Николай Петренко, с которым долгие годы вела бизнес меценатка Людмила Русалина, признался в своей причастности к заказным уголовным делам против женщины. Об этом 9 июля во время круглого стола на тему «Бизнес под прицелом: почему украинскому бизнесу все чаще угрожает опасность?», который состоялся в пресс-центре «Стоп коррупции», заявила сама Русалина.

«Месяц назад после моей пресс-конференции мой партнер Николай Петренко в присутствии моего адвоката Елены Фроловой поздно вечером сообщил, что за заказными делами стоит он. Что у него есть ручной карманный следователь, который полностью выполняет его распоряжения. В присутствии моего адвоката с требованием подписать он передал документы, которыми меня полностью устраняют из моего бизнеса. И сказал, что если я их подпишу, то его следователь закроет уголовные дела и все будет хорошо», — рассказала она.

Русалина добавила, что травля посредством угроз и заказных уголовных дел с целью завладения ее бизнесом продолжается уже четвертый год.

Министерство инфраструктуры должно вмешаться в ситуацию, которая сложилась с ввозом бывших в употреблении железнодорожных вагонов из России и продлением их сроков эксплуатации, запретив ввоз и выпуск таких вагонов на колею. Соответствующее обращение к министру Владиславу Криклию опубликовал на своей странице в Facebook глава комитета по вопросам инфраструктуры Федерации работодателей Украины, учредитель «Первой логистической компании» Максим Шкиль.

Он также опубликовал телеграмму, согласно которой «Укрзалізниця» 3 июля 2020 года разрешила ввоз 539 вагонов-зерновозов с продленным сроком эксплуатации из России, несмотря на наличие запрета Кабмина, датированного еще 2015 годом. По словам Шкиля, большинство ввозимых вагонов 1980-х годов выпуска, что делает их фактически металлоломом.

«В Украине профицит вагонов, что привело к падению ставок перевозки грузов и экономического кризиса в области железнодорожных перевозок и области вагоностроения. „Укрзалізниця“ не списывает вагоны, по которым истек срок эксплуатации, а постоянно продлевает срок их службы, что не соответствует мировой практике и является экономически необоснованным. Также „УЗ“ разрешает ввоз и эксплуатацию на территории Украины вагонов из РФ, которые с учетом года производства (преимущественно 1980-е) являются металлоломом. Кроме того, „УЗ“ позволяет выпуск на пути вагонов с продленным сроком службы», — написал Шкиль.

По его словам, в результате таких действий «УЗ» и Мининфраструктуры остановилась работа украинских производителей вагонов, растет безработица, сворачиваются инвестиции в новый подвижной состав, в дальнейшем это повлияет на падение ВВП.

«Общий размер инвестиций частных перевозчиков в новый подвижной состав на территории Украины в течение 2017−2019 годов составляет более $ 500 млн. В частности, только я, как владелец „Первой логистической компании“, инвестировал в приобретение собственного нового подвижного состава более $ 30 млн. Падение ставок перевозок создает огромные экономические трудности для национальных и международных операторов. Инвесторы не имеют возможности обслуживать свои долговые обязательства, не говоря уже об инвестициях в приобретение новых вагонов и расширение парка», — написал он.

Шкиль отметил, что инициировал встречу с министром и и. о. главы «УЗ» Иваном Юриком для обсуждения проблемы избыточного подвижного состава вместе с другими участниками рынка. На встрече было предложено запретить продлевать срок службы старых вагонов.

«Министр инфраструктуры лично пообещал, что вопросы будут срочно проработаны, будут приняты меры по защите прав национальных производителей и инвесторов, даны соответствующие поручения для решения существующей проблемы, он приложит максимальные усилия для решения существующих проблем отрасли. Но есть ли результат? Ответ — нет. Мы получили только обещания, сегодня снова завозятся российские вагоны с истекшим сроком службы, и снова этим вагонам разрешено продлевать срок эксплуатации», — добавил Шкиль.

В посте он обратился к министру Криклию, который обещал защищать права инвесторов и производителей и быть «инвестиционной няней»: «В чьих интересах осуществляется продолжение ввоза российского металлолома на территорию Украины? Почему интересы российских компаний, которым предоставлено разрешение на ввоз вагонов, поставлены украинским министром и менеджментом „УЗ“ выше интересов украинских и международных инвесторов и национальных производителей?»

Он призвал министерство и «УЗ» «прекратить уничтожать украинский бизнес, национальных производителей, логистические компании». Шкиль также сообщил, что соответствующие обращения готовятся на имя президента и премьер-министра с просьбой срочного вмешательства в ситуацию.

В Раде могут ввести обязательный налог на селян за земельный пай. Ранее налоги в Украине изменились в связи с увеличением прожиточного минимума.

Как сообщает DW, народные депутаты из фракции «Слуга народа» и группы «Довіра» предложили ввести налог в 6 тыс. грн за пай для рядовых владельцев земли. Эту инициативу поддерживает крупный агробизнес.

Земельными паями владеют около 7 млн украинцев — в среднем приходится около 4 га на каждого. При этом 4,7 млн владельцев паев — единоличники, а остальные — сдают паи в аренду крупным агрофирмам либо холдингам.

Законопроект № 3131 о детенизации производства сельхозпродукции зарегистрирован в Верховной Раде в феврале, а в июне финансовый комитет рекомендовал его к принятию в первом чтении. Основное нововведение — внедрение минимальной налоговой платы с каждого гектара земли сельхозназначения, независимо от того, сколько заработал фермер.

Эксперты отмечают, что формально новый налог будет распространяться на всех, но агрофирмы и холдинги фактически платить его не будут, так совокупные налоги, которые платят юрлица, включая НДС, обычно составляют более 1 500 грн в пересчете с гектара, и по законопроекту № 3131 ничего дополнительно платить не надо.

Ранее сообщалось, что Зеленский и Ермак обсудили возможность роспуска Рады.

Читайте нас в Telegram-канале, Facebook и Twitter

На вторник, 7 июля 2020 года, Национальный банк Украины повысил курс гривни на 4 копейки по сравнению с предыдущим банковским днем. Напомним, что после отставки главы НБУ Якова Смолия в Минфине не исключали «турбулентности» на валютном рынке.

Так, курсы гривни по отношению к валютам установлены на уровне: доллар — 27,12 гривни за доллар (27,17 днем ранее), евро — 30,72 гривни за евро (30,50 днем ранее).

Тем временем «Минфин» публикует данные о стоимости валюты на «черном» рынке.

Эксклюзивный материал о том, какие политические моменты послужили причиной отставки Якова Смолия и что ждет валютный рынок, читайте на сайте «ФАКТОВ».