Архіви категорії: Економіка

Буронабивные сваи – основа прочности любого здания

Оприлюднено автором

Среди не посвященных в нормы строительства принято считать, что главной несущей какого-угодно здания является фундамент. Но это не совсем так.

Дело в том, что сами массивные плиты фундамента должны опираться на мощные конструкции, которые должны обеспечивать устойчивость всему сооружению даже в случае землетрясений, оползней и при возникновении других форс-мажорных ситуаций.

Среди всевозможных способов организации фундамента абсолютным лидером является именно метод буронабивных свай, заключающийся в бурении скважин на немалую глубину и дальнейшем заполнении их бетоном.  Безусловным преимуществом свай такого типа является именно возможность достижения устойчивого грунта, который и позволит вынести необходимые нагрузки. При грамотном выполнении работ даже на песчаных или оползнеопасных склонах можно без проблем строить многоэтажки.

Буронабивные сваи в некоторых случаях представляют собой огромные бетонные трубы диаметром до полутора метров и глубиной до 40. Впрочем, это зависит от геологических особенностей земли, на которой запланирован проект. К примеру, при строительстве знаменитой арки или Нового безопасного конфайнмента, которую три года назад задвинули на разрушающийся саркофаг в ЧАЭС, пробурили аж 376 скважин.

Что же касается не Зоны отчуждения, а вполне привычных нам киевских строек, то, как утверждают специалисты, возведение жилых домов без применения технологии буронабивных свай здесь практически невозможно. А с учетом активности застройки столицы, услуги обустройства фундамента таким образом и вовсе крайне популярны.

Несомненным лидером на рынке является строительная компания “Кремень – груп” cremen.kiev.ua, услугами которой пользуются крупнейшие предприятия по всей стране. Буронабивные сваи, ставшие основанием терминала F в аэропорту “Борисполь”, жилого массива “Патриотика” на Осокорках, отеля Fairmont и многих-многих других объектов в различных городах Украины, были выполнены специалистами этой фирмы.

Клиентами же компании являются банк “Аркада”, “Киевметрострой”, GEOS и многие другие серьезные игроки на строительном рынке. И это свидетельствует о безусловных стандартах качества.

“Укрзализныця” попросила 7 миллиардов из госбюджета на вагоны

Оприлюднено автором

АО “Укрзализныця” обратилось в Верховную Раду и Кабинета министров с просьбой о выделении 7,1 млрд грн соответствующих назначений из государственного бюджета.

Согласно сообщению на сайте “Укрзализныци”, 7 млрд грн из бюджета, выделенных во исполнение закона о железнодорожном транспорте хватило бы на приобретение 250 пассажирских вагонов.

“Только факты: пассажирские электровозы у нас изношены на 100%, а парк пассажирских вагонов с 1992 года уменьшился более чем вдвое. Из 7,1 млрд грн, о которых мы хлопочем, 2,2 млрд грн – недополученная компенсация за перевозку льготных категорий пассажиров за 2016-2018 гг. и 4,9 млрд грн капитальных затрат на пассажирские перевозки, которые фактически были осуществлены “Укрзализныцей” в течение 2016-2018 гг. в связи с невыполнением ст. 10 закона “О железнодорожном транспорте”. За эту сумму мы смогли бы приобрести более 60 пассажирских локомотивов, или 250 пассажирских вагонов, или 15 новых 10-вагонных электричек”, – считает директор по экономике и финансам “Укрзализныци” Андрей Рязанцев.

По его словам, физическое и моральное старение инфраструктуры и подвижного состава “Укрзализныци” является следствием того, что общественные услуги по пассажирским перевозкам компания предоставляет по тарифам ниже экономически обоснованного уровня.

“Перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых, к которому общество вынуждено прибегать, негативно влияет на финансовое состояние железнодорожной отрасли в целом. Недополученные средства “Укрзализныци” не компенсируются – компания не знает ни одного случая в своей истории, когда эти статьи закона выполнялись”, – заявляют в компании

Рязанцев подчеркнул, что в соответствии со ст. ст. 9 и 10 закона “О железнодорожном транспорте”, тарифы на железнодорожные перевозки должны устанавливаться с учетом инвестиционной составляющей, а строительство и реконструкция объектов железнодорожного транспорта, приобретение подвижного состава для перевозок пассажиров, как и компенсация убытков от перевозки льготных категорий граждан, должны осуществляться с привлечением средств государственного и местных бюджетов.

Финдиректор “Укрзализныци” отметил, что со стороны государства ответственным и оправданным решением было бы предусмотреть необходимые средства в государственном бюджете. “Тем более, что по аудированной отчетности компании E&Y за 2018 год убытки “Укрзализныци” от пассажирских перевозок превысили 12 млрд грн и это значительно больше, чем средства, о которых ходатайствует “Укрзализныця”, – считает Андрей Рязанцев.

Как сообщалось, ранее “Укрзализныця” заявила, что не может содержать малодеятельную инфраструктуру за свой сет, поскольку 45,7% инфраструктуры, совокупно выполняет лишь 2,1% тоннокилометровой работы сети компании.

В марте 2019 года “Укрзализныця” определила 300 грузовых станций как малодеятельные и предлагает органам местного самоуправления компенсировать затраты на их обслуживание в качестве альтернативы закрытию.

Кабмин уволил двух заместителей главы ГФС

Оприлюднено автором

Кривицкий и Бамбизов меньше года были в должности.

Правительство уволило двух исполняющих обязанности заместителей главы Государственной фискальной службы – Виктора Кривицкого и Евгения Бамбизова.

Об этом сообщил министр Кабинета министров Александр Саенко.

По его словам, они уволены в соответствии с поданными ими заявлениями. Кривицкий и Бамбизов занимали указанные должности с июля 2018 года.

НБУ готов повторно национализировать ПриватБанк

Оприлюднено автором
Ситуация вокруг “Приватбанка” станет ключевым пунктом в переговорах Киева с МВФ, чья делегация прибудет в Украину на следующей неделе
Национальный банк Украины готов снова провести национализацию “Приватбанка”, если суд отменит соответствующее решение 2016 года. Об этом заявила в среду в интервью Reuters первая заместитель главы Национального банка Украины Екатерина Рожкова, пишет “Укринформ”.
“Национальный банк Украины будет вынужден второй раз национализировать” Приватбанк “, если суд отменит соответствующее решение 2016 года. Иначе это самый большой по количеству вкладчиков Украинский банк останется без капитала. Мы как регулятор финансового сектора примем решение в соответствии с законом, который говорит, что мы должны признать его неплатежеспособным. А это значит или ликвидации банка или его возвращении в государственную собственность “, – пояснила Рожкова.
Чиновник подчеркнула, что, учитывая роль “Приватбанка”, в котором размещены депозиты 20 млн украинцев, вариант с его национализацией выглядит лучшим.
Также Екатерина Рожкова указала на то, что ситуация вокруг банка станет ключевым пунктом в переговорах Киева с делегацией от МВФ, которая прибудет в Украину на следующей неделе для обсуждения дальнейшей программы сотрудничества и предоставления украинской стороне кредитного транша на сумму в 1,3 миллиарда долларов.

Госдеп передал Трампу второй пакет “химических санкций” против РФ

Оприлюднено автором

Новые ограничения — часть более широкой стратегии в отношении России.

Госдепартамент направил госсекретарю Майку Помпео и президенту Дональду Трампу законопроект о втором раунде “химических санкций”, связанных с делом Скрипалей.

Об этом в среду на слушаниях в Сенате заявила замгоссекретаря США Андреа Томпсон.

Она подчеркнула, что новые ограничения — часть более широкой стратегии в отношении России.

В конце августа 2018 года США в рамках исполнения закона 1991 года о контроле за химическим и биологическим оружием ввели против России санкции по “делу Скрипалей”. Они в том числе предусматривали запрет на экспорт в Россию товаров и технологий, которые контролируются американскими регуляторами с учетом критерия национальной безопасности.

Также предполагается второй раунд “химических” ограничений, который мог быть введен еще в ноябре прошлого года (официально установленного дедлайна нет) . Это должны быть как минимум три из шести мер, перечисленных в законе 1991 года — голосование США против любых кредитов стране международными банками; полный запрет на экспорт в страну американских товаров; запрет на кредиты стране банками США; почти полный запрет на импорт из страны в Соединенные Штаты любых товаров за исключением продуктов питания; понижение уровня или приостановка дипломатических отношений, а также запрет на авиаперевозки подконтрольным властям страны компаниям.