Для завершения строительства автомобильной составляющей Дарницкого транспортного перехода через Днепр в Киеве необходимы инвестиции в размере 1,15 млрд гривен.
Об этом заявил первый заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк.
Такую сумму он озвучил 27 февраля на совещании по данному вопросу при участии представителей Киевской городской государственной администрации, “Киевавтодормоста”, “Киевавтодора” и “Укрзализныци”.
“Мы должны в кратчайший срок достроить незавершенные составляющие комплекса и передать автомобильную составляющую мостового перехода на баланс КГГА. Железнодорожная составляющая останется на балансе ПАО УЗ”, – заявил Лавренюк.
Ранее в Мининфраструктуры сообщали, что на сегодняшний день уровень строительной готовности моста составляет 82,4%.
По итогам совещания решено подготовить предложения с точными расчетами и дорожной картой для дальнейшего обсуждения вопроса с потенциальными кредиторами.
В Кабинете министров готовят законопроект, где пропишут как жильцы будут вселяться, получать прописку и каким будет механизм выселения.
Все это повлияет и на цену съема квартир, предупреждают риелторы.
Киевлянин Александр Билошицкий несколько лет снимал на окраине столицы трехкомнатную квартиру за четыре тысячи гривен. Теперь владелица решила ее продать, а парень в поисках нового жилья. Оказалось, что цены кусаются.
“Нормальная двухкомнатная квартира стартует от восьми тысяч, однокомнатная – пять тысяч, но очень в плохом состоянии. Теперь смотрю жилье в пригороде Киева, буду ездить на маршрутках”, – сетует Александр.
Цены на аренду квартир за прошлый год подскочили на 15-20% по всей стране. Подорожало даже жилье без ремонта и на окраинах городов. Ведь на такие квартиры есть спрос среди тех, у кого скромный бюджет
Аренда однокомнатной квартиры в Киеве в среднем стоит семь-восемь тысяч гривен, за шесть можно найти такую же в Одессе, хотя в целом от столицы здесь цены не сильно отличаются. По 4800 грн можно снимать жилье во Львове и Днепре.
На повышение цен на аренду влияет рост курса доллара и подорожание коммунальных услуг. По прогнозам Министерства экономического развития, тарифы в течение года вырастут на 18%.
“В старых домах коммунальные платежи немного выше, чем в новых комплексах. Старые дома более холодные. Комунальные платежи за хрущевку – пять тысяч гривен в месяц, а за новую квартиру, которая больше площадью, – три тысячи гривен”, – отмечает эксперт по недвижимости Иван Кудояр.
К тому же, в поисках лучшей жизни все больше людей переезжают в мегаполисы. Поэтому арендодатели и поднимают цены.
“Высокие цены держатся до конца мая. Начиная с июля по август цены падают, потому что студенты разъезжаются, квартиры освобождаться – снять квартиру в летний период можно намного дешевле”, – советует аналитик рынка недвижимости Елена Маленкова.
Следующее рост стоимости аренды состоится уже в сентябре, прогнозируют аналитики, именно тогда цены повысятся на 10-15% процентов.
Участники I Судебного форума ААУ, который состоится 16 марта 2018 года, получат сертификаты о повышении квалификации (7 баллов)!
Вас ожидают:
– Новый формат, который предполагает максимальную открытость спикеров.
– Рассмотрение первого опыта применения процессуальных новелл.
– Новые реалии применения исторически проблемных процессуальных институтов и первый “процессуальный квартал” 2018: inspired by experience.
– Public Talks на тему: “По обе стороны реформы: в поисках выхода” и процессуальный “стресс-тест”.
– Дискуссии между судьями, адвокатами и представителями бизнеса.
В 2017-м году об этой миниатюрной, но небывало волевой девушке узнала вся спортивная Украина. 20-летняя (на тот момент) Светлана «Птица Феникс» Гоцык (10-3) из Каменского провела три поединка, два из которых стали настоящими украшениями 7-го и 9-го турниров WWFC. Она стала чемпионкой мира по версии WWFC, завоевала любовь и признание публики. Её ставят в пример, её поединков ждут с большим нетерпением, как гарантию зрелища и незабываемых эмоций.
Гоцык завоевала титул в июне, вырвав досрочную победу у француженки Саманты Жан-Франсуа. А в декабре провела его первую успешную защиту, пересилив по очкам чешку Симону Сукупову. Оба боя получились изнуряющими и сложными, но тем ценнее стал триумф украинки, чья победная серия продолжается уже семь поединков.
— Светлана, справедливо ли будет сказать, что бой с Сукуповой стал сложнейшим в Вашей профессиональной карьере?
— Нет, этот поединок не стал самым сложным в моей карьере, просто в этот раз мы с тренером выбрали другой подход к бою.
— В чём для Вас заключалась главная сложность (или сложности) в прошедшем поединке?
— Скажу так: я сама создала себе сложности в бою своими же ошибками – не совсем быстрыми переводами и т.д.
— Перед оглашением судейского вердикта допускали, что победу могут отдать Вашей сопернице?
— Нет, потому что мне мои тренеры говорили, что по очкам я веду бой, и что мои переводы и попытки провести болевые сыграли мне в плюс.
— Удивила ли Сукупова Вас выносливостью, учитывая её возраст? Хватило ли функциональной готовности Вам?
— Да, над выносливостью она хорошо поработала. А что касается меня, то да, я устала быстрее, так как очень активно работала, пускай даже и вторым номером, как мне было удобно в этом бою.
— Вы отмечали, что перед выходом в клетку тщательно изучаете соперниц. Каким, учитывая сильные и слабые стороны Сукуповой, был план на этот бой? Всё ли в итоге сложилось так, как Вы планировали и ожидали?
— Я, как и говорила, хотела больше работать в стойке, и я считаю, что хорошо себя показала. А переводами в партер я решила зарабатывать себе баллы. В этом поединке я бороть её не хотела, так как все соперницы от меня этого и ожидают.
— А были ли в течение поединка эпизоды, когда Вы были близки к досрочной победе и/или досрочному поражению?
— Да, были моменты, когда я могла её добить, но, увы, почему-то не стала. Была ли я близка к поражению? Нет, не была, даже её колено в корпус я выдержала и не собиралась сдаваться. Как все видели, я присела после её точного попадания и сразу решила затащить её в гард, чтобы она не стала бить коленом ещё. Хочу ещё отметить, что когда я просматривала бой, то комментаторы и журналисты писали, что был нокдаун после удара ногой, и я упала. Так вот хочу сообщить, что это был не нокдаун – Симона подхватила мою ногу, когда я пробивала фронт-кик в корпус, и затем я просто не удержалась на одной ноге.
— Что, по-Вашему, стало главным залогом победы? В чём Вы оказались лучше соперницы?
— В этом бою у меня была хорошая техника ударов руками, и даже когда не вышло закончить бой досрочно в стойке, мы просто решили с тренером действовать по умному и зарабатывать баллы не только в стойке. Очень важно в момент боя думать головой.
— В 2017 году Вы провели два одинаково ярких и непростых поединка. Сейчас, постфактум, можете сказать, какой из них был тяжелее и почему? Кто произвёл большее впечатление и оказал большее сопротивление – Жан-Франсуа или Сукупова?
— Я уже говорила, что каждый бой сложный по-своему. И анализировать можно по-разному и с разных сторон.
— После боя Вы сказали, что недовольны собой. Чем именно? Сошлись ли Вы в этом точками зрениями с тренером?
— Чем не довольна? Я всегда не довольна своими боями, благодаря этому я развиваюсь. Глупо считать, что каждый бой проведён успешно, и что нет ошибок. Мои ошибки мы обсудили с тренером и будем над ними работать.
— Если не секрет, супруг, он же тренер, больше ругал за ошибки или хвалил, что проявили характер и вырвали победу?
— Он чётко и ясно аргументировал мои минусы и плюсы в этом бою.
— Перед поединком Вы говорили, что хотели бы больше времени провести в стойке. Поначалу это Вам удавалось, но с течением времени бой всё чаще стал переходить в партер. Сказалась усталость – или это было частью боевой стратегии?
— Как я уже отметила, я стала переводами зарабатывать себе баллы. И, знаете, обычно я стараюсь не говорить о своих маленьких травмах, вообще не распространяюсь на эту тему. Но в бою с Сукуповой я левой рукой попала ей в лобную часть и сильно ушибла кость руки. Видимо, из-за того, что она моего роста, а я-то привыкла бить повыше, так как все соперницы были выше меня. Не знаю, может быть, именно это мне помешало доработать в стойке.
— Надеемся, серьёзных повреждений удалось избежать? Как долго восстанавливались?
— Серьёзных травм нет, а восстанавливалась одну-две недели.
— Как скоро после такого по-настоящему тяжёлого и изнуряющего боя Вас вновь потянуло в зал?
— Да вот как раз через одну-две недели и потянуло.
— Вы снова победили и вновь порадовали зрителей ярким выступлением. А что для Вас важнее – результат или «начинка» боя? Если бы Вам предложили выбирать – скучная победа или поражение по итогам выдающегося по накалу поединка, каким был бы Ваш выбор?
— Конечно, важен результат, иначе какой смысл этим заниматься? А вообще, никто не предлагает мне победу или поражение – всё в моих руках, и всё зависит от меня.
— Когда снова ждать Вас в клетке?
— Я хочу выйти как можно скорее, но не всё от меня зависит.
Российское направление приносит деньги “Укрзализныце”.
В 2017 году самым прибыльным украинским поездом стал №5/6 Киев – Москва, а самым убыточным – №70/69 Мариуполь – Львов. Об этом говорится в ответе “Укрзализныци” на запрос корреспондента LB.ua.
Пять самых прибыльных поездов 2017 года:
№5/6 Киев – Москва — 11 вагонов, 77% заселенности, 154 млн прибыли
№23/24 Одесса – Москва — 10 вагонов, 89% заселенности, 98 млн прибыли
№105/106 Киев – Одесса — 17 вагонов, 95% заселенности, 47 млн прибыли
№91/92 Киев – Львов — 15 вагонов, 87% заселенности, 29,7 млн прибыли
№53/54 Киев – Санкт-Петербург — 11 вагонов, 65% заселенности, 20 млн прибыли
Были прибыльными и некоторые другие поезда в Россию, в том числе Хмельницкий – Москва, Львов – Москва, Ковель – Москва, Харьков – Москва, а также некоторые поезда, запущенные в прошлом году: №7/8 Киев – Ивано-Франковск, №11/12 Львов – Одесса.
Однако в целом пассажирские перевозки дальнего сообщения были глубоко убыточными. Общий убыток за 2017 год составил 3,5 млрд гривен.
Пять самых убыточных поездов:
№70/69 Мариуполь – Львов – 16 вагонов, 93% заселенности, убыток – 159,9 млн грн
№686/685 Измаил – Одесса – 9 вагонов, 65% заселенности, убыток – 97,4 млн грн
№ 357/358 Киев – Рахов – 16 вагонов, 93% заселенности поезда, убыток– 90,4 млн грн
№134/133 Киев – Лисичанск – 16 вагонов, 94% заселенности, убыток – 80,7 млн грн
№608/607 Черновцы – Львов – 10 вагонов, 83% заселенности, убыток – 27,3 млн грн
Два поезда из этого списка – Черновцы – Львов и Измаил – Одесса – были отменены, несмотря на недовольство местного населения. В целом за прошлый год УЗ отменила семь убыточных поездов.
