Чому китайські компанії лідирують у виробництві енергії?

Сім найбільших китайських виробників сонячних панелей останнім часом генерують для світу більше корисної енергії, ніж нафтові гіганти на кшталт ExxonMobil, Shell і BP. Епоха домінування копалин добігає кінця, чому сприяє низка факторів. Хоча бренди на кшталт Tongwei і Longi Green Energy поки що не настільки відомі в енергетиці, їхній вплив вже складно переоцінити, пише The Business Standard.

На чому базується порівняння?

На перший погляд, порівнювати в цьому випадку некоректно, оскільки нафтові компанії видобувають сировину, а виробники панелей дають готове обладнання. Але якщо подивитися на кінцевий продукт — корисну енергію, — картина стає зрозумілою.

Річ у тім, що під час переробки та спалювання нафти і газу втрачається до 75% їхньої первісної енергії у вигляді тепла. Лише чверть перетворюється на корисну роботу — рух автомобіля або електрику. Сонячні панелі, своєю чергою, безпосередньо перетворюють світло на електрику.

Які перспективи сонячної енергетики?

Якщо перерахувати річний видобуток нафтових гігантів і річне виробництво сонячних панелей в ексаджоулі корисної енергії, виявиться, що найбільші китайські виробники вже зараз можна порівняти з BP і Eni. А з урахуванням запланованого розширення виробництва, Tongwei за згаданим показником може обігнати навіть ExxonMobil.

Але і це ще не все. Нафта, видобута сьогодні, згорає за кілька місяців. Сонячна ж панель, вироблена зараз, генеруватиме енергію протягом 25 років і більше. Якщо врахувати цей довгостроковий внесок, то прихід від сонячної індустрії вже зараз значно перевищує те, що дають світу великі постачальники нафти.

Протягом століть країни, які контролювали викопні джерела енергії — спочатку вугілля, потім нафту, — були світовими гегемонами. Сьогодні сім китайських “сонячних” компаній поступово набувають порівнянного впливу на енергетику 21-го століття, подібно до нафтової галузі, яка домінувала у 20-му. Почасти саме в цьому тренді криється причина геополітичного тиску Вашингтона на Китай зі спробою стримати технологічний розвиток країни.

Раніше повідомлялося про спосіб перетворити будь-який метал на сонячну панель, що робить енергію дешевшою. Команда вчених зі США представила покриття, що дає змогу перетворити звичайні метали на сонячні батареї, здатні перетворювати світло на електрику.

Що відомо про новий електропоїзд?

Перший електропоїзд у Хорватії на акумуляторних батареях офіційно розпочав пасажирські перевезення. Він має запас ходу 200 км і максимальну швидкість 120 км/год. Електротранспорт було розроблено в рамках проєкту “Впровадження зелених технологій у пасажирський залізничний транспорт”. Проєкт також передбачає будівництво шести зарядних станцій у різних містах країни на шляху прямування поїзда, пише railwaypro.com.

Які особливості електропоїзда?

Поїзд був виготовлений компанією Končar. Він експлуатуватиметься на неелектрифікованих лініях у Спліті та його околицях з грудня. Загальна вартість проєкту становить 17,1 млн євро, з яких 13,3 млн євро надано за рахунок фінансування NRRP.

Електропоїзд курсуватиме за маршрутом Вировитиця-Беловар-Вировитиця, а також використовуватиметься для тестування зарядної інфраструктури, будівництво якої наразі перебуває на завершальній стадії. Після введення в експлуатацію зарядної станції в Спліт-Предграджі, який очікується до середини грудня 2025 року, поїзд почне курсувати за маршрутом Спліт-Каштел-Старі-Спліт.

Які зручності пропонує новий поїзд?

Двовагонний низькопідлоговий потяг обладнано пандусами для інвалідних візків, місцем для велосипедів і туалетами для людей з обмеженими можливостями. Усередині та зовні поїзда ведеться відеоспостереження, а в пасажирських зонах встановлено екрани для перегляду відеоконтенту. Пасажири можуть скористатися аудіовізуальними оголошеннями на станціях і безкоштовним Wi-Fi.

Поїзд розрахований на 113 сидячих і 114 стоячих місць і може бути пов’язаний з низькопідлоговими поїздами нового покоління для збільшення місткості. Він призначений для руху неелектрифікованими ділянками хорватської залізничної мережі з максимальною швидкістю 120 км/год. Він працює виключно на акумуляторних батареях і заряджається виключно на спеціальних зарядних станціях. Повна зарядка займає до 30 хвилин.

Раніше ми писали про те, що в Німеччині запустять особливі поїзди на батареях. Нові акумулятори для поїздів забезпечать підвищену безпеку, більший термін служби і менші викиди CO2, стверджує виробник.

Для удару по російському нафтопереробному заводу в Тюмені, що знаходиться за 2900 км від кордону з Україною, дрони могли бути доставлені ближче до цілі, як це було під час операції “Павутина” в червні.

Як могли дрони дістатися до Тюмені?

Ударні дрони літакового типу могли бути доставлені в передмістя Тюмені та запущені прямо з вантажних фур або інших пересувних платформ. Такі припущення висловив засновник навчального центру безпілотної авіації Максим Кондратьєв.

За словами експертів, дронам технічно складно подолати понад дві тисячі кілометрів від України до Тюмені, однак можливо, що українські інженери їх модернізували. У такому разі існує висока ймовірність, що їх збили б над територією Росії засобами протиповітряної оборони.

Чи могла бути дозаправка дронів?

Експерт не виключає, що під час запуску з України безпілотникам знадобилася б дозаправка. Дрони могли приземлитися в Росії, де їх дозаправили, а потім знову запустили.

Максим Кондратьєв також припускає, що дрони могли бути запущені з території сусідньої країни, наприклад, Казахстану. Для цього українські спецслужби заздалегідь привезли туди частини БПЛА, зібрали їх у підпільних цехах. У Казахстану немає досвіду для виявлення диверсантів і боротьби з дронами, запевняє спікер.

Увечері 6 жовтня в Тюмені зафіксували вибухи в районі Антипінського НПЗ. В екстрені служби надійшло повідомлення про пожежу. Пізніше інформаційний центр уряду регіону заявив, що фахівці знешкодили три безпілотники.

Варто нагадати, що 1 червня 2025 року співробітники СБУ успішно виконали операцію “Павутина”. Тоді FPV-дрони були зібрані на території РФ, а потім завантажені й запущені зі спеціальних контейнерів для атаки військових аеродромів “Біла”, “Дягілєве”, “Оленя” та “Іваново”. За даними Генштабу ЗСУ, російський повітряний флот у результаті втратив 12 літаків. Повідомлялося, що в операції СБУ “Павутина” брав участь рух опору “Свобода Росії”, зокрема, партизани збирали інформацію.

Чому сонячна енергія є економічно ефективною?

Нове дослідження, проведене Університетом Суррея у Великій Британії, показало, що сонячна енергія сьогодні є найбільш економічно ефективною. Це стосується навіть країн, які не можуть похвалитися сонячною погодою протягом усього року.

За даними дослідників, у 2024 році загальна потужність встановлених сонячних панелей у світі перевищила 1,5 теравата, що вдвічі більше, ніж у 2020 році. Цього достатньо для живлення сотень мільйонів будинків, пише Tech Xplore.

Яка вартість виробництва сонячної енергії?

Повідомляється, що в найсонячніших країнах виробництво однієї одиниці сонячної енергії коштує всього 0,02 фунта стерлінгів (1,1 грн), що робить її дешевшою за електроенергію, вироблену з вугілля, газу чи вітру. “Навіть тут, у Великій Британії, країні, що розташована на 50 градусів північної широти, сонячна енергія є найдешевшим варіантом для великомасштабного виробництва енергії”, — наголосив співавтор дослідження Раві Сілва.

Які проблеми пов’язані з використанням сонячної енергії?

Дослідницька група також виявила, що ціни на літій-іонні акумулятори впали на 89% з 2010 року, що робить системи сонячної енергії з накопичувачами такими ж економічно ефективними, як і газові електростанції. Ці установки, які поєднують сонячні панелі з акумуляторами, дозволяють зберігати сонячну енергію та вивільняти її за потреби.

При цьому дослідники вказали на кілька проблем, пов’язаних з сонячною енергетикою. Насамперед йдеться про підключення великої кількості сонячних панелей до існуючих електричних мереж. Наприклад, у Китаї високий рівень виробництва сонячної енергії призвів до перевантаження мережі та марнування енергії, коли пропозиція перевищує попит.

Співавтор дослідження Ехсан Резаї зазначив, що зі збільшенням використання відновлюваної енергії зростатиме потреба у “розумних” мережах, прогнозуванні на основі штучного інтелекту та міцніших зв’язках між регіонами. Це потрібно для підтримки стабільності енергетичних систем.

Нагадаємо, аналітичний центр Wood Mackenzie прогнозує, що ціни на сонячні панелі зростуть до 9% у четвертому кварталі цього року, що зумовлено кількома факторами.

Що таке безпілотники Nomad?

Sikorsky, дочірня компанія Lockheed Martin, 6 жовтня оголосила про запуск парку безпілотних літальних апаратів Nomad із вертикальним зльотом і посадкою. Дрон середнього розміру Nomad 100 пройде льотні випробування найближчими місяцями, а більша модель поки що перебуває в розробці, прототип планують показати протягом року. Про це Sikorsky розповіла журналістам на презентації.

Які можливості матимуть нові дрони?

Інженери планують збирати дрони різного розміру, починаючи від середнього (група 3) і закінчуючи великими зразками групи 5, порівнянними з вертольотом Black Hawk. Усі моделі використовуватимуть гібридно-електричні двигуни і призначаються для роботи в суворих умовах. Одні дрони вестимуть розвідку, інші — доставлятимуть вантажі, а треті — завдаватимуть легких кінетичних ударів. Кожна працюватиме на базі автономної технології MATRIX з архітектурою відкритих систем власної розробки Sikorsky.

Які прогнози щодо безпілотників Nomad?

За прогнозами директора зі стратегії та розвитку бізнесу Sikorsky Advanced Programs Еркіна Бентлі, Nomad 100, що належить до групи 3, зможе замінити RQ-7 Shadow (AAI Corporation), від яких армія США планує повністю відмовитися 2026 року. Більший Nomad групи 4 за розміром приблизно відповідатиме безпілотнику MQ-1C Gray Eagle від General Atomic. Американські військові призупинили закупівлі Gray Eagle у межах ініціативи з трансформації армії і планують модернізувати решту БПЛА, поступово виводячи старі моделі з експлуатації приблизно до 2028 фінансового року.

“Сімейство безпілотників Nomad, що вийшло в результаті, буде являти собою адаптовані, придатні для польотів у будь-яку точку світу, незалежні від злітно-посадкової смуги літальні апарати, здатні виконувати наземні та морські місії у сфері оборони, національної безпеки, лісового господарства та цивільних організацій”, — заявив віце-президент і генеральний директор Sikorsky Річ Бентон.

Які результати випробувань прототипу?

До офіційного анонсу сімейства Nomad компанія розробляла невеликий безпілотний літальний апарат з вертикальним зльотом і посадкою з роторним крилом, що отримав назву Nomad 50. У січні Sikorsky представила прототип VTOL-дрона з розмахом крила близько 3 метрів, який успішно виконав 40 злетів і посадок, а також 30 разів переключився між вертикальним і горизонтальним режимами. Йому вдалося розігнатися до 159 км/год.

Раніше писали про те, чим прославився вертоліт UH-60 Black Hawk від Sikorsky Aircraft. Він став легендою авіації США, хоча має свої недоліки.