Українські аграрії розпочали осінню посівну, засіявши 727,5 тис. га. Про це повідомляє Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства.

Які області беруть участь у сівбі?

Сівбу озимих зернових культур розпочали аграрії Київської, Кіровоградської, Львівської, Миколаївської, Полтавської, Тернопільської, Херсонської, Чернівецької і Чернігівської областей. Сільгоспвиробники майже всіх регіонів сіють озимий ріпак, а аграрії Вінницької, Волинської, Полтавської та Тернопільської областей вже завершили сівбу.

Які культури вже посіяні?

Станом на сьогодні, посіяно:

• озимої пшениці – 39,9 тис. га;
• озимого ячменю – 1,1 тис. га;
• озимого жита – 1,2 тис. га;
• озимого ріпаку – 685,3 тис. га.

Нагадаємо, що торік озимі культури почали сіяти приблизно на тиждень раніше, ніж цьогоріч. Станом на 3 вересня 2024 року було засіяно 484,1 тис. га.

Компанія Ford оголосила про відкликання близько 1,5 мільйона автомобілів у США через проблеми з камерами заднього виду. Ці камери можуть показувати перевернуте, спотворене або навіть порожнє зображення, що створює ризики для безпеки водіїв та пасажирів. Про це повідомляє агентство Reuters.

Які моделі підлягають відкликанню?

Рекол стосується окремих моделей автомобілів, випущених у період з 2015 по 2019 рік. Офіційні дилери Ford безкоштовно перевірятимуть та замінюватимуть дефектні камери у власників цих автомобілів.

Які ще проблеми виявлено?

Крім того, канадський виробник автозапчастин Magna International також відкликає понад 250 000 камер заднього виду, які були встановлені в деяких моделях Ford та Stellantis. Це питання стало актуальним після виявлення дефектів у камерах.

Нагадаємо, що у кінці серпня Ford відкликав майже 500 000 автомобілів у США через проблему з витоком гальмівної рідини. А на початку серпня 2025 року компанія відкликала понад 103 000 пікапів F-150 через проблеми із болтами осі.

У російському банківському секторі спостерігається зростання частки проблемних кредитів (NPL) на фоні сповільнення економіки. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.

Яка ситуація з NPL у корпоративному сегменті?

На кінець другого кварталу 2025 року частка NPL піднялася до 10,4% портфеля, а їхній обсяг сягнув $111,9 млрд, збільшившись на $8,6 млрд за квартал. Вартість кредитного ризику для компаній за три місяці майже подвоїлася.

Які галузі найбільше постраждали?

Найбільше погіршення зафіксовано у сфері нерухомості, металургії та вугільній промисловості, де високі ставки тиснуть на бізнес зі спадними доходами. У таких умовах банки дедалі частіше вдаються до “ризикованих реструктуризацій”, відтерміновуючи визнання втрат.

Як це впливає на банки?

Погіршення ситуації відбивається і на самих банках: 48 зі 100 найбільших фінансових установ знизили фінансові показники у першому півріччі, а 5 із 13 системно важливих банків зафіксували падіння чистого прибутку на 20% і більше.

Попри публічні заперечення центробанку, у липні Міністерство фінансів РФ надало приховану підтримку держбанкам на $6,15 млрд із Фонду національного добробуту у формі субординованих кредитів і депозитів, що фактично стало докапіталізацією та вказує на глибші проблеми сектору.

Нагадаємо, що росіяни почали активніше закуповуватися готівковою валютою. За пів року обсяг заощаджень зріс майже на 1,5 млрд доларів до 93,5 млрд доларів, більший приріст спостерігався лише в першій половині 2022 року.

Згідно зі звітом EY, опублікованим 8 вересня, очікується, що до 2032 року електромобілі становитимуть понад 50% продажів нових легкових автомобілів у Європі. Після 2030 року їхні обсяги перевищать продажі гібридних моделей. Попри те, що європейські бренди повільніше запускають доступні електричні моделі, дослідження прогнозує, що до 2050 року акумуляторні електромобілі (BEV) становитимуть майже всі продажі нових авто на європейському ринку.

Які фактори сприятимуть зростанню електромобілів?

У звіті зазначено, що поширенню електромобілів сприятимуть цільові показники політики, відновлення попиту й поява доступних моделей, попри пом’якшення штрафів за викиди до 2027 року. Цього тижня європейські автовиробники презентують нові електромобілі на виставці IAA Mobility у Мюнхені — на тлі жорсткої конкуренції з боку китайських брендів.

Які виклики стоять перед європейським автосектором?

Автомобільний сектор Європи наразі стикається з низкою викликів, зокрема з конкуренцією з боку Китаю на внутрішньому ринку та з підвищенням мит з боку США. У США, згідно зі звітом, очікується зростання продажів електромобілів до завершення терміну дії податкових пільг, після чого прогнозується тривале уповільнення.

У глобальному вимірі — з урахуванням Європи, США й Китаю — EY прогнозує помірне зростання продажів легкових автомобілів 2025 року: 2,2% у річному обчисленні, порівняно з 8% 2023 року. До 2030-го темпи зростання сповільняться до менш ніж 2% щороку.

У звіті також вказано, що ескалація торговельної напруженості, дефіцит рідкісноземельних елементів і поступова відмова від податкових кредитів на електромобілі в США можуть порушити ланцюжки постачання і вплинути на доступність продукції.

Нагадаємо: У серпні український автопарк поповнили понад 7,9 тис. автотранспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), попит на електромобілі зріс на 13%.

Компанії-члени Європейської Бізнес Асоціації (ЄБА), що представляють тютюнову, алкогольну галузі та роздрібну торгівлю, закликали уряд і парламент відкласти запуск системи еАкциз щонайменше на десять місяців. Про це повідомила пресслужба ЄБА.

За законом №3173-IX електронна система обліку алкоголю, тютюну та рідин для електронних сигарет має запрацювати з 1 січня 2026 року. Однак бізнес наголошує, що технічно система ще не готова, а тестування фактично скорочується до двох місяців замість запланованих десяти.

Чому бізнес вимагає відтермінування?

У ЄБА зазначають, що комплексне тестування потрібне для адаптації бізнес-процесів, інтеграції ІТ-рішень та перевірки роботи системи на всіх етапах – від виробника чи імпортера до споживача. У зв’язку з технічною неготовністю системи, необхідно до 1 жовтня 2025 року прийняти законодавчі зміни, які передбачають відтермінування запуску еАкцизу та продовження тестового режиму роботи Електронної системи щонайменше на 10 місяців (включно з офлайн-застосунком, інтеграцією з РРО/ПРРО та повним циклом обігу продукції).

Які ризики для ринку?

Якщо бізнес буде позбавлений повноцінного, законодавчо передбаченого, періоду для тестування Електронної системи з моменту готовності всіх її компонентів, це може створити серйозні ризики для ринку підакцизних товарів:

• Тимчасова або повна зупинка діяльності легального бізнесу з 1 січня 2026 року;
• Суттєві втрати державного бюджету внаслідок недоотримання надходжень від акцизного податку, ПДВ, імпортного мита та інших обов’язкових платежів;
• Вибухове зростання нелегального обігу алкогольних напоїв і тютюнових виробів в умовах дестабілізації легального ринку;
• Зникнення імпортної та національної алкогольної і тютюнової продукції з полиць магазинів, внаслідок значних перебоїв в операційній діяльності легального бізнесу (імпортерів, виробників, дистриб’юторів, роздрібних продавців) через недосконалість функціонування Електронної системи з 1 січня 2026 року;
• Збільшення випадків завдання шкоди життю і здоров’ю внаслідок зростання споживання нелегальної підакцизної продукції.