Об этом сообщила министр социальной политики Марина Лазебная, выступая в Верховной Раде во время часа вопросов к правительству, информирует Depo.ua.

“Приоритетной частью политики поддержки людей в почтенном возрасте и людей с инвалидностью является поддержка их доходов, повышение их материального обеспечения. С июля этого года по 400 гривен ежемесячно будет предоставлено людям 75+, а в следующем году будет внедрена программа для людей 70+”, — сказала она.

Лазебная добавила, что такими шагами государство увеличивает почти на 50% минимальные пенсионные выплаты для этих категорий людей.

Также министр соцполитики добавила, что с 2020 года людям в возрасте 80 и более предоставляется ежемесячно по 500 гривен помощи.

Увеличение пенсий в Украине: что об этом известно

С 1 декабря 2020 года в Украине повысился прожиточный минимум, а следовательно, и вырос размер ряда социальных выплат, в том числе пенсий (на +57 гривен).

Кроме этого, увеличилась и средняя пенсия украинцев с инвалидностью первой группы — на 370 грн, до 11 498 грн, второй — на 299 грн, до 9 287 грн и третьей — на 205 грн, до 6 368 грн. Пенсионные выплаты участникам боевых действий подняли на 94 грн, до 2 918 грн.

С 1 января 2021 года произошло повышение пенсий для людей старше 65 лет. В частности, речь идет о том, что больше денег будут получать те украинцы, которые имеют страховой стаж 30 лет (женщины) и 35 лет (мужчины).

Минимальная пенсия для людей будет составлять уже не 2 000, а 2 400 грн (40% минимальной зарплаты).

Напомним, ранее стало известно, кто в Украине получает самую высокую пенсию.

Читайте также: В Украине индексации пенсий будут проводить по-новому: Что об этом известно.

Власть снова запускает в публичное пространство идею с передачей в концессию украинских железнодорожных вокзалов. Эта тема с определенной периодичностью поднимается чиновниками с конца 2019 года, когда был принят закон о концессиях. На этот раз в министерстве инфраструктуры, где понимают, что на самом деле привлекательными для инвестора в Украине являются не более двух-трех объектов, решили попробовать отдавать заинтересованным инвесторам вокзалы “с нагрузкой”, то есть когда к лакомому объекту, например, киевскому вокзалу, приложат некий малоперспективный “полустанок”.

Концессия — договор о передаче природных богатств, предприятий и других объектов, принадлежащих государству или территориальной общине, во временную эксплуатацию другим государствам, иностранным фирмам, частным лицам

Какие вокзалы отдадут инвесторам

Министр инфраструктуры Владислав Криклий озвучил концепцию будущей концессии как “формат “1 + 1″. В интервью изданию” РБК-Украина “он объявил, что Мининфраструктуры сейчас готовит к концессии шесть вокзалов, включая киевский.

“Мы пришли к мнению, что крупные вокзалы, которые являются своего рода магнитами, будем в концессии передавать не по одному, а неким набором. Это будет, скорее всего, как нам рекомендует наш партнер — Всемирный банк, IFC, в формате 1 + 1: есть один большой вокзал + один меньший. Тогда мы сможем находить стратегического концессионера, который заинтересован в большом вокзале. Маленький – ему в нагрузку”, — пояснил министр.

В ведомстве отмечают, что такая концессионная схема позволит достичь нескольких целей: дать толчок к развитию вокзалов с предоставлением максимального спектра сервисов и удобств и обеспечить прозрачные поступления, которые сейчас перекрываются из-за коррупционной составляющей. Криклий считает, что в этом году будут запущены концессионные конкурсы.

Первым “дуплетом”, который будут предлагать инвесторам, станет пара в составе киевского и винницкого вокзалов. “Потом у нас Николаев, Днепр, Харьков и Чоп. Относительно этих объектов еще изучаем, как лучше их можно укомплектовать в этом формате 1 + 1. Возможно, Чоп будет идти в паре со Львовом, потому что это логично, учитывая локацию”, — пояснил министр.

По его словам, пока речь идет только об этих вокзалах, но ими не ограничиваются и изучают возможности и относительно меньших объектов. Министр оптимистично считает, что сможет отдать в концессию не только возалы в больших городах, где обеспечивается значительный пассажиропоток, но и небольшие вокзалы и даже станции, где тоже есть трафик и пассажиры. Это, по замыслу руководителя инфраструктурного министерства, позволит снять бремя и убытки с “Укрзализныци”.

С точки зрения экспертов отрасли, пара Киев-Винница может выглядеть более или менее привлекательно. Хотя столичный трафик — несоразмерен с винницким. За год вокзал “Киев-Пассажирский” обслуживает 23,5 млн пассажиров. Тогда как “Винница” — на уровне 1,3 млн. При этом в Киеве инвестору есть где разгуляться, ведь общая площадь вокзала составляет более 400 тысяч квадратных метров. Тогда как в Виннице можно рассчитывать максимум на 6 тысяч квадратов.

К тому же здание в Виннице старое, хоть и отреставрированное. Оно очень ограничено в плане расширения и реконструкции и в перспективе может рассматриваться только как участок для застройки. Еще одним минусом этого объекта можно считать его расположение не в самом центре города, как в Киеве.

Заинтересованность реального инвестора могут вызвать несколько объектов. Речь идет об относительно новых строения в городах, имеющих существенный ежегодный трафик. А это только Киев с его 23 миллионами пассажиров, а также Харьков и Днепр с их приближением к 5 миллионам. Еще мог бы быть интересным Львов. Однако там здание вокзала не слишком масштабное. И при этом имеет кучу ограничений по его освоению и переформатированию.

Ни один инвестор, как известно, не является альтруистом, который захочет тянуть нагрузку в виде малоперспективного или заведомо убыточного проекта. Поэтому перспектива реализовать криклиевский формат 1 + 1 кажется не слишком реалистичной.

В то же время, чиновники оптимистично настроены. И.о. члена правления АО “Укрзализныця” Александр Перцовский недавно заявил, что предприятие ведет диалог с заинтересованными компаниями — иностранными и украинскими, и создали рейтинг заинтересованности, чтобы понять, какие активы в первую очередь можно сдавать в концессию.

“Услышали требования инвесторов к структуре договоров концессии. После этого часть инвесторов отсеялась. Остался пул из пяти-шести крупных отечественных и зарубежных инвесторов, которые готовы участвовать в проектах. Следующим этапом будет разработка ТЭО”, — рассказал Перцовский.

По словам Перцовского, УЗ разработает проект удобной навигации и функционального зонирования на вокзалах. Так, будут определены информационные зоны, места для продажи сувениров и обычных товаров, банкоматов и терминалов, сервисные зоны и тому подобное. Он добавил, что для вокзалов, которые пока не заинтересовали потенциальных концессионеров, будут максимально упрощены условия аренды.

Украинские вокзалы превратятся в ТРЦ

Можем предположить, что инвесторы намерены заходить концессионерами на украинские вокзалы не столько для того, чтобы обеспечивать пассажирам комфорт и удобство, а для того, чтобы превратить их в ТРЦ, где традиционные транспортные функции и сервисы будут лишь одним, пожалуй и не самым большим, направлением деятельности. Это предположение подтверждает председатель правления АО “Укрзализныця” Владимир Жмак. Он объявил, что вокзалы должны превратиться в крупные торговые центры европейского образца, а не просто быть залами для ожидания поездов.

“Для пассажиров на вокзале нужна колея, зал ожидания и два офиса для продажи билетов. Все остальное будет торговым центром. Мы хотим сделать вокзалы по европейскому образцу, когда до 60% посетителей вокзалов не являются пассажирами, а приходят туда, как в торговый центр”, — подчеркнул он.

И из этой концепции мы можем понять, что интерес потенциальных инвесторов заключается в использовании территорий нынешних вокзалов для создания здесь очередных торгово-развлекательных центров. Ведь вокзалы в украинских городах обычно находятся в центре, где земля стоит очень дорого, а перспективных мест для возведения аналогичных объектов практически нет. При этом инвесторы рассчитывают на уже имеющийся пассажиропоток как на основную целевую аудиторию, которая будет потреблять услуги ТРЦ.

Однако, учитывая национальные особенности, вполне возможно спрогнозировать риск сужения существующей вокзальной инфраструктуры и впрямь до “двух касс”.

Что такое концессия по-украински

Концессия отличается от обычной аренды тем, что концессионеру предоставляется возможность не только пользоваться имуществом, но и реконструировать, строить и управлять объектом. В Украине закон о концессиях приняли в конце 2019 года. Он вводит прозрачную процедуру выбора концессионера (концессионный конкурс, конкурентный диалог), предусматривает возможность привлечения к работе комиссии независимых экспертов; возможность привлечения советников для подготовки концессионных проектов, конкурсной документации; надежные гарантии для концессионеров и кредиторов; четкое регулирование права собственности на объект концессии, целью которого является сохранение права собственности на объект концессии.

В документе также предусмотрена процедура трансформации аренды в концессию в случае соответствующего обращения со стороны арендатора при условии внесения дополнительных инвестиций.

Кроме того, закон дает возможность замены концессионера в случае ненадлежащего исполнения им своих обязательств.

Также урегулированы особенности концессии на рынках, находящихся в состоянии естественной монополии; особенности концессии по строительству и эксплуатации автомобильных дорог; финансовые вопросы в концессионных проектах; земельные вопросы и вопросы градостроительства для реализации проектов, осуществляемых на условиях концессии.

Читайте также: В Украине заключили первый концессионный договор морского порта

В начале недели Верховная Рада приняла за основу и в целом проект закона №4499 о допуске подразделений вооруженных сил других государств на территорию Украины в 2021 году для участия в многонациональных учениях.

Это один из тех законов, которые ежегодно принимаются с практически одним и тем же текстом для урегулирования определенной ситуации в течение года. В данном случае требование принятия закона прописано в Конституции и законе “О порядке допуска и условиях пребывания подразделений вооруженных сил других государств на территории Украины”.

Он регулирует процедурные вопросы (порядок, бюджет и т. д.) допуска иностранных войск на территорию Украины для участия в многонациональных учениях.

В этом году на финансирование расходов, связанных с подготовкой и проведением многонациональных учений на территории Украины, предусмотрены средства на сумму 38 559 440 гривен. Их планируется выделить в рамках ассигнований Министерства обороны Украины на 2021 год по бюджетной программе “Обеспечение деятельности ВСУ, подготовка кадров и войск, медицинское обеспечение личного состава, ветеранов военной службы и членов их семей, ветеранов войны” по направлению “Подготовка войск, проведение операций и международных учений”.

Читайте также: Военный бюджет – 2021: Почему украинская армия во время войны получила меньше денег.

В законе на текущий год прописаны следующие международные учения:

– многонациональные военные учения по подготовке подразделений вооруженных сил;

– украинско-американские учения Rapid Trident – 2021;

– украинско-британские учения “Козак Мейс – 2021”;

– украинско-американские учения Sea Breeze – 2021;

– украинско-румынские учения Riverine-2021;

– украинско-британские учения Warrior Watcher – 2021;

– украинско-польские учения Three Swords – 2021;

– украинско-польские учения “Сильвер Сэйбер – 2021”.

Рассмотрим их подробнее.

Многонациональные военные учения по подготовке подразделений вооруженных сил

На самом деле, военными учениями в классическом их формате (ограниченность во времени, четкие задачи и т. д.) эти многонациональные учения назвать трудно. Это ежегодные, постоянно продолжающиеся военные тренировки подразделений Вооруженных сил Украины, Вооруженных сил США и Вооруженных сил НАТО.

В этом году они традиционно пройдут с января по декабрь и продлятся 365 дней. По сути, за этим пунктом закона кроется разрешение на постоянное пребывание в течение года на территории Украины войск США и НАТО.

В рамках этих учений на военных полигонах Украины будут проходить различные мероприятия по подготовке военнослужащих ВСУ при участии военных инструкторов США и стран Североатлантического альянса.

Rapid Trident – 2021 (“Быстрый трезубец – 2021”)

Rapid Trident — это международные военные учения в рамках программы “Партнерство ради мира” с участием военнослужащих стран НАТО. На них готовят к участию в коалиционных операциях в составе многонациональных сил. Тематика меняется каждый год, и какой она будет в 2021-м — пока неизвестно.

Ориентировочный период проведения приходится на март – декабрь, а продолжительность будет составлять до 25 дней.

Собственно, Rapid Trident — это крупнейшие в Украине совместные сухопутные учения подразделений ВСУ и армейских подразделений иностранных государств, которые традиционно проходят на Яворовском полигоне во Львовской области.

Впервые Rapid Trident прошли в 2006 году, когда президентом Украины был Виктор Ющенко, министром обороны — Анатолий Гриценко, а страна впервые заявила про евроатлантические намерения (как известно, во времена Кучмы декларировалась многовекторная политика, целью которой было угодить одновременно и НАТО, и России).

Что интересно, бывший президент Виктор Янукович, который еще с предвыборной кампании не скрывал пророссийской ориентации, совместные с НАТО военные учения Rapid Trident прикрыть не решился, хотя и пытался пригласить к участию в них Россию.

Читайте также: Rapid Trident -2 018: Украинцы будут учиться у НАТО останавливать врага на границе.

Sea Breeze – 2021 (“Морской бриз – 2021”)

Sea Breeze — это многонациональные военные учения, которые проводятся с 1997 года в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании и сотрудничестве в области обороны и военных отношений между Минобороны США и Минобороны Украины.

Именно эти две страны выступают соорганизаторами учений, а участие в них принимают как члены НАТО, так и другие государства.

Целью учений являются улучшение сотрудничества и координации между странами черноморского региона (кроме России, которая отрабатывается в качестве потенциального врага), отработка маневров в море и на суше.

По договоренности между странами, Украина предоставляет военную и гражданскую инфраструктуру черноморского побережья, а США поддерживают учения финансово, оказывают помощь в технике и оборудовании.

В этом году регламентированный период их проведения приходится на март – декабрь, а продолжительность будет составлять до 25 дней.

Уже известно, что во время учения Sea Breeze – 2021 запланировано проведение самооценки 1-го уровня в рамках Программы проверки и обратной связи Концепции оперативных возможностей четырех подразделений Военно-морских сил. Это десантно-штурмовая рота морской пехоты, подразделение специального назначения и два подразделения корабельного состава флотилии ВМС.

Как известно, из-за пандемии коронавируса в 2020 году учения Sea Breeze ограничились лишь морской фазой с привлечением авиации, но без контакта личного состава. В этом году спланировано расширить формат и компоненты обучения и привлечь не только морской и воздушный компоненты, но и дополнительно береговой и водолазный компоненты. То есть планируется возвращение к классическому варианту учений с отработкой практических действий в море, на суше, в воздухе и под водой.

Читайте также: Воевать по-американски: Что объединяет Sea Breeze и аннексию Крыма.

Riverine-2021

Riverine — это ежегодные украинско-румынские учения, направленные на укрепление региональной безопасности и улучшение взаимодействия между флотами Украины и Румынии. Проводятся в устье Дуная с 2018 года.

Их цель — отработка совместных действий многонациональных катерных тактических групп для повышения совместимости и возможностей для проведения операции по безопасности на Дунае.

Кроме корабельно-катерных групп, от украинских и румынских ВМС к отработке совместных мер привлекаются подразделения Морской охраны Государственной пограничной службы Украины и Пограничной полиции Румынии.

Украинское военное командование неоднократно заявляло, что эти маневры позволяют поддерживать стабильность в регионе, качественно тренировать силы и внедрять стандарты взаимодействия между военными моряками двух стран.

Регламентированный период проведения — март – декабрь. Продолжительность — до десяти дней.

Читайте также: Riverine-2018: Для чего Украина с Румынией “москитный флот” тренировала.

Warrior Watcher – 2021

Warrior Watcher — это украинско-британские военные учения, которые проходят с участием представителей Военно-морских сил ВСУ, Воздушных сил ВСУ и Королевских Военно-воздушных сил Великобритании.

Проводятся ежегодно с 2019 года на базе 198-го учебного центра ВМС Украины в Николаеве.

Основная цель учений — ознакомление с теоретическими основами планирования и оценки рисков защиты аэродромов и критических объектов инфраструктуры по стандартам НАТО, а также повышение уровня совместимости между подразделениями Вооруженных сил Украины и подразделениями Вооруженных сил Великобритании.

Во время учений украинские военные в составе подразделений морской пехоты, морской авиации и подразделений Воздушных сил ВСУ под руководством британских инструкторов перенимают опыт ведущих стран мира по внедрению стандартов Североатлантического альянса.

Регламентированный период проведения в этом году — март – декабрь. Продолжительность — до 15 дней.

Three Swords – 2021 (“Три меча – 2021”)

Международные маневры “Три меча – 2021” — это международные учения батальонного уровня, предназначенные для подготовки подразделений Литовско-польско-украинской бригады под руководством ее командования.

Задачи по планированию, организации и проведению в 2021 году таких учений бригада получила в июне 2020 года от высших военных органов.

В этом году они пройдут впервые. Регламентированный период проведения — март – декабрь. Продолжительность — до 14 дней.

Как известно, Литовско-польско-украинская бригада была создана в 2014 году в рамках трехстороннего сотрудничества в сфере обороны. Это многонациональное подразделение, предназначенное для ведения независимых военных операций в соответствии с международным правом или участием в таких операциях.

В частности, бригада может осуществлять международные операции по поддержанию мира и безопасности под эгидой ООН, ЕС, НАТО и других международных организаций на основе мандата Совета безопасности ООН и в случае одобрения парламентами стран-участников.

В состав бригады входят специальные воинские части трех стран, выбранные из 21-й Подгальской стрелковой бригады (Польша), 80-й десантно-штурмовой бригады (Украина) и уланского батальона Великой княгини Бируте (Литва).

Читайте также: Итоги 2020 года: Пять главных военных событий в Украине.

Об этом сообщает пресс-служба “МТБ БАНКа”.

“С MTB-B mobile наши клиенты имеют возможность зарегистрироваться в приложении, используя свой логин и пароль от системы интернет-банкинга MTB-B; управлять платежными документами в национальной валюте (создавать новые и подписывать существующие), просматривать выписки, остатки и обороты по своим счетам; в одном приложении одновременно работать с несколькими предприятиями (Центр Финансового Контроля); получать актуальные курсы валют; переписываться со своими менеджерами; вместо СМС получать информативные push-сообщения”, – отмечается в релизе МТБ БАНКа.

Новые клиенты банка перед тем, как подключить услугу, могут ознакомиться с функционалом приложения в деморежиме.

“Вскоре планируется обновление приложения MTB-B mobile, поэтому наших клиентов ждут дополнительные функции. Можно будет работать с валютными документами (покупка, продажа, конвертация, SWIFT-платежи), кредитами, открывать депозиты и проводить с ними операции (просмотр, пополнение существующих депозитов и т.д.)”, – говорят в МТБ БАНКе.

Приложение MTB-B mobile уже доступно для загрузки на смартфоны в Google Play и App Store.