У п’ятницю в Чорному морі внаслідок зовнішніх ударів біля узбережжя Туреччини загорілися два підсанкційні танкери. Про це у Facebook повідомив керівник Моніторингової групи “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” Андрій Клименко.
“Санкції проти танкерів вибухонебезпечні, і без прапору ходити не можна – це доведено одразу двічі в Чорному морі 28/11/2025”, – зазначив Клименко.
Що сталося з танкером KAIROS?
Перше судно, танкер під назвою KAIROS, з 1 листопада 2025 року не має прапору і реєстрації в Морському Регістрі суден жодної країни. Раніше танкер мав реєстрацію і прапор Гамбії. Він прямував до російського порту Новоросійськ без вантажу і повідомив про зовнішній удар, який спричинив пожежу приблизно за 28 морських миль від берега. Всі 25 членів екіпажу перебувають у хорошому стані, а турецькі рятувальні підрозділи були направлені для евакуації.
Танкер KAIROS перебуває під санкціями Великої Британії з 21.07.2025 року та ЄС з 21.05.2025 за його участь у транспортуванні російської нафти. Агентство Reuters повідомило, що вибух і пожежа сталися в машинному відділенні, коли судно знаходилося приблизно за 52 милі на північ від протоки Босфор. Є ймовірність, що судно могло натрапити на міну і опинитися під загрозою затоплення.
“За останні 1,5 роки танкер виконав не менше 8 рейсів з сирою нафтою РФ і перевіз близько 1,2 млн тонн нафти. Судновласник і оператор танкера – китайська компанія ALAFIA TRADING LTD”, – додав Клименко.
Яка ситуація з танкером VIRAT?
Пізніше того ж дня стало відомо про аварію другого танкера, VIRAT, який з 1 листопада 2025 року також не має прапору і реєстрації в Морському Регістрі суден жодної країни. Раніше танкер мав реєстрацію і прапор Гамбії, а до цього – фальшивий прапор Коморських островів. Приблизно за 35 морських миль від берега в Чорному морі в машинному відділенні танкера VIRAT було виявлено сильне димлення, але всі 20 членів екіпажу також перебувають у хорошому стані. На допомогу були направлені турецькі рятувальні підрозділи та торгове судно.
“Танкер VIRAT вже пару місяців без діла болтається в Чорному морі. Не дивно, що при такому “маршруті” він міг спіймати якусь російську плавучу міну, яких, як всім відомо, в Чорному морі наставили сотні і тисячі”, – зазначив Клименко.
“Цей танкер за часи своєї бурхливої діяльності виконав не менше 7 рейсів з сирою нафтою РФ до Туреччини та Індії і перевіз не менше 0,8 млн тонн нафти. Його можна віднести до “санкційних чемпіонів” – “четирежды герой” санкційного фронту: з 10.01.2025 – США, з 20.07.2025 – ЄС, з 12.09.2025 – Велика Британія, з 12.11.2025 – Канада”, – додав він.
Нагадаємо, що Україна не допустила членство Росії у Раді Міжнародної морської організації на 2026-2027 роки. Раніше Андрій Клименко заявив, що Росія занижує реальні обсяги експорту нафти. За даними Моніторингової групи “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень”, морський експорт сирої нафти Росії з портів Балтійського моря вже перевищив показники 25 днів вересня.
Раніше повідомлялося, що відвантаження російської нафти на танкери в портах Чорного моря призупинилося після видачі Путіним ФСБ повноважень узгоджувати вхід суден у порти. Обмеження для заходу іноземних суден у російські порти значно ускладнили експорт зерна, на який у попередньому сезоні припадала майже чверть усього морського експорту цієї продукції.
