Запуск банку фінансової інклюзії залишається пріоритетною ціллю та завданням національного оператора зв’язку АТ “Укрпошта”. Про це заявив її генеральний директор Ігор Смілянський. “Як казав класик: цілі ясні, завдання визначені – за роботу, друзі!” – написав він за результатами оцінки “Укрпошти” на Всесвітньому поштовому конгресі в Дубаї.

За його словами, компанія за лідерства у світі по більшості показників сильно відстала від інших країн за показником відповідності бізнес-моделі – лише 21 зі 100 балів, хоча це й більше 9,9 балів торік. “А все тому, що ми ще не запустили банк фінансової інклюзії — і саме через це відстаємо від 87 пошт світу, які вже це зробили. Це не мої слова — це висновки фахівців ВПС (Всесвітньої поштової спілки).”

На конгресі Пошта Індії показала, що її банк уже має 121 мільйон клієнтів. Пошта Італії володіє до 80% усіх депозитів країни, зазначив Смілянський.

Які результати Укрпошти на конгресі?

Як повідомлялося, Нацбанк у серпні заявив про брак капіталу “Укрпошти” для створення банку. За словами гендиректора “Укрпошти”, на конгресі в Дубаї компанія вперше отримала нагороду Rising Star Award (“Зірка, що сходить “) за найшвидший прогрес за Індексом розвитку поштового зв’язку (2IPD).

Він уточнив, що за надійністю показник зріс із 82,6 до 91 балу завдяки показнику своєчасної доставки 90%, який в останні місяці зріс до 98%, та запуску 24 автоматизованих сортувальних центрів.

Які показники географії доставки?

Смілянський додав, що показник географії доставки “Укрпошти” підскочив з 31,6 до 87,9 балу завдяки покриттю 100% території України, включно з прифронтовими територіями, та 192 країн для експорту. Показник стійкості бізнес-моделі зріс з 78,1 до 85,4 балу через розвиток мобільної інфраструктури, супутникового зв’язку та диверсифікації автопарку.

Нагадаємо, “Укрпошта” в першому півріччі 2025 року збільшила виручку на 5,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 6 млрд 505,0 млн грн, скоротивши чистий збиток на 27,2% – до 311,8 млн грн. Але компанія зустріла середину цього року з від’ємним капіталом 101,6 млн грн порівняно із 210,2 млн грн на початок року.

Протягом минулого року 30% громадян України стикалися із корупційними проявами, з яких 23% погодилися на запропоновані корупційні схеми, тоді як 68% відмовилися. Такі результати соціологічного дослідження, яке провела дослідницька агенція Info Sapiens на замовлення Transparency International Ukraine, повідомляє TI Ukraine.

“Опитування вказало на актуальність проблеми корупції, адже переважна більшість українців вважає корупцію масовим явищем — про це повідомили 87% опитаних”, – зазначає громадська організація. “Хоча таку думку поділяють усі вікові групи, люди старші за 65 років оцінюють її рівень найбільш критично — 90% опитаних. Натомість молодь до 24 років висловлює дещо стриманіші оцінки — у цій віковій категорії на розповсюдженість вказують 81% респондентів”, – додає TI Ukraine.

“Наше дослідження показало, що якщо зараз з подвійним зусиллям не впроваджувати системні зміни, не робити кроки, які реально показали б рух країни у бік безкорупційності, то майбутнього в цієї політичної влади немає”, — коментує результати дослідження Андрій Боровик, виконавчий директор Transparency International Ukraine.

Нагадаємо: Корупцію в процесах відбудови дуже або скоріше розповсюдженою вважають 65% опитаних дослідницькою агенцією Info Sapiens українців, показало соціологічне дослідження, виконане на замовлення Transparency International Ukraine. Раніше повідомлялося, що НАЗК виявило тенденцію збільшення випадків декларування авто за заниженою ціною. Журналісти видання NGL.media виявили у деклараціях чиновників, правоохоронців, мерів і народних депутатів сотні випадків заниження вартості придбаних автомобілів. За результатами моніторингу способу життя чиновників за сім місяців 2025 року винесено 17 судових рішень про цивільну конфіскацію активів на 30 млн грн.

З початку року служби відновлення ліквідували на автошляхах пошкодження, руйнування та деформації дорожнього покриття на загальній площі 3,6 млн м², у тому числі 2,4 млн м² на автомобільних дорогах у прифронтових регіонах. Про це інформує Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України.

Які пріоритети у ремонті шляхів?

Агентство відновлення запевняє, що ремонт прифронтових шляхів серед пріоритетів. “Це забезпечення військової логістики та евакуації поранених. Такі роботи складають понад 70% загального обсягу”, – говориться у повідомленні.

Де проводяться найактивніші роботи?

Також роботи з експлуатаційного утримання виконуються на під’їздах до пунктів пропуску через державний кордон, на важливих логістичних маршрутах, які відіграють ключову роль у сполученні між регіонами та громадами. Найактивніше роботи проводяться у Дніпропетровській, Донецькій, Київській, Миколаївській, Одеській, Полтавській, Сумській, Харківській, Херсонській та Чернігівській областях, зазначає агентство.

Нагадаємо: На Дніпропетровщині завершено ремонт 8 ключових прифронтових автошляхів області. Загальна протяжність ділянок ремонту – близько 200 км. Раніше повідомлялося, що у 2025 році на ремонт та утримання автомобільних доріг в Україні виділено близько 17 млрд грн, що на 40% менше, ніж торік, і це покриває лише частину потреб. Дві третини тих коштів акумулюється саме на прифронтові дороги і регіони.

На Херсонщині 264 кілометри доріг та критичних об’єктів планують облаштувати антидроновими сітками. Раніше повідомлялося, що у Запорізькій області збудували перший спеціальний антидроновий тунель для захисту цивільного і військового транспорту від атак ворожих FPV-дронів.

Очільник Білорусі Олександр Лукашенко передав лідерам країн-членів Шанхайської організації співробітництва подарунки: картоплю та ріпакову олію. Про це повідомляє білоруське державне агентство БЕЛТА.

«Ще до того, як вирушити на саміт ШОС у Китай, Лукашенко обіцяв взяти із собою кілька мішків картоплі, вирощеної в його підсобному господарстві, у подарунок закордонним лідерам», – йдеться у публікації. Для цього підготували спеціальні лляні мішечки, у які поскладали картоплю сортів «Першацвіт» та «Бриз». Серед подарунків була й «найкорисніша ріпакова олія» – так про неї казали в телеефірі.

Чому в Білорусі виник дефіцит картоплі?

Серед присутніх на саміті ШОС були лідер Китаю Сі Цзіньпін, російський лідер Володимир Путін та прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді. Раніше білоруське видання «Дзеркало» зазначало, що останніми місяцями білоруси з різних регіонів скаржилися на дефіцит та якість картоплі. Виробники зазначали, що відвантажувати овочі та фрукти у фонди за ціною, яку пропонує держава, їм просто невигідно, а тому вони продають товар дорожче на ринках або відправляють на експорт.

«Сам Лукашенко пояснював, що виробники орієнтувалися на російський ринок, бо там у кілька разів вищі ціни. Потім він також казав, що дефіцит виник через внутрішньополітичні причини», – йдеться у публікації.

Які заходи вживає уряд для вирішення проблеми?

Нагадаємо, Міністерство антимонопольного регулювання і торгівлі Білорусі вперше застосувало антимонопольні норми при розгляді порушень торгового законодавства – щодо реалізації картоплі. На зовнішніх ринках ціни були в 2,5–3 рази вищими, ніж на внутрішньому. При цьому з фермерів ніхто не знімав обов’язок відвантажувати продукцію за укладеними договорами з торговими організаціями зі стабілізаційних фондів.

«Виробники почали балуватися зі схемами, ставлячи на перше місце економічний інтерес при її реалізації», – заявили у МАРТ. Раніше повідомлялося, що у Білорусі штрафуватимуть магазини, де в наявності не виявиться картоплі. На Національному інтернет-порталі опубліковано закон, який вводить покарання за відсутність картоплі. 12 липня 2025 року його підписав Олександр Лукашенко.

Раніше повідомлялося, що у 2025 році Росія та Білорусь стикаються з серйозними проблемами на ринку картоплі, яка є основним продуктом харчування для місцевих споживачів. Ціни досягли рекордних рівнів і продовжують зростати. Обидва диктатори стурбовані, оскільки картопля традиційно була одним із найдешевших джерел калорій для місцевих споживачів, особливо для бідних верств населення.

Раніше повідомлялося, що обмеження, які Лукашенко запровадив у жовтні 2022 року, мали стримати інфляцію і зробити продукти доступнішими. Але результат був протилежний: фермери втратили мотивацію вирощувати картоплю, бо це стало нерентабельно.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.

Земснаряд “Інгульський”, який раніше отримав пошкодження під час роботи у гирлі Бистре, успішно підняли з дна. Про це у Telegram повідомило ДП “Адміністрація морських портів України”.

“Наразі судно направлено на технічне обстеження, за результатами якого буде визначено обсяги та порядок проведення ремонтних робіт”, – йдеться у повідомленні.

Яка важливість відновлення судна?

“Ми розуміємо стратегічну важливість цього судна для забезпечення днопоглиблювальних робіт, зокрема на Дунаї. Відновлення “Інгульського” — це важливий крок до посилення спроможності АМПУ виконувати ключові функції власними силами”, – зазначили у адміністрації.

Що сталося з судном раніше?

Нагадаємо: Ввечері 23 липня на Дунаї вибухнуло судно-земснаряд філії “Дельта-лоцман” держпідприємства “Адміністрація морських портів України”. Судно перебувало на гирлі Бистре для проведення планових робіт із 11-ма членами екіпажу. Внаслідок вибуху загинули троє працівників АМПУ. Морський підхідний канал було тимчасово закрито для руху суден.

Та з 6 серпня судноплавство каналом Бистре відновили, дозволивши прохід суден із осадкою до 4,5 метра. Згодом голова Адміністрації морських портів України Олександр Семирга розповів, що судно зазнало пошкодження внаслідок підриву на міні. Воно було затоплено наполовину, і ведуться роботи над тим, щоб його підняти та відновити.

Також повідомлялося, що вранці 31 серпня унаслідок вибуху в районі порту Чорноморськ цивільне судно отримало пошкодження. Повідомлялося, що жертв серед екіпажу немає, судно отримало незначні пошкодження.

Цей матеріал має виключно загальноосвітній характер і не є медичною консультацією. Інформація призначена для ознайомлення з можливими симптомами, причинами та методами виявлення захворювань, але не повинна використовуватись для самодіагностики або самолікування. У разі проблем зі здоров’ям людині треба обов’язково звернутися до кваліфікованого лікаря.