L-39М Albatros (Л-39М).

Самолет Л-39 “Альбатрос” (L-39 Albatros) – это учебно-тренировочный и учебно-боевой самолет чехословацкой авиастроительной фирмы Aero Vodochody, введенный в серийное производство еще в 1968 году и снятый с производства в 1999 году, однако до сих пор находящийся на вооружении стран бывшего Варшавского договора.

Основное предназначение самолета Л-39 – начальное обучение курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью, обучение элементам боевого применения, связанным с перехватом воздушных целей визуально, действиям по наземным целям, а также тренировке летного состава летных училищ и строевых частей.

В рамках работ по модернизации специалисты госпредприятия установили на Л-39М современный бортовой тренажерный комплекс, максимально приближающий информационное поле кабины к информационному полю боевых истребителей и штурмовиков.

При этом аппаратная и программная части комплекса полностью изготовлены в Украине в рамках программы импортозамещения.

Читайте также: Что за военный самолет L-39 разбился на Харьковщине

Патрульные катера класса Island
23 ноября в Украину на борту судна Ocean Grand прибыли два катера типа Island (“Айленд”), бесплатно переданные Украине США. 6 декабря они под именами “Фастов” и “Сумы” были приняты на вооружение военно-морских сил ВСУ.

Это патрульные катера прибрежной зоны водоизмещением 170 тонн, длиной 33,52 метра, шириной 6,4 метра и осадкой 2,13 метра. Они способны развивать скорость от 9 до 29,5 узлов (номинальная – 18 узлов) и находиться автономно в море до 5 дней, проходя расстояние до 2307 миль.

Катера “Айленд” имеют штатное вооружение в виде крупнокалиберного пулемета и автоматических орудий с дистанционным управлением.

Катера будут привлекать к защите судоходства, защите портов и морских коммуникаций, патрулированию в пределах исключительной морской экономической зоны, обеспечению развертывания войск, усилению охраны морских участков государственной границы, прикрытию конвоев при обеспечении перевозки грузов в море и т.д.

Кроме того, планируется использовать катера в операциях по противодействию проявлениям пиратства, незаконной миграции и контрабанде в акватории черноморско-азовского бассейна, поисково-спасательных работах.

Читайте также: Дайте три: Какие еще “Айленды” получит Украина от США

В тендере на организацию Международного антикоррупционного форума принимал участие только один участник – Олийник Виталий Петрович.

Он же и выиграл тендер, пригласив за свою работу почти 200 тыс. грн., передает Depo.ua со ссылкой на “ПроЗорро”.

Договор был подписан в тот же день, 3 декабря, когда раскрылись тендерные предложения.

По информации УП, Виталий Олийник зарегистрировал ФЛП только в сентябре 2021 года.

В свою очередь, издание “Цензор.нет” отмечает, что по их информации, этот человек может быть причастен к работе на “95 квартал”. С помощью специальной программы журналисты обнаружили, что в некоторых телефонах он был записан как “Виталик Декоратор 95”, “Виталий от Кошевого” (актер “95 Квартала” – ред.).

Сам Олийник, отвечая на вопросы журналистов, не опроверг информацию о работе на контору Владимира Зеленского.

Напомним, что после победы Владимира Зеленского к власти стали приходить представители его компании.

В мае 2020 года отмечалось, что в течение первого года президентства Владимира Зеленского на должности в украинских властях были устроены более 30 человек, имевших отношение к ранее возглавляемой им “Студии Квартал 95”.

Читайте также: Кто из “Квартала 95” ушел с Зеленским в политику

Киевский городской совет принял главный финансовый документ столицы на 2022 год.

За соответствующее решение проголосовали 108 депутатов Киевского городского совета, передает Depo.

В бюджет города Киева планируется получить доходы в сумме 69 млрд грн, в том числе субвенции и дотации из государственного бюджета 8,9 млрд грн.

Доходы общего фонда бюджета города (без учета трансфертов из государственного бюджета) запланированы в сумме 62,5 млрд грн, что на 2,3 млрд грн больше плановых показателей 2021 года. Доходы специального фонда – 6,5 млрд грн, что на 0,3 млн грн больше плановых показателей 2021 года.

На 2022 год предусмотрены субвенции из государственного бюджета в сумме 8,8 млрд грн и 81 млн грн дополнительной дотации в результате предоставленных государством налоговых льгот по уплате земельного налога субъектам космической деятельности и самолетостроения.

Основные источники финансирования в 2022 году: налог на прибыль физических лиц – 30,6 млрд грн; единый налог – 9 млрд грн; налог на имущество – 7,2 млрд грн; налог на прибыль предприятий – 5,8 млрд грн.

По словам директора Департамента финансов Владимира Репика, показатели дохода разработаны на базе основных прогнозных макропоказателей экономического и социального развития Киева, итогов выполнения бюджета за 2020 год и ожидаемого исполнения за 2021 год с применением норм Бюджетного и Налогового кодексов Украины, а также с учетом изменений бюджетного и налогового законодательства и других законодательных актов

Расходы бюджета Киева на 2022 год составляют 67 млрд грн, в том числе расходы общего фонда составляют 49,038 млрд грн и расходы специального фонда – 18,04 млрд грн.

Как распределят расходы
на развитие образования в столице выделят 26,4 млрд грн, это более 39% расходов бюджета;
транспорт, дорожное хозяйство и связь – 12,9 млрд грн;
отрасль ЖКХ, социальная защита и здравоохранение получат каждая более 8% расходов бюджета;
отрасли культуры и искусства выделят 1,5 млрд грн;
на физическую культуру и спорт – 1,4 миллиарда гривен
По словам Репика, в отрасли ЖКХ запланированы расходы на комплексную целевую программу по повышению энергоэффективности и развитию жилищно-коммунальной инфраструктуры Киева на 2021-2025 годы и комплексную целевую программу экологического благополучия города.

Напомним, Киевсовет утвердил программу экономического и социального развития города Киева на 2021-2023 годы в части 2022 года. На строительство, реконструкции и капитальные ремонты объектов городской инфраструктуры предусмотрено 13,15 млрд грн. Больше средств по отраслевому разделу имеет транспорт, транспортная инфраструктура и дорожное хозяйство – 52,6%, что составляет 6,9 млрд грн.

Читайте также: Подольский мост, Окружная и метро на Виноградарь: Каким будет бюджет Киева на 2022 год

В частности, бельгийский инвестор требует от Украины 70 миллионов евро из-за грубого нарушения обязательств и законов.

Об этом сообщает издание “Украинская правда”, передает Depo.ua.

Отмечается, что компания обвиняет Украину в нарушении прав инвестора, которые предусмотрены соглашением между правительствами. При этом инвестор вкладывал средства в Днепро-Бугскую ВЭС в Херсонской области.

“Теперь компания обратилась в арбитраж, потому что считает, что Украина необоснованно и непоследовательно разрушала законодательное регулирование в сфере возобновляемой энергетики”, – говорится в сообщении.

Напомним, ранее в ГП “Гарантированный покупатель” предупредили, что 3 млрд грн средств еврооблигаций для расчета с “зелеными” инвесторами могут использовать не по назначению. Причина — судебные тяжбы “Энергоатома”, которые угрожают привести к коллапсу на рынке электроэнергии и заблокировать работу государственного предприятия.

Читайте также: “Зеленые” долги и торги: Почему ГарПок не возвращает 3 миллиарда ДТЭК Ахметова

Событие, о возможности которого говорили с середины сентября, случилось. Китайский застройщик Evergrande впервые объявил дефолт по выплатам по кредитным обязательствам. Последние три месяца компания задерживала выплаты — например, проценты по долговым обязательствам на сумму $83.5 млн, которые должны были быть уплачены до 23 сентября, заемодатели увидели только 21 октября. Но тогда удавалось как-то договориться о перенесении платежей, хотя все причастные к делу прекрасно понимали, что Evergrande дышит на ладан. Сейчас, похоже, коммуникация не помогла.

Слово “дефолт” попало на полосы СМИ, а агентство Fitch Ratings снизило кредитный рейтинг компании и ее “дочек” до уровня “ограниченный дефолт”.

Проблемы Evergrande, конечно, нанесут ощутимый удар по китайской экономике. Ведь долги компании составляют более 305 миллиардов долларов — без малого, семь годовых бюджетов Украины, для сравнения.

Но настоящая проблема заключается в том, что дефолтная Evergrande – это не “единичный феномен”, а точная копия бизнеса многих других китайских застройщиков. Которые на волне урбанизации брали все новые и новые кредиты под невыстроенное или невыкупленное жилье. И когда спрос на жилье во время пандемии коронавируса сократился, выяснилось, что брать деньги неоткуда.

В результате китайский девелопер Fantasia Holdings Group с октября задерживает выплаты по облигациям. Буквально вчера еще одна гигантская строительная компания Kaisa Group прекратила торги своими акциями на Гонконгской бирже после просроченного платежа в размере 400 миллионов долларов.

Теперь китайские власти оказались в двоякой позиции. С одной стороны, у Пекина, очевидно, есть соблазн дать Evergrande и нескольким подобным компаниям умереть своей смертью. Это позволило бы сберечь бюджетные средства, а заодно продемонстрировать другим застройщикам, что спекулятивная раскрутка “мыльного пузыря” на рынке недвижимости до добра не доводит.

С другой стороны, падение ключевых компаний в строительной отрасли нанесет колоссальный удар как по национальной экономике, так и по престижу власти, и без того подмочённому историей с энергетическим кризисом. Для понимания масштабов катастрофы – в той же Evergrande работает 200 тысяч сотрудников, а в компаниях, жестко связанных с ней цепочками поставки – около 4 миллионов.

Поэтому китайские власти пытаются сейчас вмешаться в ситуацию — но без резких движений типа национализации компании. В частности, в компании был организован внутренний “комитет по контролю за рисками”, куда вошли в основном госслужащие и представители государственных строительных компаний.

Но, кажется, подобные меры немного запоздалые — их стоило принимать 2-3 года назад, чтобы постепенно сокращать кредитный груз компании, разбираться с которым Пекину придется за счет госбюджета.

При этом кризис в китайской экономике благодаря традиционной изоляции (извне к китайским строителям “заходили” только деньги, а не товары) вряд ли перекинется на мировые рынки. На которых сейчас наблюдается скорее избыток “свободных денег”, щедро влитых в экономики в рамках “противовидных” мер.

При этом существенные экономические проблемы Китая хотя и замедлят рост мировой экономики, но будут оказывать положительное влияние на глобальную стабильность. Поскольку планы начать торговое противостояние еще с ЕС, вызванное желанием “наказать” Европу за поддержку Тайваня, Пекин будет вынужден отложить. Или, по крайней мере, ограничиться в нем уже введенным запретом на импорт товаров из Литвы, который Брюссель планирует обжаловать в ВТО.