“Антонов” заключил контракт на поставку кресел для самолетов

Госпредприятие “Антонов” заключило контракт с фирмой Pitch Aircraft Seating Ltd на поставку кресел для самолетов семейства Ан-148/Ан-158.
“2 апреля 2019 года, на выставке интерьеров, которая проходит в Гамбурге, ГП “Антонов” заключило контракт с фирмой “Pitch Aircraft Seating Systems Ltd” – производителем высококачественного кресельного оборудования – на поставку легких кресел PF3000, что будут устанавливаться на самолеты семейства Ан 148/Ан-158 на производственных мощностях предприятия-заказчика”, – сказано в сообщении.

В результате тщательной оценке рынка специалисты “Антонова” пришли к выводу, что кресла PF3000 производства компании Pitch конкурентоспособные, обеспечивая снижение веса интерьера самолета и одновременно повышая комфорт пассажиру путем увеличения его индивидуального пространства. Специалисты также отмечают высокое качество и надежность этих кресел, особенно подчеркивая простоту их технического обслуживания.

Александр Донец, президент ГП “АНТОНОВ”, сказал:

“Сегодня мы сделали новый шаг в направлении модернизации семейства региональных пассажирских самолетов Ан-1Х8, сохраняя высокий комфорт для пассажира и улучшая характеристики самолетов. В частности, пассажировместимость Ан-158 увеличено до 102 пассажиров, а вес самолета в целом снижен. Коллектив фирмы Pitch оперативно реагирует на все наши требования и разделяет наше стремление к созданию высококачественной продукции, которая выдержит испытание временем. С удовольствием ожидаем начала работы с командой фирмы Pitch”, – заявил президент ГП “Антонов” Александр Донец.

Фирма Pitch – лидер рыночного сегмента создание авиационных кресел с фиксированной спинкой. Она была одной из первых в изготовлении кресел экономического класса для самолетов с одним проходом. Сегодня бюджетные перевозчики предпочитают именно такие кресла. В частности, такими сиденьями оборудованы самолеты семейства А320.

В фарватере заключенного соглашения лизинговая компания SAAL подписала контракт с фирмой Pitch на переоборудование креслами PF3000 самолетов Ан-158, которые будут эксплуатироваться авиакомпаниями Южной Америки.

Компания-производитель авиационных кресел с фиксированной спинкой. Фирма Pitch Aircraft Seating Systems Ltd, которая имеет головной офис в Великобритании, является поставщиком высококачественных современных авиационных кресел. Она была основана для реализации концепции создания кресел с фиксированной спинкой, которую на выставке авиационного интерьера в 2007 году представила фирма Design Q.

Фирма Design Q основана в 1997 году Говардом Гайем и Гэри Дойем. Бренд Design Q признан в авиационной промышленности за высококачественный дизайн интерьера летальных аппаратов. Начав свою деятельность в партнерстве с авиакомпанией Virgin Atlantic в 1998 году, она работает уже более 20 лет. Фирма получила ряд наград, создала собственную клиентскую базу в секторе коммерческой авиации. Сегодня Design Q имеет хорошую репутацию как в области дизайна для серийных машин, так и для натурных прототипов.

Компания SAAL, подразделение International Aircraft Leasing Holdings (IALH), специализируется на продаже и лизинге новых и бывших в употреблении самолетов. Активно участвует в осуществлении ключевых решений компаний-эксплуатантов, обеспечивая максимальное соответствие техники требованиям заказчика. В сферу ее услуг входят финансовый, операционный и мокрый лизинг.

“Антонов” закупит американское оборудование для самолетов у арабской фирмы

Госпредприятие “Антонов”, входящее в госконцерн “Укроборонпром”, 12 марта заключило соглашение с компанией JT Avionics (FZE) (свободная экономическая зона Шарджа, ОАЭ) о закупке оборудования для самолетов на $746 тыс., или 19,62 млн грн.

Согласно договору, до конца 2020 года в аэропорт “Борисполь” на условиях CPT поставят три комплекта инерциальной системы HG2030AE44 по $249 тыс. или 6,54 млн грн за штуку. Каждый комплект включает блок HG2030AE44, раму блока 200-13221-101 и разъем NSXN2P201S0001.

Это система ADIRS, которая собирает с внешних датчиков данные о воздушной скорости, угле атаки, высоте и положении воздушного судна. Она состоит из трех блоков ADIRU: одного – для командира судна, второго – для второго пилота, а также дублирующего блока.

По данным из открытых источников, производителем является фирма Honeywell Aerospace (США).

С 2017 “Антонов” заключил четыре соглашения с арабской JT Avionics о закупке американского и российского оборудования на общую сумму $4,04, или 108,83 млн грн.

“Антонов” хочет возобновить производство самолетов “Руслан” без российских комплектующих

Государственное предприятие “Антонов”(Киев), входящее в государственный концерн “Укроборонпром”, намерено возобновить производство самолетов Ан-124 “Руслан” без использования российских комплектующих.
Об этом говорится в сообщении “Укроборонпрома”.

“Активно сотрудничаем в этом направлении с несколькими международными компаниями, производящими авиационную технику. Уже сейчас мы на завершающей стадии того, что полностью переделывается вся электронная составляющая этого транспортного самолета. И надеемся, что она будет окончательно принята инженерной и конструкторской группой ГП “Антонов” в этом году”, – сказано в нем со ссылкой на первого заместителя генерального директора концерна Сергея Омельченко.

После этого, по его словам, можно будет начать сборку первого самолета, который не будет иметь никаких российских комплектующих.

“Антонов” займется производством беспилотных такси (ВИДЕО)

Государственное предприятие, являющееся флагманом украинского авиационного производства, подписало меморандум о партнерстве с швейцарской AIR-ION Technologies SA.

Согласно документу, “Антонов” будет заниматься разработкой, испытаниями, а также сертификацией и производством гибридных и электрических БПЛА.

Базой для новых беспилотников от “Антонова” послужит разработка швейцарцев – модульная унифицированная многофункциональная платформа, которую можно использовать как для выполнения гражданский, так и военных задач.

В ГП заявили, что собрибаться производить четыре типа беспилотников с потолком взлетного веса в 1500 килограммов и скоростью 185 километров в час.

“Документ предусматривает несколько этапов сотрудничества, на первом из которых партнеры проведут исследования мировых технологий и рынка по применению электрических БПЛА в качестве воздушного такси, а также гибридных БПЛА в других гражданских и военных целях, – отметили представители “Антонова”. – В перспективе на производственных мощностях ГП планируется наладить линию по серийному производству БПЛА”.

Россияне никогда не смогут выпускать “Русланы” без помощи Украины

Россия не сможет самостоятельно реализовать проект по производству тяжелого дальнего транспортного самолета Ан-124 “Руслан”.

Такое мнение в интервью ресурсу Лига. нет высказал президент государственного предприятия «Антонов» Александр Донец, комментируя планы РФ возобновить серийное производство этих самолетов на заводе “Авиастар” в Ульяновске.

Директор предприятия напомнил, что последний Ан-124 на заводе выпустили в 2004 году, отметив, что та партия была из так называемых “заделов”, которые остались еще с советских времен.

“Сейчас многие компании, которые участвовали в кооперации по постройке “Руслана”, перестали существовать. Кроме того, Ан-124 — это аналоговая машина. На современный самолет нужно устанавливать цифровое оборудование. Это другой уровень, то есть практически полное перепроектирование машины. В реализацию этой программы нужно вложить большие средства. Даже не миллионы, а сотни миллионов долларов»,— пояснил Донец.

“Чем могут похвастаться фирмы, которые остались в РФ после распада СССР? У российского завода “Ильюшина” на подходе Ил-276, но это после 20 лет безмолвия. Где проекты “Туполева”, “Яковлева”? Чтобы создавать новые машины, должна быть школа, ее нужно поддерживать”, — добавил президент “Антонова”.

Он заявил, что даже если Россия постарается реализовать проект, это будет совершенно другой самолет, который не будет выпускаться под брендом Ан.

Напомним, в начале лета командующий российской военно-транспортной авиации Владимир Бенедиктов заявил, что в РФ рассматривается вопрос о возобновлении выпуска тяжелых транспортных самолетов Ан-124 “Руслан”.