Ціни на нафту в п’ятницю, 8 серпня, продовжують незначне зниження, завершуючи тиждень із найсуттєвішим падінням з кінця червня, оскільки інвестори висловлювали стурбованість щодо впливу на світову економіку американських тарифів, які набули чинності в четвер. Про це повідомляє Reuters.

Які зміни відбулися на ринку нафти?

Ф’ючерси на нафту марки Brent знизилися на три центи до 66,40 долара за барель, та, ймовірно, впадуть більш ніж на 4% у порівнянні з тижнем. Ф’ючерси на американську нафту марки West Texas Intermediate знизилися на шість центів, або 0,1%, до 63,82 долара за барель, та, ймовірно, впадуть більш ніж на 5%.

Які фактори впливають на ціни?

У четвер набули чинності вищі тарифи США проти низки торговельних партнерів. Аналітики ANZ Bank повідомили, що тарифи викликали занепокоєння щодо послаблення економічної активності, що може вплинути на попит на сиру нафту. Ціни на нафту вже впали після рішення групи ОПЕК+ минулими вихідними повністю скасувати найбільший транш скорочень видобутку у вересні.

На момент закриття торгів у четвер ф’ючерси на WTI падали протягом шести сесій поспіль, що відповідає серії зниження, зафіксованій востаннє у грудні 2023 року. Якщо ціни встановляться нижче в п’ятницю, це буде найдовша серія з серпня 2021 року.

Додаткові тарифи США проти Індії за купівлю російської сирої нафти певною мірою допомогли обмежити падіння цін на нафту. Однак, як зазначили аналітики StoneX у четвер, цей крок навряд чи суттєво зменшить потік російської нафти на зовнішні ринки. Президент США Дональд Трамп у середу також заявив, що Китай, найбільший покупець російської сирої нафти, може бути підданий митним зборам, подібним до тих, що стягуються з індійського імпорту.

У липні український автопарк поповнили 211 автобусів (включаючи мікроавтобуси). Це на 53% більше, ніж у липні 2022 року. Про це повідомляє Укравтопром.

Частка нової техніки в цьому обсязі становила 52%, тоді як торік вона була 62%.

Які автобуси реєстрували найчастіше?

Зазначається, що найчастіше у липні вперше реєстрували:

• в частині нових автотранспортних засобів:
  • ATAMAN – 40 од.;
  • ZAZ – 25 од.;
  • ISUZU – 20 од.
• серед вживаних:
  • MERCEDES-BENZ – 40 од.;
  • VDL – 15 од.;
  • VAN HOOL – 10 од.

Яка загальна статистика за рік?

Всього з початку року автобусний парк України поповнили 1396 автобусів (+39% до аналогічного періоду 2022 року). З них: нових – 644 од. (+14%); вживаних – 752 од. (+69%), інформує Укравтопром.

Нагадаємо, що у червні український автопарк поповнили 154 автобуси (включаючи мікроавтобуси). Це на 11% більше, ніж у травні.

Дефіцит федерального бюджету Росії продовжує стрімко зростати. Про це свідчить попередня оцінка російського Мінфіну, передає The Moscow Times.

Які нові цифри бюджету?

За липень дефіцит бюджету збільшився на 1,2 трлн рублів і за підсумками семи місяців становив 4,9 трлн рублів – і це набагато більше, ніж було заплановано за підсумками всього року (3,8 трлн рублів).

Видання пише, що в липні доходи становили 2,7 трлн рублів, але витрати виявилися більшими, ніж зазвичай: 3,9 трлн рублів після 3,2 трлн рублів у червні.

Що кажуть економісти?

На думку економістів, це дуже багато, проте Мінфін РФ запевняє, що витрачає гроші за графіком: після січневого сплеску, коли витрати були на 64% вищими, ніж роком раніше, вони сповільнилися і в наступні шість місяців були лише на 15% більше, ніж у лютому-липні 2024 року.

За сім місяців російський бюджет витратив 25,2 трлн рублів при плані на рік 42,3 трлн рублів, проте попереду традиційний грудневий стрибок витрат. За сім місяців витрати російського бюджету зросли на 20,8%, а доходи – лише на 2,8%.

Які прогнози для економіки?

Нагадаємо: Центробанк Росії попереджає, що економіка країни може зупинити зростання вже до кінця 2025 року. Економіку Російської Федерації вже у 2026 році чекає повноцінна рецесія.

Антимонопольний комітет України 7 серпня дозволив три операції концентрації за участю найбільшого виробника курятини в Україні – агрохолдинга МХП Юрія Косюка. Про це йдеться в повідомленні АМКУ.

МХП отримав дозвіл на набуття спільного контролю (разом із компанією Friedman Sp. z.o.o.) над ТОВ “М’ясовита”, на оренду його єдиного майнового комплексу та передання в суборенду ТОВ “М’ясовита”. Нестандартний формат угоди – оренда замість поглинання – може бути повʼязаний з ускладненою оцінкою вартості бізнесу через війну, писав раніше Forbes Ukraine.

Які компанії залучені в угоду?

Йдеться про оренду двох компаній: “М’ясовита” та “Інко-Фуд Україна”, що належать польській Friedman Sp.z o.o. через бізнесвумен Ніну Стемпень. Її компанія зареєстрована в Польщі лише в червні 2025 року.

Які втрати зазнав МХП під час війни?

Під час повномасштабного вторгнення МХП втратив цех із виробництва мʼясо-ковбасних виробів під брендом “Бащинський” у Костянтинівці на Донеччині – основний виробничий актив МХП у цьому сегменті. За даними Forbes Ukraine, з 2022-го МХП шукав, як повернутися на цей ринок, і домовився з “М’ясовитою”, що та виготовлятиме продукцію для МХП на сировині холдингу.

ТОВ “М’ясовита” – один із найбільших мʼясопереробників, що спеціалізується на випуску молочних і копчених ковбас, сосисок, делікатесної групи. Підприємство засновано 2014 року в Бердичеві Житомирської області.

Нагадаємо: Компанія МХП закрила угоду щодо придбання понад 92% статутного капіталу іспанської компанії Grupo UVESA, яка виробляє м’ясо птиці та свинини в Іспанії.