В Україні на 1000 населення припадає 4,5 електромобіля, що є вищим показником, ніж у сусідніх Польщі (2,6) та Болгарії (2,8), а також майже дорівнює Угорщині (4,6). Цей розрив пояснюється пільговими умовами імпорту вживаних електрокарів, про що повідомив Інститут досліджень авторинку.
Які регіони лідирують за кількістю електромобілів?
Лідерство в Україні забезпечують переважно Київ (12,3 електрокарів на 1000 мешканців) та Львівська область (10,2). Столиця випереджає інші регіони завдяки найвищій купівельній спроможності. Львівщина та інші західні області, такі як Тернопільська, Волинська та Рівненська, виграють від близькості до ЄС, що стимулює імпорт вживаних електромобілів. Ці регіони мають показники, що втричі перевищують середній по країні, а Київ за електрифікацією вже може конкурувати з деякими європейськими містами.
Чому східні регіони відстають?
На противагу, східні та південні регіони значно відстають, особливо ті, що постраждали від бойових дій: Херсонська область — 0,3, Донецька — 0,2, Луганська — 0,1.
Яка загальна картина ринку електромобілів в Україні?
Попри те, що Україна випереджає Польщу, 4,5 електрокарів на 1000 осіб — це скромний показник у порівнянні з європейськими лідерами, такими як Норвегія, де цей показник перевищує 160. Загальна частка електромобілів в автопарку України становить лише 1,6%, що свідчить про те, що ринок тільки починає свій розвиток, а високі показники в окремих регіонах створюють нерівномірну картину.
Різниця у розвитку ринків електромобілів в Україні та Польщі обумовлена нульовим митним оформленням. Україна застосовує максимальне зниження податкового навантаження під час ввезення як нових, так і вживаних електромобілів, що робить їх на 20-35% дешевшими. Відсутність податку на додану вартість є головною економією. Якщо електромобілі ввозяться з ЄС, то ввізне мито становить 0%. Сплачується лише символічний акцизний податок — 1 євро за 1 кВт/год місткості батареї. Ці пільги стимулюють масовий імпорт вживаних електрокарів та забезпечують цінову перевагу.
Польща, як член ЄС, не може скасувати ключові податки під час ввезення з-за меж союзу, але пропонує субсидії та пільги на користування. Податок на додану вартість 23% та ввізне мито сплачуються на загальних підставах при імпорті з-за меж ЄС. В Польщі діє державна програма “Mój Elektryk”, яка надає пряму фінансову допомогу (до 6000 євро) на купівлю нових електромобілів. Також власники електрокарів звільняються від щорічного податку на власність на перші 5 років або отримують значні знижки. В результаті високі податки на імпорт вживаних авто стримують масовий ринок, а основний стимул зосереджений на підтримці купівлі нових електрокарів.
